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入手450也几个月了，手上的电池已经不行了，一直在找寻合适的锂电，潜水多日，找到如下资料：
1、ELE 的1500mAh 15C 重量122克 206元
2、高安的GAM 1650mAh 12C 重量118克 188元
3、三军的 1800mAh 10C 重量118克 178 元
4、HiModel（模型总动员） 1800mah 12C 重量146克 205元
5、上海鸿飞的HIGH-POWER 2200mAh 12C 重量150g 280元
经过比较和模友推荐，我选择了HiModel（模型总动员）的1800mAh 12C的电池。10月2日，包裹到手。迫不及待地打开看，哇，不错，红色的热缩膜，很薄，外形方方正正，看的出来里面的连线都是线路板的。以前用过商城的AKE 1950mAh 10C的电池，黑色的热缩膜，太厚，显得电池臃肿，而且侧面凸凹不平，能看的出来里面的连线不是电路板的。看外观就先有了一个良好的感觉。再看连线 ，两根硅胶线，太粗了，至少1.2个平方毫米，多股的，外面包着的硅胶很软，手感很好。又另外提供了一个标准的平衡充电插头，硅胶线没有焊接头，赶紧把跟电池一起买的T插焊上。顺便说一下这个T插，也是模型总动员代理出口的产品，公插镀金，母插镀银，质量非常好，带正负级标志，防止焊错线。接下来充电，因为我使用的是商城的S400平衡充，不是标准的平衡充电插头，所以暂时不能用平衡充电模式，只好先串充。
（注：图片来自 www.himodel.com 模型总动员网）
2小时30分钟过后，S400绿灯亮，充电结束.作为一款自动平衡充电器，S400还是非常不错的，因为是自动的，不用担心过充，而且可变色的发光二级管显示，简单明了，随时能了解充电的进度。静止10多分钟后测量电压如下：
12.78 4.26 4.26 4.25 （后面的数字是每个单体的电压）
做好记录后赶紧带着450出去试飞。先说说我的450配置，450X机身，十字盘升级金属的，两个辉胜舵机，一个HS55，一个GWS的做尾舵机，原厂ABS桨，悬停桨距6度，商城的GS28-35-12马达，13T齿轮，亚拓原厂25A电调。先飞了一块旧电池，热身以后换上这个HiModel电池。这个电池的尺寸正好卡在450前面的电池仓，虽然前面露出来的部分很长，但是完全不影响安装头罩，而且重心也很好。把机子放入场地，遥控器开始计时，推油门的感觉很爆，一下窜起4米多高，因为场地小，怕失控，赶紧收油降低高度。把高度控制在视线高度后稳住，看了一下悬停油门，在一半多一点。然后开始枯燥的悬停，对尾、侧面。对头还是不要了，因为围观群众越来越多了。我开始回答他们无聊的问题。悬停期间几次猛推油门升高高度，再降下来。感觉动力一直很爆，看来飞3D是没有问题的。一晃时间过去十几分钟，忽然觉得油门不足了，油门悬停点升高，应该是电池快没力了，大约过了20秒左右，电调开始保护，我的电调保护设置的是70％，赶紧收油降落。由此看来这个电池的放电曲线是很平缓的。此时看遥控器的秒表，15分52秒，掐头去尾，持续悬停时间应该在15分半左右。取下头罩，摸摸电池，微微有一点温度，马达有点烫，但是手可以持续触摸，电调温的。总体感觉非常不错。
回家测量放过电的电池电压：
10.43 3.53 3.46 3.43（后面的数字是每个单体的电压）
每个单体都在3.1V以上，很好。
此后又飞了3个循环，把那个标准平衡充电插头改了改，能配合我的S400做平衡充电了，以后都使用平衡充电方式了。到现在飞了12个循环，每次充电前后都测量电压，经过比较，没有什么大的差异，期间也飞了几次持续悬停，时间基本在15分钟以上，没有下降的趋势。这个电池我还在继续飞，以后会对使用寿命有个报告的。
总的来说HiModel的这个电池具有出口的工艺，放电曲线平缓，动力强劲，寿命虽然自己没有亲身体验，据商家介绍说是很好的。主要是价格不错。他们还有一款2200mAh的，238元，因为当时没货，就选了1800mAh的。所以我认为这个电池的性价比是非常高的。
[ 本帖最后由 jackyzh 于 2005-10-17 15:36 编辑 ] |
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发表于 2005-10-17 14:59
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