2009年8月1日 上海F1

扁豆

同志们在冷暖气流交战的间隙，见缝插针的赶到F1，在乌云、阴风和暂时的平静中开始了飞行：


谨慎稳重的魔界英豪，两架40练习机完美起降若干起落，爽了........

可爱的王法师，利诚2米电滑首飞成功，笑了.........（飞之前依然还要重申一句，“我可从不玩电动的，这因为是滑翔机叫没办法才上的”。听到了吗猎鹰，就算玩得露牙露齿的笑了，还是瞧不上你们电动小样的:em15: ）

认真热心的老陈，放下自己飞机，帮助哥几个调好、飞好，美美的抽烟了........

而我，40新机首航，爽飞了10圈航线和2个起落后，莫名其妙的炸的粉粉碎，闷了.....（炸懵了，忘拍照了，抱歉）

我就这玩意儿

:em26: 喜欢ABO

扁豆

挺没法接受这种没有原因的炸机的，装的很认真，调试的也很认真。上天后老陈还说一看就是个很好飞很听话的飞机，炸的冤枉。
就这么在平飞时突然左右机翼出现严重的左右摆动，是那种完全不听你操控的摆动。接着就觉得飞机从高空被人拽着直往下拉，最后进入螺旋俯冲一头砸在水泥地上。

说是皮筋断了可机翼在进入螺旋时还依然牢牢的在机身上待着呢，
说是失控就更没可能了，10C加FUTABA的原配接受机，
王法师说是那个魔鬼角落可怕的怪风，觉得像，但夸张了些。

但我觉得有个更可怕的可能，就是重频。前辈帮我看看重频是不是这种现象？会不会那时正好有人在别的停车场地面试左右副翼啊。

第一次飞40这个级别的，确实感觉好飞、稳定。看来老鸟的话是不能不听的。完了，飞了40的，胃口越来越“大”了。

魔界英豪

扁豆的“见缝插针”非常完美！:em26:
老中轻三代汇聚一堂，共同交流技艺，值得称赞！
衷心期盼重树信心，翱翔蓝天！:em24:

[ 本帖最后由 魔界英豪 于 2009-8-2 08:25 编辑 ]

魔界英豪

建议增加2.4G升级模块，爽飞时采用2.4G接收机，跑船时采用72M系列接收机，确保飞行安全！

风满楼

非常羡慕的观赏了扁豆的所有经典、用心的照片和解说，要不是昨天脱不开身和错误的估计天气，我也会出现在你的镜头里。老王的黄色像真机很漂亮，具有滑翔机的特质，用怠速就能留空，一箱油估计可以飞半小时吧，眼馋啊。

老陈的风范越来越得到模友的认同，在他身上我也受益匪浅，他特有的形象让人过目不忘。

魔界英豪的飞控越来越成熟了，降落如此平稳是用心所至，就像他的精华帖一样，有如此的执着，那是素养，令人敬佩！

扁豆的40级太悲壮，太莫名，叫人扼腕！！！打击之巨大虽未临场体验，但深有同感，说一组我的坠机同勉：

01号大金星40级（累计起落架次300)，降落受6级全侧风影响，偏离航向，撞水泥柱，损毁。那可是我飞了一年半的飞机啊！

02号大金星40级（累计起落架次1)，新机首飞，橡筋遇油断裂（事后老鸟告知）空中翼身分离，坠毁，所幸动力和设备找回，但吸入苇丛病毒，高烧一次。莫名奇妙，炸也也不知怎么炸的，懵了

01号40级YOGE（累计起落架次30)，超视距降落，冲入民居，头身分离，排气管报废，舵机报废。把我对模型的安全意识全面提升的一次非凡经历

02号40级YOGE（累计起落架次15次），进入降落航线，由于眨眼，判断同方向飞机失误，再看清自己的飞机为时已晚，坠机无法修复，发动机主轴弯曲报废。总结是飞机一离地，任何事情必须放下，专注模型的一举一动，不能开小差，最好停止一切交流

03架40级仿京桑练习机（和你坠毁的同机型，累计起落架次5次），由于水平翼连杆安装失误（钢丝与木杆连接处与尾部木框架位置太接近，一致卡死，升降舵失效）新机在猎鹰手里坠机。无法修复，当场报废，发动机报废。装机不仔细，不检查每个环节，就要坠机

01架汽油机26CC，（累计起落架次400），因接受设备电耗尽，所有舵效失灵，坠机，所幸，没有人员伤亡。（就因为太自信，始终不用20元一个的电量表，间接原因）大意失荆州，不能太自信，不怕一万就怕万一

01架50级阿波罗，（累计起落架次100），在F1，和老外的40级3D甲醇机凌空相撞，坠毁。
设备和动力算是捡来的，没报废。尽量不凑热闹，空域内有三架以上飞机，不起飞，或飞高，避让

其他的小样机坠毁不再累述。

这些坠机都有教训，是我的经验积累，虽然事故连连，但丝毫没有削弱我对航模的热爱，而且愈炸愈顽强的想飞，以致现在深陷其中，供你参考。



[ 本帖最后由 风满楼 于 2009-8-2 11:10 编辑 ]

simplelifee

:em15:

扁豆

风满楼......啥也不说了，眼泪哗哗地....能有这样的模友，实是吾之所幸，各新手之所幸。

飞之前就和英豪一起不断的提醒我各个细节和注意事项，飞之后又帮助总结失败原因、安慰加鼓励。我想成长之道自在其中了吧。
不过看了你炸了那么多，我心里好受多了，也平衡多了。感谢你独特而有效的安慰方式！:em15:

尤其是那个第一回合就断翅、中毒、高烧的大金星，悲壮如斯，还能继续愈演愈烈不屈不饶，魔力之强真令人感慨！

一个爱好，带给你乐趣的同时还能磨意志、练耐心、交上三五知己，快哉！

感谢你给大家带来的教训总结，放心吧，我会从头开始的。我不会忘了我们的约定，这是咱要玩一辈子的爱好。悠着点，慢慢来，从从容容春夏秋冬.......

魔界英豪

风满楼的炸机历程，扁豆的坠机感慨，
正是为我们入魔者上的最深动、最经典、最感人的一课，
让我们更加充满信心的去
“走火入魔”！:em24:

qigong_hong

顶一个:em26:

南园猎鹰

很遗憾，昨天的天气，我准备好了水机装备，但由于下雨，不能前行，只能折返。又听你们说转战F1，我再回去换陆机装备是来不及了（接受器电池要充），感觉有点象中途岛战役中换鱼雷和**的日军飞机，:em15: :em15: 很是羡慕你们的飞行，本想今天好好补补，又是大雨，只能作罢。

看了风满路的血泪史，:em16: :em16: 我还是要给新手们说一句，“模界有风险，入模需谨慎”，丰满楼就是很好的例子。

还有那些“模界老家伙”，就是压根没看得起过我们电动的。:em11: :em11: :em15: :em15:

南园猎鹰

LZ的坠机，在我看来两个可能，

一、是副翼没装好，脱胶，这个可能性不大，只有那些粗心的人才会犯这个错。

二、橡筋没拉紧，可能有一条松懈了或断了，我以前用的橡筋是日本进口的，绝对坚固，不易断裂，40元/5根。

我建议，机翼安装方式，还是以螺栓固定为好，比如阿波罗50，虽然你不喜欢3A机，但我还是要推荐你，这个说是50机，但其实重量就是40级的，40级的装备用在它身上，很好。这个飞机只有飞过的人才知道，是一架非常听话的飞机，建议你试试，另外它还有专门电动版的哦。

[ 本帖最后由 南园猎鹰 于 2009-8-2 11:31 编辑 ]

AAWJG

冤枉啊!我哪有看不起电动的..........只是我们那年代更本没电的.所以对电认识较浅.现在努力学习中.不过电的污染也许更大(谁来回收?):em15: :em15: :em15: .其实油的我也不是很熟.只不过先入而已吧.

camera

:em15: 都是油的~~~~吼吼

老宋

又看到老王了，我们大概有将近4年没有碰面，现在机群极为壮大:em07:
有兴趣到颛兴路来飞

魔界英豪

猎鹰的建议没错，40级练习机的晋级首选的确应该是50级F3A，实际操控稳定性更理想；
昨天扁豆40级练习机坠毁的意外收获值得大家借鉴：真正造成橡筋断裂的元凶是机载引擎系统XXD4120无刷电机+XXD125A电调+6SLIPO2200MA电池的强大牵引力。起飞和航线飞行时的暴力足以拉动不小于60级的F3A，再可靠的橡筋或螺丝都有可能被他摧毁！
这个成果使我们更有信心将该配置移植到50以上的F3A，我们应该感谢扁豆为魔界作出的无私贡献！:em00:

[ 本帖最后由 魔界英豪 于 2009-8-3 01:27 编辑 ]

扁豆

原帖由 南园猎鹰 于 2009-8-2 11:15 发表
很遗憾，昨天的天气，我准备好了水机装备，但由于下雨，不能前行，只能折返。又听你们说转战F1，我再回去换陆机装备是来不及了（接受器电池要充），感觉有点象中途岛战役中换鱼雷和**的日军飞机，:em15: :em15: 很是 ...

听着像三军统帅啊！以后建议还是练习机加水鞋，起落架也放在后备箱里，练就超强适应能力的海军陆战队！
猎鹰将军的冬练三九夏练三伏的热情正在慢慢缩水，考虑到当前形势，以及我军可持续发展的原则，我们有理由也有义务重燃猎鹰的战斗热情，增加训练强度，再次进入一级备战状态！
第一次看到老王冒泡:em21: :em24:    其实我想今后是一定会考虑汽油机的，因为抵抗不了那个性感声音和大机型稳定而优雅飞行姿态的诱惑（昨天风满楼拿着他随身携带的毒物匣子，又对我们毫不留情的放毒了:em07: ）。

扁豆

也许英豪说的对，我的这个动力配置，用弹簧秤测得的拉力是4.3公斤，有点太爆了。起飞时三分之二油门的动作和声音都觉得有点恐怖。不知会否层板做的翼梢是不是已经断了。
关于你说的皮筋，我用的就是你说的那种进口皮筋。舵机在炸机后还是牢固的固定在机翼上，而且经检测是有效的。
不去想了，下一台更认真的去对待吧。这点要像魔界英豪学习。

happyskybaby

皮筋也有进口的？我在广州一德路论斤买，到现在还没用完~~~

风满楼

遗憾!直到现在还没看见LZ坠机的"遗照"。

看翼根处的伤口，象是被撕裂的，是否动力过剩巨大，引发共震折翅坠机？

强劲的动力并非都是优点，把飘飘机，练习机，F3A机的动力无限放大飞成竞速机，这就跟“导弹”没区别了，猎鹰手里可握有好几枚这样的“导弹”哦。

小心啊