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phantom 2 /phantom 2 vision/phantom2 vision+的新桨全新上市了，这里我给大家简单的介绍一下，打开包装时大家也许会有点纳闷，这新桨和老桨似乎没什么区别，仔细一看原来Phantom2用的桨是9443，新桨是9450，螺距从4.3inch增加到了5.0inch。
分享一下尝鲜的体会：
一、外观
9450与两种9443相比，不管是外观、工艺、桨叶的形状都看不出有什么区别，一对桨的重量也都是25克，如果不细看桨叶上的型号，很难分辨哪个是Phantom2用的9443，哪个是9450。
二、飞行感受
虽然从外观上9443与9450的区别很难察觉，但由于增加了螺距，装机飞行的感觉确有明显不同：
飞行平台：
Phantom 2、H3-3D、Gopro3、DJI 5.8G图传、iOSD mini，默认感度飞行
1、动力提升明显：
由于增加了螺距，电机提供的拉力应该有所增加，与使用9443相比，机动性有所提高，操控更为灵活，不过也没有失去使用9443的精准度；
2、机身稳定性没有变化：
飞行时有3级左右阵风，机身的抗风性能和稳定性感觉不到有什么明显不同；
3、电机温升明显：
在使用9443飞行时，就算全程航线飞行，落地后电机的温升也很轻微，用手摸仅仅是微温的感觉。但使用9450飞行时，由于螺距增加，电机功率也相应增加，落地后电机明显发热，但应该是属于电机正常工作的温度范围；
4、留空时间有所增加：
当地由于海拔为1300m左右，Phantom2全负载的情况下，使用9443进行航线飞行，留空时间约为13分钟左右（落地时有20%电量、电压10.8V）。相同的飞行环境，使用9450进行航线飞行，留空时间接近14分钟（同样落地时有20%电量、电压10.8V），留空时间增加了约55秒。不过，目前只使用9450进行了两块电池的飞行，飞行航线、电池性能都会有所不同，留空时间的变化情况还需进一步使用后进行验证，仅供参考。
个人感觉Phantom2加上云台、Gopro、图传和OSD，整机的起飞重量其实已经接近了DJI的2212电机与9443桨配合所能提供的稳定拉力的极限值了，下降速度过快会导致失速估计也与动力裕量不足有关，但是Phantom的轴距已经限制只能使用9寸以下的桨，在桨的尺寸不能增加的情况下，通过增加桨的螺距来提升拉力，应该是个很好的办法，不知道这是不是DJI推出9450的初衷？
经过使用9450进行两个起落的飞行，总体表现满意，轻微的螺距变化，带来了不同的飞行感受，不过是在各种情况下飞行的稳定性，还需进一步使用才能确定。目前使用的固件限制了下降速度，也暂时无法体验使用9450是否能解决下降速度过快引起失速的现象，或者是能提供更快的下降速度。
后续进一步使用后，再与各位分享。
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发表于 2014-9-21 20:06
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