【续航】到底如何判断电池电量耗完

maladuola

我的飞越690，飞6s 8000，悬停差不多12分钟下来，下来BB测试22.6V。
如果按照单片3.7V，整体电压为3.7*6=22.2。

是不是不能低于22.2v，大家是怎么测试的？

zhuming0481

http://bbs.5imx.com/BBS/forum.ph ... &extra=page%3D1

看帖子

redor

多重？才12分钟？我的x8 用8000mah 3.2kg 都能20分钟

hk5588

学习了

痴迷不悟

pclna 发表于 2014-5-4 11:03
一般是3.7v  存放，如果用的太干净了 电池容易起包，我用坏了好多块了  当时不懂

存放是存放的电压，飞行截止电压是飞行截止电压，不要混淆！！

飞到3.50V，保守一点飞到3.60V下来，一般会回升0.1V左右。
长期存放，充到3.80-3.85V再存放。一个月或以上不用，外加放冰箱冷藏更好。

完全两回事！！

pclna

一般是3.7v  存放，如果用的太干净了 电池容易起包，我用坏了好多块了  当时不懂

夏空

痴迷不悟 发表于 2014-5-3 02:08
你的回答基本是错的，把你说的3.7V、3.69V换成3.5V，正确的成分就多了不少。3.70V是很好比较久的放电平台 ...

多谢指教

hsp2008

有条件就用15~20A的电流测试一下你的电池的放电曲线，看看放电曲线就知道了。电池还是有差别的，比如内阻、容量、密度、C数，理论上锂电池的最低电压可以放到2.75V，但对于大电流放电的动力锂电来说，保护电压设置的比较高一般在3.5~3.7V间，因为视电池的不同，在某个电压时掉压和掉流会很大差别。有趣的是我在测试的一款高密度电池时，发现该电池在3.5~3.2V间能放出容量的45%左右，总容量放出达到95%以上，掉压和掉流并不是很明显，电池温度正常（35度左右）。当然一定要注意不能过放电，高温、起鼓、掉流掉压往往就是过放电的重要标志。

我的朋友很少

基本都是3.6降落。不然根本飞不了多久。浪费电池容量

不二.

爱模英雄 发表于 2014-5-3 02:30
一般我的做法是内阻大的电池报警电压可以适量设低点，例如设到3.5V报警；内阻小的电池就不能设得太低，3.6V ...

正解！~还有一般以降落无负载电压3.6~3.7为好，我一般是带负载3.6降落，无负载回复到3.7左右

爱模英雄

一般我的做法是内阻大的电池报警电压可以适量设低点，例如设到3.5V报警；内阻小的电池就不能设得太低，3.6V就合适了。

痴迷不悟

夏空 发表于 2014-5-3 00:08
就我所知，一般锂电池电量和电压是有函数关系的，在大于3.7v时是大致可以看做呈现线性关系，所以一般认为4. ...

你的回答基本是错的，把你说的3.7V、3.69V换成3.5V，正确的成分就多了不少。3.70V是很好比较久的放电平台，不用完3.70V，续航时间太短。

曹操关羽刘备

夏空 发表于 2014-5-3 00:08
就我所知，一般锂电池电量和电压是有函数关系的，在大于3.7v时是大致可以看做呈现线性关系，所以一般认为4. ...

一般认为3.6V属于降落电压，即3.6V可以降落了，但实际上可以撑到3.5V。3.6V到3.5V大约可以多放出10%左右电量。
一旦低于3.5V，则电压会迅速下降。

夏空

就我所知，一般锂电池电量和电压是有函数关系的，在大于3.7v时是大致可以看做呈现线性关系，所以一般认为4.2v就是电池充满了，然后在3.7v有一个“台阶”，即在3.7v时，用掉一些电，它的电压还会保持在3.7v，等到快用完时，它又呈现一个高斜率的线性关系，也就是说，由3.69v时，用一点点电量就会到3.0v，这样就不利于电池寿命的延长。所以由于在3.7v时不容易判断判断电量剩余多少，就保险起见都认为用到3.7v就该充电了。同时一般电路方面3.7v是标准电压，电压低于3.7v可能会不利于电子设备的稳定可靠吧。（新手第一次回答，不足之处，还望前辈们多多指教啊！）