请教坛子里的高手

wx9391875 · 发表于 2011-9-15 19:43

最近淘得一个三菱TLE 23CC汽油发动机,是风冷的,想改成水冷,用在O艇上,大家有啥好建议?如果不好改的话那就真的很受伤了,原装三菱啊,不比小松差啊

md35 · 发表于 2011-9-15 20:08

有那么容易吗？

MIYO · 发表于 2011-9-15 20:24

风冷改水冷，那要自己做个水冷套来冷却气缸，那要订做了这代价可不小

1357622016 · 发表于 2011-9-15 20:37

LZ是高手

flykid · 发表于 2011-9-16 14:37

我不是高手,我想请问你这个独儿子如果配件坏了怎么办

04110201 · 发表于 2011-9-16 15:55

可以自己找铜管把缸头包多几圈，也可以水冷。

老贾 · 发表于 2011-9-17 00:25

原帖由 04110201 于 2011-9-16 15:55 发表
可以自己找铜管把缸头包多几圈，也可以水冷。

汽油机的冷却要求本来就很高，绕铜管不是个好主意。

wx9391875 · 发表于 2011-9-17 08:11

这东西TAOBAO有,还没听说坏过,前提是用好的正品FD,够比例

wx9391875 · 发表于 2011-9-17 13:01

自己动手改,不信就不行,把风冷片搞掉,上水套,慢慢来,,准备相机去,开干

壁虎侠 · 发表于 2011-9-18 10:40

用铣床上回旋工作台把风冷片铣掉，再上车床装花盘校中心合适位置车出水冷箱密封O圈位置以及水槽。再车个合适的水冷箱缸头搞定。:em15: 水冷尽量搞大一点，整个缸头四周及顶部全包裹进去，不用担心冷却过度。:em04:

wx9391875 · 发表于 2011-9-18 21:39

思路跟LS相同,上图,顺便问一下,这个华博罗化油器啥型号,只有怠速螺钉,没有常说的L H 油针,是这样的吗?

壁虎侠 · 发表于 2011-9-19 08:02

还有一件事忘记说了，LZ也许需要注意。改水冷这个过程对机匣进行加工，由于基本不可能做到四周都等量的切削，由于应力作用，有可能导致汽缸床失圆。因此改装会存在一些风险。

wx9391875 · 发表于 2011-9-19 08:53

化油器的问题也赐教一番?

壁虎侠 · 发表于 2011-9-19 11:04

我的模型知识还停留在甲醇机时代。:em17: 不知道的东西千万不能乱说这个道理我知道。:em22: 看LZ也是很能折腾的人了，拆了折腾呗，原理无非就是那老样子的呵呵。:em15:

C.K.Y. · 发表于 2011-9-20 00:51

看圈著红線的图片!
应是中间的一棵一字坑的銅螺丝....(可能有防污胶冚著,挑起就可以调整了)
當眼可调的是 H 主高速油針.

[ 本帖最后由 C.K.Y. 于 2011-9-20 00:53 编辑 ]

晓骏 · 发表于 2011-9-20 09:39

不做广告给封了吧呵呵

wei8710 · 发表于 2011-9-20 11:02

H就高速 L是底速

wx9391875 · 发表于 2011-9-20 16:33

没有H,所谓L也不是油针,就是怠速限位螺钉,知道图上的具体型号吗 ?

wx9391875 · 发表于 2011-9-26 14:06

分度头加铣床

wx9391875 · 发表于 2011-9-26 14:12

红圈里就是油门回转轴啊,没有H油针,可能本身很精密,不用调,高低速都很好,转速稳定有力,只要调怠速,不熄火就好

回地板