初入95元三菱A6M2

yuyan · 发表于 2014-9-18 19:18

本帖最后由 yuyan 于 2014-9-20 19:13 编辑

玩了3年小涵道，各种酸甜苦辣都经历了，由于本人经济逐渐拮据，想找个省钱路线，除了50涵道机外，在朋友的推荐下开始尝试桨机领域
抛开历史和ZZ因素，作为二战机题材，首先是喜欢零式，这款机在战争初期占尽优势，尽管后期成为盟军随意戏弄的打火机，但是也让世界看到，这种飞机的设计到后来不思进取，设计上总是一意孤行的悲剧产物，战后这种战机的设计者也称，设计零式并非得意之作，完全处于ZZ压力无奈，强扭的瓜怎能甜

至于视频日后有机会在上，先只能上未涂装测试

hbxfzw · 发表于 2014-9-23 17:32

　这机机搞得很漂亮呀　，问一下　我朋友买的白板机　109　　和喷火　　怎么超难飞呀　，是不是非得搞电机座的下拉和右拉呀！！麻烦报下配置。

ptworld · 发表于 2014-9-22 21:43

yuyan 发表于 2014-9-18 22:14
恩，9.18空战，顺便缅怀，作为曾今那场人间浩劫，而现在的大多数人们总把原因归纳给侵略过我们的人 ...

顶楼主，说的好

yuyan · 发表于 2014-9-22 19:10

补俩图

yhahnhgh · 发表于 2014-9-22 17:02

这散热器太有才了！直接改涵道了，哈哈！

lsyallen · 发表于 2014-9-22 10:23

白冰8968 · 发表于 2014-9-21 20:15

fvstx1985 · 发表于 2014-9-20 22:33

2212动力已经非常足了嘛！这飞机也特好飞。

yuyan · 发表于 2014-9-20 19:13

本帖最后由 yuyan 于 2014-9-20 19:15 编辑

fyfcvvyg 发表于 2014-9-19 22:57
零式飞机代号是A6M，不是M6A

恩，多谢指教，是我打错了，低级错误啊

现已纠正，谢谢啦！

fyfcvvyg · 发表于 2014-9-19 22:57

零式飞机代号是A6M，不是M6A

yuyan · 发表于 2014-9-19 19:49

huangzhesw 发表于 2014-9-19 09:36
顺带一说仿APC 9060, 2217KV1250,我没动机身,3S 1350塞最前重心正好还没加桨罩

恩，这个问题我早就发现换配置有些不划算，不过目前中心问题已近解决，虽然动力有点坑爹，还好，动力足够能飞....
等下一个搞梅塞施密特109的时候，换大电机，提升性能

yuyan · 发表于 2014-9-19 19:44

hbxfzw 发表于 2014-9-19 16:59
学习了。
顺带直接双舵机，方便实现襟副翼功能　这在天七中是不是就是襟翼副翼混控呀？？？？

恩，可以！虽然我没有天7，但是天6二代也能编辑襟副翼混控功
即：一个接副翼通道，另一个接襟翼通道，设置混控即可实现

hbxfzw · 发表于 2014-9-19 16:59

本帖最后由 hbxfzw 于 2014-9-19 17:00 编辑

学习了。
顺带直接双舵机，方便实现襟副翼功能　这在天七中是不是就是襟翼副翼混控呀？？？？

皓月长空 · 发表于 2014-9-19 16:57

学学习习再进步

任俺飞 · 发表于 2014-9-19 12:29

铝片加的漂亮

huangzhesw · 发表于 2014-9-19 09:36

顺带一说仿APC 9060, 2217KV1250,我没动机身,3S 1350塞最前重心正好还没加桨罩

huangzhesw · 发表于 2014-9-19 09:31

舍得折腾,涂装工艺也不错,建议下次要前移重心 :1 铝制桨罩 2,电机比应该的(2212)大一号(2216,2217) , 因为前拉机这些东西力臂很长你懂的,

Jetkite · 发表于 2014-9-19 01:07

光是勿忘国耻，不知道发奋图强有什么用？玩个模型玩个飞机还要和ZZ扯上关系，真麻烦…人家好的地方不学习不承认不思考，整天电视播放那些神剧就能提高国力？就能以后不被小鬼子看不起？？？
小鬼子二战时候的海军空军就算和盟军有差距，好歹比天C领先几十年了吧？零式的轻量化，低速性能相当恐怖，老美初期也被打的各种无语，直到后期发展出F6F以及高速BZ才开始让零式走向末路~~也有零式被老美缴获后试飞，老美都被那性能震惊的…
技术和武器本身就没有过错，只是用的人不对而已，好的就要承认就要学习，不然闭门造车有啥用？
历史不是光拿来铭记，拿来每年唠叨一遍的

yuyan · 发表于 2014-9-18 22:43

本帖最后由 yuyan 于 2014-9-18 22:45 编辑

2.18空战

1938年2月18日上午，日本出动12架重型轰炸机和26架三菱96－1战斗机在安徽、江西两省交会处会合直扑武汉，第四大队奉命迎敌。代理大队长李桂丹率29架战斗机升空不久后便与敌机相遇，李命令第四大队分头迎战，由第22、第23中队担任主攻，第21中队负责掩护。

空战中第21中队的董明德、杨弧帆、柳哲生、刘宗武四机协同作战首开记录，击落日战斗机一架。柳哲生在协同战友击落一架敌机后又单独作战击落一架敌机。该机队其他战鹰又击落三架敌机。与此同时第22中队的11架战机与日11架战机相遇，且被敌死死咬住。但他们并未惊慌，而是利用飞机的良好机动性与敌周旋。一两个回合后，就形成了单机混战的局面，中队长刘志汉首先击落一架敌机，其他战友也相继击落敌机共四架。第23中队的8架战机飞抵汉口上空时见第22中队正处于劣势，中队长即命第23中队全体增援，一番混战后击落2架敌机。
这场以机群对机群的大规模空战，只进行了12分钟，国民ZF空军击落12架日机（10架战斗机、2架轰炸机），这也是我空战史上十分辉煌的一页。但我空军也付出了很大的代价，其中大队长李桂丹、中队长吕基淳、飞行员巴清正、王怡、李鹏翔共5人，壮烈牺牲。

参与此战的中国空军第4大队组建于1936年10月，原驻周家口机场，次年8月14日，在原大队长高志航率领下赴华东抗日前线。同日，该大队在杭州与日机首次交锋，一举获得6比0的光辉战绩。此后，第4大队又连续击落几十架日机。但不幸的是，11月21日那天，当高大队长正准备率队紧急起飞迎敌时，一群日军飞机突然抢先飞临机场上空。一炸DAN片穿进高志航的身躯，高大队长当场英勇献身。高牺牲后，李桂丹接替了大队长的职务，并将第4大队更名为“志航大队”，立志要讨回血债。

此次空战负责掩护的第21飞行队首先在汉口机场的西北方与敌人的10架飞机遭遇，并立即投入战斗，进入高度约4,000米。随后，第22、23飞行队也在武汉上空与敌展开了激烈的空战。这是一场机群对机群的大规模对峙，双方数十架飞机恶战在武汉三镇上空。高度从5,000米到几百米，上下翻飞，相互缠斗，场面蔚为壮观。

这场恶战大约进行了12分钟，我军以击落敌机11架，己方仅损失5架的代价大获全胜。敌空袭编队指挥官金子隆司饮弹坠机身亡，然我方大队长李桂丹上尉、飞行中队长吕基淳上尉、飞行员巴清正少尉、王怡少尉和李鹏翔中尉等5人均为国光荣捐躯。飞行员张光明的座机被击中29处，自己身负重伤，但仍顽强地坚持驾机返回机场。