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LZ如果了解模型直升机的控制原理的话，那加O圈的理由就明白了。模型直升机的控制系统是根据希拉-贝尔原理设计的，这也就是为什么大多数模型直升机设有副翼而真实直升机没有副翼（真实直升机的大桨处有挥舞铰，直接控制挥舞铰就能达到控制直升机的目的）的道理。模型直升机的飞行姿态是由副翼的姿态决定的，这样可以用较小的力量达到控制直升机的目的，对保护斜盘舵机有好处。既然模型直升机的飞行姿态由副翼的姿态决定，那么大桨夹和中联的联接就不能有虚位，也就是说要求刚性较大，但是如果是刚性联接，那么大桨旋转时产生的震动直接传给直升机机体了，对直升机的飞行甚至安全产生影响，折衷的办法是横轴和中联的联接处加入橡胶O圈，既保证了一定的刚性又起到一定的减震的目的。O圈的硬度（一般是用肖氏硬度标示）的选择就显得很重要了。亚拓500原配的O圈硬度是80度的，有些模友飞行时出现点头的现象，所以亚拓公司马上出了70度的O圈，解决了这问题。 |
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发表于 2008-6-5 10:12
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