求教涵道装机问题问题

didaoqu · 发表于 2014-7-10 18:21

买了一架天盛T45，涵道装机前吹称最大拉力1000克以上，撞到飞机上吹称拉力800克了，求教这是怎么回事。
再有电机穿线孔需要堵上吗，这200克拉力是从穿线孔泄露了吧。

天穹 · 发表于 2016-9-10 16:02

这个损失很小了，有的飞机损失一半。。。

wangtao123456 · 发表于 2016-9-8 23:20

学习中

didaoqu · 发表于 2014-7-11 12:22

yuyanzt 发表于 2014-7-10 18:39
作弊孔是怎么回事呢

作弊孔是开在涵道前面也就是进气孔紧挨着涵道的地方，目的是使进气顺畅减少进气阻力，我的是在涵道后面有穿线孔，正好相反。

didaoqu · 发表于 2014-7-11 12:15

谢谢各位的指导，但我还是想知道电机穿线孔用不用堵上，因为穿线孔在涵道后方，也就是在喷气孔紧挨着涵道处，风在这泄露是不是也降低推力。

kira0328 · 发表于 2014-7-10 23:17

是进气损失还有喷口气流影响导致推力下降还有吹称的做法不科学你手离称的距离不同推力也会不同所以建议以装机后的推力来衡量次涵道真正的推力

想飞--飞不高 · 发表于 2014-7-10 22:10

正常损失.你这算是比较小的了.

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gzy999 · 发表于 2014-7-10 20:29

正常的，有损失的

didaoqu · 发表于 2014-7-10 19:15

jiboqian 发表于 2014-7-10 18:47
同一款涵道风扇的推力是跟单位时间通过涵道的气体质量有关系。你把涵道装到飞机上后，气流是经进气道进入涵 ...

我的飞机电机穿线孔是在涵道的喷气孔后面，我装上涵道后没有堵上，是否应该堵上啊。

jiboqian · 发表于 2014-7-10 18:47

同一款涵道风扇的推力是跟单位时间通过涵道的气体质量有关系。你把涵道装到飞机上后，气流是经进气道进入涵道，再由尾喷口喷出。气流在进气道处，和尾喷处都会有损失。这是正常现象，是由飞机的设计因素导致的。作弊控是在进气道边缘凿孔（在涵道风扇的前面），从而增加了气流质量流量，因而推力也会有所改善。

yuyanzt · 发表于 2014-7-10 18:39

作弊孔是怎么回事呢

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