请问有人飞64mm涵道用双向电调的吗？

uranus36

请问有人飞64mm涵道用双向电调的吗？ 想搞一台能正反转的64mm涵道。反转的时候就可以当煞车用。在桨机已经实现这个功能。想请问一下玩涵道机的朋友，有人用涵道机这样做过吗？有什么需要特别注意的吗？例如涵道的子弹头会松脱吗？

yxldragon

我试过，反转会松脱的

唐山悟空

子弹头要拧的足够紧

uranus36

yxldragon 发表于 2021-8-13 00:36
我试过，反转会松脱的

谢谢！我在想，如果反转只设定最高30%的出力，并且只有在马达停转以后才能反转，这样是否就能解决松脱的问题？ 按理说，30%的输出力道应该不至于松脱吧？涵道接电调的时候测一下旋转方向是否正确时，旋转的力道应该也有30%吧？

河马PRS

楼主，先明白两个事情：
1、螺旋桨（除4D桨、直升机桨外）的桨叶是有翼型的，正转与反转的拉力/推力差距是比较大的
2、涵道作为一种比较特殊的螺旋桨驱动结构，除了第一点的因素外，还包括了涵道结构特有的影响：涵道桶内导流片，以及涵道的唇口
简单讲，普通螺旋桨反转的拉力，可能只有正转的一半左右，而涵道，则可能是10-20%左右。

我见过的涵道反推，基本要全油门才勉强能让飞机在地面倒车滑行，而且噪音很大。

仅供参考

uranus36

河马PRS 发表于 2021-8-13 07:53
楼主，先明白两个事情：
1、螺旋桨（除4D桨、直升机桨外）的桨叶是有翼型的，正转与反转的拉力/推力差距是 ...

谢谢你的回覆！所以你见过涵道全油门反推的状况是吗？ 那请问当下涵道子弹头是否松脱呢？若没有松脱的话，是否为更换了放松子弹头呢？说实在的，多少油门都是可以设置的，我只怕会有子弹头松脱的现象。

巴巴罗萨

想想真飞机的反推装置，这个肯定桨叶不会松

uranus36

真飞机的桨叶应该不会像航模的涵道桨叶只是靠轴上的螺帽锁住吧？另外，真飞机的喷射方向应该是没办法反转的。就我了解，好象是靠叶片来把推力导向后方。

三栖模迷

涵道本来就是电老虎全电也就三四分钟，你还舍得拿出电来搞刹车

河马PRS

真飞机的反推，都不是主轴反转的，要不反桨(桨叶螺距变为负)，要不把喷气流改变方向（多数的民航客机）。
我是见过有人玩这个涵道反推。但我从没留意过桨叶松脱的事，涵道的扇叶都是固定的很紧的，有些还是用顶丝固定在电机轴上；
如果反转就会导致固定扇叶的螺母(子弹头)松脱，那这个涵道也有点不靠谱吧。

uranus36

三栖模迷 发表于 2021-8-13 18:45
涵道本来就是电老虎全电也就三四分钟，你还舍得拿出电来搞刹车

呵呵，我就是要FPV降落时煞车使用。有了煞车，就比较可以避免跑道不够长的状况！

uranus36

河马PRS 发表于 2021-8-13 23:11
真飞机的反推，都不是主轴反转的，要不反桨(桨叶螺距变为负)，要不把喷气流改变方向（多数的民航客机）。
...

只要不松脱，那我觉得就没什么问题了。谢啦！

滋滋

好盈飞腾v5电调能实现你的要求

三栖模迷

uranus36 发表于 2021-8-14 02:57
呵呵，我就是要FPV降落时煞车使用。有了煞车，就比较可以避免跑道不够长的状况！

可以用个火箭模型的降落伞做阻力伞

真·希罗

早期hsd的105涵道都有这个功能，我试过。效果不明显。厂家也早就改掉这个设计老老实实上刹车轮了

cfachimei

见过80涵道开反推，油门最大推力也很小，只能说**意义远大于实用意义，看过之后就打消我搞反推的想法了

如果有如果

改风道风往反方向吹

uranus36

了解，看起来涵道反推煞车的效果没有桨机来的好。不过，好玩就好。 谢啦！

Teng先森

现在有反推的了，效果还不错，上次见一个视频就用反推刹车90涵道了吧

thinkertoy

放心去搞，如果你的用意是在降落后缩短距离，一般反推时间不长不会松，我80涵道在用，反推控设置80%油门。上百起落下来没有问题，当然不是每次必反推。对跑道短窄的情况来说很好用。
当然 试过不同涵道机型，就算同一涵道电调同样油门大小，反推效果是否好 和进气设计还有大关系。有的效果明显，飞机可以后退，有的不行