这塞斯纳的导向轮可以固定死么？

neosunrise

昨天去飞场飞塞斯纳182，就是那个翼展980mm的机子。结果因为上次炸鸡对导向轮造成了损伤，虚位很大，第一次勉强起飞。再一次硬着陆之后就再也没法跑直线了。现在有两个问题向大家咨询一下，我真的很想爽飞一回啊。

第一，这个前轮导向轮总是在炸鸡的时候受损最严重，炸了之后就出现虚位，而且即便与方向舵联动也有偏移。


于是我想，是否可以把导向轮固定死，这样就不用担心虚位问题。但如果固定死的话，那么在地面滑跑的时候，仅靠方向舵是否还可以调整其路线？



第二，垂直尾翼现在受损比较严重，两边都有很深的折痕，底部与机身连接处甚至有裂纹，请问这个该如何处理？






多谢大家！

老船长1953

可以的，我也是固定死的，用方向舵调整，效果差点。

细雨带风

P-51D 发表于 2014-7-7 17:29
降落时对准跑道后向前推杆，加大下滑角，同时收油，速度不能少于失速速度，离地0.5-1M时油门收到底，同时 ...

你这个是老鸟的飞法，新手搞这个就是蛙跳
建议不要急着一次就降，多通场几次控制好速度和着陆点

细雨带风

neosunrise 发表于 2014-7-7 10:09
谢谢，请问是不是滑跑不加修正的话，大多数飞机多少都会有点偏航？

起飞只是开始慢速滑行的时候要修正一下，速度上来只要拉力线对，基本轮子不正也被拖着走的，问题不大。
其实大赛很好飞的，油门一轰3～4米就能起飞， 就是前三点式起落架在降落的时候稍难一点，地不平拿大顶
是常有的事
我都经常高空熄火降落的

深山老汉

neosunrise 发表于 2014-7-8 08:06
今天按照您说的改了下轮子，感觉在缓冲性能上，比原来的直上直下好很多。希望可以爽飞

就是这样改的。这不光是缓冲性能好了，飞机的迎角也有减小，降落时要容易一些，同样速度升力减小，飞机反弹小，减少复飞。

普飞HM

鸡鸡 不错  凑个热闹！！！

neosunrise

P-51D 发表于 2014-7-7 05:29
降落时对准跑道后向前推杆，加大下滑角，同时收油，速度不能少于失速速度，离地0.5-1M时油门收到底，同时 ...

感谢分享经验，下回飞的时候一定注意这点。

neosunrise

lw2323 发表于 2014-7-7 06:49
塞斯纳182是1，2米吧？

来自苹果客户端

我这个只有980mm，1米2的应该好飞很多。

neosunrise

弓长张 发表于 2014-7-7 00:33
固定了，无法大范围转弯，你可以改成后三点起落架

感谢建议，我先尝试下将导向轮弯曲一点的做法，如果还不行就改后三点！

neosunrise

深山老汉 发表于 2014-7-7 00:08
飞机在滑跑时，速度不快，垂尾的舵效很低，不易控制方向，而轮子就很灵活。所以保留转向功能有必要。你的 ...

今天按照您说的改了下轮子，感觉在缓冲性能上，比原来的直上直下好很多。希望可以爽飞

lw2323

塞斯纳182是1，2米吧？

来自苹果客户端

lw2323

改后三角起落架就没问题了。。

来自苹果客户端

P-51D

neosunrise 发表于 2014-7-7 10:16
我发现起飞还行，但是降落实在是难，很容易失速栽下来，如果油门大了又降不下来，郁闷。。

降落时对准跑道后向前推杆，加大下滑角，同时收油，速度不能少于失速速度，离地0.5-1M时油门收到底，同时拉杆，着陆。

天空@飞翔

楼主很用心的帖子。

弓长张

固定了，无法大范围转弯，你可以改成后三点起落架

深山老汉

neosunrise 发表于 2014-7-7 07:40
感谢回复！您的意思是说，如果固定死的话，靠方向舵来控制滑行的线路不可取对么？那有无什么好办法可以解 ...

飞机在滑跑时，速度不快，垂尾的舵效很低，不易控制方向，而轮子就很灵活。所以保留转向功能有必要。你的问题一是降落技术差点，前轮易撞击。二个可能是前轮高了，所以降落时速度快了容易复飞，你可以把前轮轴从弹簧以下处向后弯曲5-10度，有立竿见影的效果。意见仅供参考。

天边一只雁

改后三点

xu1288

neosunrise 发表于 2014-7-7 10:16
按照您说的做了，这次虚位小了很多，希望下次可以爽飞。

仔细观察就会发现问题，也会想出解决办法的，祝爽飞！

神的名字叫背叛

学习帮顶

wangfine1975

轮子方向调好，然后固定，大油门起飞，很短距离就起来了，跑不跑直线无所谓