在我看来，电动太阳鸟这类的复材滑翔机，电机散热问题 （只有安装在机头外面）。

涡喷580km

开散热孔，不是什么明智之举。 电动太阳鸟的机头空间安装2216尺寸的外转，太显空间狭小  在常规电装装配下  电机安装在机头内部  很快会烫的要死。 更别说超越非常规的配置。。。。。
TW的顶级F5D 竞速机玩家告知我是给机身前后开散热孔的，而在我看来 用在起码用在太阳鸟 不是嘛明智之举。
我的电装是豹子1880kv 8×6硬桨、14.8v，超越了非常规配置一点，不过在承受范围内（顺便说句，我个人一直对折叠桨有偏见……，不过 正打算买一对折叠桨用用）

fancyaaron

太阳鸟设计之初是用于无动力山坡飞行的，所以机头设计窄小。电装以后散热确实是个问题可以考虑开机头散热口，电池仓后开出气口，出气口一定要大于进气口，而且一定要加固机头。

rendebao

我认为“电滑”只是用电力把飞机带高就够了，不是持续运行，要不然就没滑翔的乐趣了。我是把油门放到拨杆上去了，只有关闭和全油（当然有缓启动），用油门杆精确控制襟副翼和蝴蝶刹车。

涡喷580km

rendebao 发表于 2015-6-5 00:06
我认为“电滑”只是用电力把飞机带高就够了，不是持续运行，要不然就没滑翔的乐趣了。我是把油门放到拨杆上 ...

我就纳闷了，襟翼有嘛乐趣呢，设置个蝴蝶刹什么的 到底有嘛乐趣呢，关键是慢慢悠悠的用到襟翼和不用到襟翼 乐趣在哪？？
我是把襟翼固定死了，志勇的副翼。

涡喷580km

fancyaaron 发表于 2015-6-4 21:24
太阳鸟设计之初是用于无动力山坡飞行的，所以机头设计窄小。电装以后散热确实是个问题可以考虑开机头散热口 ...

电动太阳鸟比电动台风的机头部位空间大挺多的了。 那架高速电动台风，用的是减速组 6S 13吋折叠桨，即便电装是常规配置  电机发热小，但是 飞手应该还是不敢大油门超过10秒

您说的，电池部位开出气口，这样做对于风阻系数的影响 可以忽略不计吧，，，    我认为还是把电机安装在机头外靠谱的多得多，只要想办法和注意 尽量别在泥土地上着落 别让电机进入异物即可

fancyaaron

我既有一架电装的台风也有一架无动力太阳鸟，当初一并搞回了3架无动力太阳鸟。对太阳鸟算有点了解，太阳鸟后期E-SUNBIRD适当的为电装将机头部分加粗，但依旧无法舒服安装合适的动力。其实这里你可以对比RCRCM家的那款9百多的竞速机，那款机头部分巨大，很好选择动力。
说回你这架，电机外装考虑到降落的安全性我不十分认可，而且我个人比较偏执，对电机外装这种不美感的装法一直不能接受。其实合理开散热口，加上不要全程全油门，散热问题应该不大。另外告诉你我当初在玩比较刺激的电滑时也曾遇到多散热问题，后来曾想过在机舱内安置一个CO2小气瓶，间歇开启以起到降温作用，但最终没有实施，推荐给你。哈哈

guo-wei

涡喷580km 发表于 2015-6-5 10:40
我就纳闷了，襟翼有嘛乐趣呢，设置个蝴蝶刹什么的 到底有嘛乐趣呢，关键是慢慢悠悠的用到襟翼和不用到襟 ...

这个我给这个大哥做个回答，玩过F3K的DLG的对蝴蝶剎它们是情有独钟啊，我也搞不明白，估计就是享受其中的乐趣吧，比如高潮，哈哈，见笑啊

guo-wei

其实啊，我们把简单的问题想的太过于复杂了，生产者并没有考虑到大家所要解决的问题，哈哈

涡喷580km

guo-wei 发表于 2015-6-5 23:02
其实啊，我们把简单的问题想的太过于复杂了，生产者并没有考虑到大家所要解决的问题，哈哈

所以复杂点的事情简单做 “把电机外置”。

guo-wei

涡喷580km 发表于 2015-6-5 23:25
所以复杂点的事情简单做 “把电机外置”。

这样最省事，不考虑电机过热，今天一个朋友的飞机就冒烟了，确实内部没有太大空间憋死了

涡喷580km

fancyaaron 发表于 2015-6-5 22:00
我既有一架电装的台风也有一架无动力太阳鸟，当初一并搞回了3架无动力太阳鸟。对太阳鸟算有点了解，太阳鸟 ...

说实话，电动太阳鸟比f5d好看挺多挺多的，但是 我是很倾向没有襟翼的f5d  不但f5d更容易搭配电装、还有重量也要轻得多等等的优势，关键 我飞飞机 向来不用襟翼，觉得把太阳鸟襟翼固定死 …… 不说了

开前后散热孔，我没有见过复材滑翔机的开散热孔的图啊。之前 我用过的银燕bl2815 920kv电机，此电机的发热量极小，但是 试装在太阳鸟机头上，结果  很快烫死，当然  2815外转子太过大了点；后来用过68克的 豹子外转，结果 赫赫  依然很快速的电机烫的就不行了（1880kv用在后推的冲浪者上 电装又加大了 但是丝毫没有过热的问题），至此  我觉得，（开散热孔 虽然我没这么干过 也不大懂）开散热孔 对于我的电装 应该是不大可行，，，  其实 我同样深知外置电机安装的不利因素（弊端），但是 我还是认为 外置电机安装发 更佳靠谱，，， ，，

其实，核心因素和问题所在就是“高速”二字，不然 慢慢悠悠的飞 丁点意思没有， 大把的银子买复材滑翔机  不飞高速什么的，那岂不是大材小用 浪费了么。。。  至于卖家说的 太阳鸟不用襟翼 无关紧要，只是失去了襟翼带来的乐趣。  我就纳闷了，用襟翼，还能多出什么乐趣吗？？？ 襟翼不就是设置个刹车、蝴蝶刹、减速和降落用的么，  襟翼除了这些功能外，还会增加嘛乐趣呢？？？求解下呗

涡喷580km

guo-wei 发表于 2015-6-5 23:28
这样最省事，不考虑电机过热，今天一个朋友的飞机就冒烟了，确实内部没有太大空间憋死了

电机废掉没啊，即便没事  电机也应该受损了

guo-wei

涡喷580km 发表于 2015-6-5 23:45
电机废掉没啊，即便没事  电机也应该受损了

不行了，空中冒烟

只上九霄

太阳鸟都可以装3542的电机，有什么散热问题？

wolf005

我觉得太阳鸟好像本来就不是为了高速或者长时间动力设计的.初衷可能就是最多30秒动力,然后就是找气流慢慢飘.要不就去山坡无动力.话说我其实想山坡好久了,可惜上海两小时车程内根本没有条件

yuyanzt

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derek0511

fancyaaron 发表于 2015-6-5 22:00
我既有一架电装的台风也有一架无动力太阳鸟，当初一并搞回了3架无动力太阳鸟。对太阳鸟算有点了解，太阳鸟 ...

有qq吗，想请教滑翔机的一些问题

k7boy

涡喷580km 发表于 2015-6-5 23:42
说实话，电动太阳鸟比f5d好看挺多挺多的，但是 我是很倾向没有襟翼的f5d  不但f5d更容易搭配电装、还有重 ...

关于  襟翼和蝴蝶刹 的 说法 我 发表下我的看法 。。 襟翼的作用 主要是增升  加阻  放宽滑翔机的速度范围。。  喜欢高速的 有时候低速玩玩 也可以 ，不能拍死。。。  蝴蝶刹。。 就是刹车 。。。 这个 平时用不上，楼主可能飞场条件很好 。。
有些飞场条件不好的或是 到一些野外去玩 ， 就那么一块块空地 这时候有蝴蝶刹落就方便很多  。。。曾经在 山上飞过 2米的 电动巫婆 好刺激，不过落地要是没蝴蝶刹 铁定 落不了。  

富华

油门只有开和关 散热不好也不是一直开着的 毕竟太阳鸟不是竞速机

Young阳阳

涡喷580km 发表于 2015-6-5 23:45
电机废掉没啊，即便没事  电机也应该受损了

盘热动力气流的话，还是要用到襟翼的。