大家看看这个飞翼如何,.960 的翼展.370的动力.

阿波茨

合鑫工作室

上细节 和飞行图片

zhigua

顶，支持！

阿波茨

国徽1

阿波茨

原帖由 yanlongzz 于 2005-11-27 18:14 发表
这个还不错  来个空中的图片啊

。
重量：100克  长700  展：920  
宽大的机舱足以容纳普通舵机 和接收机 。

100克的净重  有足够的富裕载荷承受  镍氢电池以及 380  400电机 这些廉价的动力。

弹性机翼可以应付粗暴着陆。机翼和机身的连接是4颗3毫米螺丝，可以方便快结的拆装。照片上这个机机已经粗暴过N次 ，能看出来么。没有数码相机 ，野外照个像太难了，这还是在照相管拍的

yanlongzz

这个还不错  来个空中的图片啊

阿波茨

这个翼虽然是ＥＰＳ材料但是他的抗摔能力完全等同与ＥＰＰ，ＥＰＰ之所以抗摔是因为他具有橡胶般的弹性ＥＰＳ的重量．我不否认ＥＰＰ是制作飞行器模型的好材料，但是目前国内生产ＥＰＰ成品板材的厂家太少．我这里就没有．原因是用量太小．
　　仔细分析一下ＥＰＰ弹性的原因，认真观察一下小日本作的ＥＰＰ飞机你就会发现ＥＰＰ本身并不神奇．ＥＰＰ的化学全称，可发性聚丙乙烯．ＥＰＳ是可发性聚苯乙烯．外观上几乎没有区别都是由一个个球状预发体结合而成．但是ＥＰＰ因为化学结构的原因颗粒与颗粒之间的结合非常好（这于他的成型方法和化学结构有关）所以在弯曲一块ＥＰＰ的时候他不至于断裂．但是我们作个小小的实验你就会发现仅仅靠ＥＰＰ一种材料来做飞机其强度和抗撞击的能力远远不能满足使用要求．这个实验很简单首先找一块你认为最好的约１．５厘米厚度的ＥＰＰ材料（如果没有合适的板材可以到电脑城，找硬盘的经销商要一个包散装硬盘的盒子），第一部就是将ＥＰＰ弯曲，记录在多少度园弧时断裂，第二步取同样大小的一块ＥＰＰ在上表面用刀片轻轻划一条印深度０．３毫米．这个时用手捏住两端向下弯曲．如果你作了这个实验你就会明白ＥＰＰ飞机为什么要包厚厚的一层胶带了．
　　ＥＰＰ飞机全靠表面的胶带来实现他的强度．　也就是说内在材质的性质虽然很重要但是关键还是表面处理．
上面这个ＥＰＳ的飞翼是采用密度均匀弹性良好的优质ＥＰＳ作为基材，表面处理采用特制的整张４色印彩色塑料蒙皮．不仅外观漂亮，还大大减轻了不必要的重量，并且提高了强度．他具有很高的抗粗暴能力．

喷气螺旋桨

不错的东西
漂亮
不过不要太贵

地效飞行

两个看法：
1、飞翼经不经风主要看翼型而不是快慢，对称翼型抗风应该不错的！？
2、15％的翼型算偏厚的了，加上圆钝的前缘，不是换了无刷就快得起来的吧？！

WEIXINWJ

顶:em26::em26::em26:能给小弟一份图纸吗:em15::em15:

ZFN

原帖由 xunicheng 于 2005-11-18 23:08 发表
垂尾好高啊！看起来怎么一边的垂尾是两层啊！

空重多少？用什么电池？减速比？什么桨？

这个看起来是属于慢飞的，比较不抗风啊！

这个飞翼就是慢飞设计，翼尖小翼之所以设计的较高是为了防止低速小半径转弯用掉高度，空机重量105克  面积17平方分米。370 动力组的话电池，可以用900毫安镍氢电池或者1000毫安聚合物电池两组并联  
（主要是考虑重心调整）

ZFN

这个飞翼是我设计的，分别采用NACA15 和EPPLER203  的翼型进行测试，感觉NACA15的比较听话尤其是低速动作时不感觉迟钝。之所以设计把翼尖小翼设计的比较高是为了防止低速小半径转弯掉高度。
  照片上左边的小翼是两层因为白色与机翼正面的涂状不协调所以加了一片只是为了拍照，我计划搞成红白相间的。这个飞翼如果安装无刷直趋动力的话可以飞的很快，但是我不习惯飞太快。

dddboy

这个“如何”还真不知道该怎么回答，第一印象只能说挺漂亮的:em06:大翼展，减速带大桨，小后掠……感觉推力会比较充足，浮力大，失速点低，速度慢，转弯半径可以很小，可以在较小的场地飞，不过抗风能力差，飞起来不刺激[当然，如果你没有飞过航模的话，足够让你心跳加速:em15:]，可以做筋斗，但不会翻漂亮的弧线，适合做飞翼的练习机，也适合做在凳子上飞高后慢慢飘，然后喝茶抽烟，和mm聊天，想起来控制一下不要飞的太远，……楼主不要以为我是在说梦话哦:em19::em15:有米就拿下，飞了才知道“如何”:em15:

xunicheng

垂尾好高啊！看起来怎么一边的垂尾是两层啊！

空重多少？用什么电池？减速比？什么桨？

这个看起来是属于慢飞的，比较不抗风啊！

petpig

出售么？

阿波茨