第一印象——《印象篇》
今天上班，公务员送过来一个包裹，还是特快专递，拆开包装，确实给我一个意外的惊喜，致测试模友的一封信又着实让我感动了一番。下面就说说对该产品的第一印象:
1.产品包装正规、精美，不像是还在测试的产品；
2.产品做工精致，用料不错，电源、电机硅胶线，材质柔软，且都已上锡，产品的LOGO也很漂亮，和BEC散热片刚好一致，可见是经过精心设计的。
3.配件齐全，镀金的香蕉插头，热缩套管，甚至连让模友拆开包装，查看内部细节都想到了，所以特意多准备了一套包装热缩管和LOGO，即使这样我还是不忍心拆去原来的包装，那套新的还是留下备用吧！
一点建议：
现在大多数模友都用得是“T”形电源插头，如果没有备件的话，只有把原电调上的拆下来了。所以建议，厂家在配件内增加一套“T”形电源插头，相信不会增加多少成本，但给模友却带来极大的方便。
争取明天能进行通电测试，我会尽快做出通电测试的报告。不过，今天我已听到优美的中国民歌--《茉莉花》了......
这两天一直没有休息，只有牺牲中午的休息时间，进行通电测试了——《编程篇》。
现就通电测试情况报告如下：
使用器材：
1.无刷电机：ELE2000内转子无刷电机、BlueArrown内转子无刷电机；
2.遥控设备：Futaba T4VF+ELE9克舵机*3,（出差时将JR9X带出去飞模拟器没带回来，遗憾！）；
3.动力电池：ELE钻石1500mAh（15C放电，最大20C）；
4.减速组：ELE370减速组、自制可调减速比减速组；
5.螺旋桨：GWS1047、0947；
6.测量器材：数字式万用表；
7.飞机：自制ELE电动3D套材。
测试情况：
1.开机音乐很有特色，听起来也舒畅，飞起来也轻松；
2.编程设置比较简单，容易掌握，我总结了一下：通电前，油门在最高位——进入编程——到需要设置的项目时拉到最低位——到要选择的设置时再推到最高位（并听到确认提示音1515）——电调继续下一项设置（如不需要继续设置则在2秒内将油门杆拉到最低位）；当一个设置循环结束后，油门杆还在最高位时，则又重新进入编程设置，因此可以连续设置，并非楼上所说需要重新启动；
3.启动性能：没有普及型电调的抖动、转速下降等现象，和ELE专业电调相当，由于没用过再好的，不好再说，但比ELE空移行程小，测试电机在三种启动模式都能正常启动；
4.电调整个线性非常好，加减速响应快，做动作时应该很放心；
5.低电压保护可选降低功率和关闭动力，很人性化；
6.关于进角设置，由于没有转速表，不能测出转速、拉力，想放到后面飞行测试中再试。
由于时间仓促，通电测试不够详尽，目前还没有发现什么问题，在后面的测试中如有问题再进行补充说明。
今天用好盈电调爽飞ELE-3D机说几点感受——《飞行篇》。
国庆回了趟老家，今天回来第一件事就是试一下好盈电调的飞行情况，下面说一下感受：
1.油门响应在动作中得到完美体现，下午风较大，飞机不是很稳定，在几次险情下，得益于电调的响应好，飞机才幸免遇难，其中一次是低高度迎风仰停时，风速突然减小，飞机迅速下俯15-20度，心想这下砸了，只是下意识的拉杆、加油，没想飞机在近地面10cm处，抬头上仰、并迅速爬升，仅方向舵下面蹭了一点地，虚惊一场！
2.电调的低速特性不错，由于今天风大，还不算最好的表现；
3.油门线性很好，动作中加减速都很柔和，没有类似于台阶的现象，而且在电池电压下降时，动力下降不是特别明显；
4.电调的功耗较小，同样的电池、电机、减速组、桨，感觉飞行的时间较同类电调要长一点，这在电调的工作温度可以得以体现，飞行中没有电调发烫的感觉，温升较低（可能与气温有一定的关系）。
总之，经过对这款电调的测试，觉得是一款物有超值的产品，相信其他测试者与我有同感，在这就不敷述了，以上报告，仅代表个人意见，不当之处，见谅！
安仔
2005.10.8. |
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发表于 2005-10-9 08:19
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