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[滑翔机] GT2011普及版DLG B级装机完毕,重298克,试飞出问题,上图谈经验啊!

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楼主
发表于 2011-6-24 00:26 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
老苦的GT2011普及版DLG就升级了,这回等了半个多月总算把他的GT2011普及版DLG拿到手了,用了三个晚上,今晚总算组装好了,试了一下重心,前缘80MM多点,正好不用加配重。称了一下重量298克,比预计的330克还少了30克左右,心里美滋滋的。上次装minDLG时总结下来的经验还是管用的。
交代一下配备:
副翼舵机在别的老机子上拆下来的两只银燕8G舵机;
其它两只舵机是9克舵机,但称得重量是11克/只;
接收机:用天地飞2.4G六通接收,重量是6克吧;
电池:双天250mah 7.4v重量是18克;
当然还要一个稳压,用了两只7805稳压集成并接,4-5克吧。
机仓盖也加装了磁吸,增加了有至少6克以上,不过用起来很方便。

[ 本帖最后由 fwf0115 于 2011-6-24 23:58 编辑 ]

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沙发
发表于 2011-6-24 01:31 | 只看该作者
7805直接并联效率很低,会有灌电流的影响
3
发表于 2011-6-24 04:18 | 只看该作者
希望楼主上图,我了订了一套,还在路上
4
发表于 2011-6-24 08:11 | 只看该作者
重量控制得不错, 有用拉线吗?
5
发表于 2011-6-24 11:23 | 只看该作者
不错
6
 楼主| 发表于 2011-6-24 21:29 | 只看该作者
原帖由 nuaakimi 于 2011-6-24 01:31 发表
7805直接并联效率很低,会有灌电流的影响

同批次的7805应该问题不大,其实就用一只也够用了。
7
 楼主| 发表于 2011-6-24 21:30 | 只看该作者
原帖由 chenshuiwa 于 2011-6-24 04:18 发表
希望楼主上图,我了订了一套,还在路上

老苦的贴里图都很详细。不过对象我这样的新手,第一次装机的时候还是有必要说说一些注意的地方,是我的经验也是我的教训,已在后面上图说明。

[ 本帖最后由 fwf0115 于 2011-6-24 23:57 编辑 ]
8
 楼主| 发表于 2011-6-24 21:35 | 只看该作者
原帖由 estar 于 2011-6-24 08:11 发表
重量控制得不错, 有用拉线吗?

没有用拉线,重量控制主要是电池,只18克。其它基本按老苦帖里的方法做的,没有多少特别的。但注意的就是尾翼用胶等不要过多,要知道,尾部离重心远,重1克,最后机头部分就要配重好多克。
9
 楼主| 发表于 2011-6-24 21:43 | 只看该作者
今天试飞,只抛了几次,但出大问题了,最后一次(因为不能再玩了)抛出时,尾管扭暴了,下午赶紧到淘宝找尾管,已订货明天可以到手。到时再与原配的比较一下,到底是原配的尾管强度不够还是其它什么原因引起。

[ 本帖最后由 fwf0115 于 2011-6-24 23:35 编辑 ]

IMG_8246.JPG (25.56 KB, 下载次数: 43)

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 楼主| 发表于 2011-6-24 23:36 | 只看该作者

顺便上几张图,供与我一样的新手参考

尾翼部分没什么说的,尽量简单,减少不必要的重量,这是控制整机重量的关键。







[ 本帖最后由 fwf0115 于 2011-6-24 23:43 编辑 ]

IMG_8259.JPG (35.61 KB, 下载次数: 44)

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 楼主| 发表于 2011-6-24 23:46 | 只看该作者

机头盖还是要DIY的

机头盖还是要DIY的,在前端内侧粘上卡板或碳纤片,在后端装上磁吸。以前总去电子市场买小磁块,还挺贵的,后来发现好多马达坏了也修不好,马达外转子上不就有很多磁片吗,这太好了,拆下来就是飞机的好磁吸啊。

[ 本帖最后由 fwf0115 于 2011-6-26 00:48 编辑 ]

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 楼主| 发表于 2011-6-24 23:51 | 只看该作者

舵机拉杆套管是要固定的

用小层板固定舵机拉杆套管,这样操作时舵面跟随性才好,回中也准确。

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13
 楼主| 发表于 2011-6-24 23:53 | 只看该作者

机身里的配件尽量往机头前部安装

这样重心就可以防止因重心靠后而在机头加配重,不然就没法控制重量了。

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14
发表于 2011-6-25 01:20 | 只看该作者
原帖由 fwf0115 于 2011-6-24 21:29 发表

同批次的7805应该问题不大,其实就用一只也够用了。

其实两只7805并联是误区啊,用一只加散热才是合理的做法。
15
 楼主| 发表于 2011-6-25 09:42 | 只看该作者
原帖由 greenbay 于 2011-6-25 01:20 发表

其实两只7805并联是误区啊,用一只加散热才是合理的做法。

这个真没深入研究,如果两只性能完全一致,并联增加输出电流是没问题的。但如果性能有稍微的区别,直接并联可能不是最好的方案,但在需要大电流的时候,也比单独一只7805输出好。
16
发表于 2011-6-25 10:24 | 只看该作者
:em26:
17
发表于 2011-6-25 16:52 | 只看该作者
感谢楼主分享的安装过程!

同图中观察初步判断可能是在运输的过程中尾管受了暗伤!锥形尾管正常情况下受力应该不会出现这种情况。

请楼主抓紧联系我们以便给您把问题解决!


另外,舵机安装位置及仓门盖的问题,在下一代的“标准版GT2011款”中已全部升级了。

仓门在出厂的时候已有定位销及磁铁(安装到位)!

4个舵机可全部安装到机身内!

全重减至260克左右!
18
发表于 2011-6-25 18:56 | 只看该作者
楼上标准版上市记得通知我呀!
19
发表于 2011-6-25 21:06 | 只看该作者
原帖由 fwf0115 于 2011-6-25 09:42 发表

这个真没深入研究,如果两只性能完全一致,并联增加输出电流是没问题的。但如果性能有稍微的区别,直接并联可能不是最好的方案,但在需要大电流的时候,也比单独一只7805输出好。

并联的初衷是为了更大的输出电流吧。刚入行的时候,前辈们就说7805在大电流下工作不坏的前提是散热良好。两个7805并在一起并没有改善散热的。散热好了,一只7805有1.5A的电流够DLG用了。
一点点粗浅的看法啦:em05:
20
 楼主| 发表于 2011-6-26 00:29 | 只看该作者

回复 17楼 fakir 的帖子

本人性情比较急,昨天在旺旺上留言,但等不及老苦回复,就在淘宝上定了尾管,今天已收到并安装好了。新买的尾管规格与原配的差不多,安装没问题。管壁厚0.5毫米,重19克,可能比老苦配的那支重些,但强度确实好很多。由于尾管略重以及重新安装尾翼等原因,装好后重心比原来后移了8mm左右,所以只好在机头加了10克的配重,把重心调到合适的位置,这样整机总重已增加到317克。
傍晚忍不住还是到了飞场试飞,因为风较大,加上抛机技巧还未真正掌握,抛的最高时也超不过30米,滑翔留空时间当时没有计时,估计最长留空时间会有超过1分钟的。
总体感觉飞机的滑翔性能 还满意,就是自己的抛机技巧还有待多多练习去掌握。

[ 本帖最后由 fwf0115 于 2011-6-26 00:34 编辑 ]
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