“直驱尾翼”这个可以想象吗？

xialiuyidao

尾巴问题一直是令直机头痛的问题，无论是皮带还是传轴。

闲来无事，突发奇想，是否可以有直驱的尾翼，不用皮带或传轴驱动；

1.尾翼由电机直接驱动，电机无需很大功率，有刷似乎也可以；这样可以小型化（不知光驱里的那个电机是否可以，大小倒是合适）；
2.锁尾方式、结构不变；

但有几个问题：
1.如何确保主电机与尾部电机同步工作，并保持1:4的转速比；
2.尾部重量加重后，对整体的影响有多大；（平衡问题到可以通过配重解决）；
3.炸鸡成本高，修复可能较复杂；

想想，玩玩而已；

crazyboyyy

我滴个神啊  满大街都是了

STONE797

cb100:em17:

citimedia

...:em17:

罪人

:em15: 你说的是九鹰260吗？

大碗喝酒

LZ，你OUT了！那么落后的东西你现在才想出来.......

xialiuyidao

兄弟们，可能我没有写清楚

我是设想在450以上的机器上用。

主要在于还是使用陀螺仪锁尾，尾推结构不变，无非是想减少传动部分。

[ 本帖最后由 xialiuyidao 于 2011-2-23 15:28 编辑 ]

zqjhort

这就是直接上450的后果。:em15:

iman

:em15: 是450大小的   Esky004:em15:

830515

在450上面的话那大量变尾距后面的电机速度能跟上么？

小饭团

我觉得定距机可以用尾电机还能锁得住，变距机就不要想了吧~:em15:

大卫

你们都理解错了，LZ的意思是尾推变距结构保留，只是尾浆转动不再由主轴带动，增加一个尾电机。
但这样结构更复杂，也更耗电，还要增加一个尾电机的电调。

bluewonder

系统肯定是越简单就越可靠，现在的单电机450尾桨传动系统的机械可靠性要远高于多加一个电子调速器和电机的可靠性，毕竟机械的磨损较小而且易于检查出来，电子的一旦突然挂掉就炸机了，而且飞特技动作的450的数字尾舵机变距的响应速度要远高于电机频繁变速或正反转的响应速度，这也就是为什么电机尾桨的结构多用于定距桨的四通机而不是六通机。同时不采用尾电机也是为了炸机维修方便性和成本考虑，到时候就不是换尾轴而是换电机了。