【很黄很暴力】 DLE61发动机 金翼SLICK540 35CC飞机极暴力搭配！

ynegg

     本人13年11月入魔小菜鸟一名，什么都不懂的情况下，入手就是汽油3D首飞，结果不用说，详情参阅http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=864935此贴。
     接下来说这架飞机，由于开始的油机炸了，再买飞机时，看到金翼GW出了这款SLICK540飞机，35CC级别，本人外观党，看涂装好看，就买了，没有考虑其他。笔者所在的云南省昭通市海拔有1800米左右，等飞机买来才发现，这架35CC的飞机，比30CC的飞机重了1斤，机长、翼展都要大些。这样就出现了个问题，不好配发动机了，本来地处高原，发动机在高原地区功率就会下降，在平原地区很舒服的DLE35RA用在这个飞机上只能飞飞航线，DLE40双缸，也不够暴，只能基本飞行。DLE新出了61发动机，重量和55RA基本一样，排量确增大了，功率也增大了。只比我手里的40CC双缸发动机重上那么一点点，于是就有了这么一个大胆的想法：把DLE61装在这架金翼GW SLICK540上飞，大马拉小车。怀着试试看的态度就动手了。
     考虑以下几个问题：
1、发动机重量增加，头重
2、发动机油耗过大，留空时间缩短。
3、单缸大排量发动机振动过大，承受不了发动机产生的震动。
4、35CC飞机防火板过于单薄，担心损坏。
5、发动机反扭力过大，飞机克服不了。
6、发动机拉力过大，担心怠速状态飞机也停不稳，会向前跑。

这些问题有些能处理，有些就不太好改进了。但是还是继续动手了，只是用6MM碳纤维板对飞机防火板进行了加强（其实这里我就比较二了，根本没有必要用碳纤维板，重量太大，两层玻纤布刷环氧加强即可，强度韧性都很好了，基本增加不了多少重量），然后由于发动机尺寸过大，螺旋桨座伸出发动机头罩太多，所以把原本DLE61发动机68mm的铝柱换为55mm的。

废话不多说，先上图

发动机开箱 DLE发动机包装一直如此，实用至上，包装很好。


新的SLICK540V4 和以前金翼的飞机在结构上面完全不同了，更结实了些，用料方面也有所提高。


起落架位置


先量好尺寸，用CAD简单画了个图纸，便于切割碳板，用于加强防火墙。


碳板加强防火板，全部用环氧胶直接粘到飞机上。（有条件的朋友可以用丝锥在碳板结合处攻丝，再上几颗螺丝，更放心。我没有用螺丝，也没有什么问题。）




装机 内部布线


把原有DLE61 68mm铝柱更换为55mm铝柱，化油器伸进防火板圆孔里，加上碳纤维板6mm的厚度，刚刚好。不换铝柱也行，只是螺旋桨座会伸出头罩太多，不怎么好看，并不影响性能。


头罩开孔因为是大尺寸发动机，头罩开孔需要开很大，发动机都露出来一大半了，这样看起来感觉好肌肉好暴力。个人觉得并不影响美观。


发动机第一次启动与磨车，第一次启动新DLE61发动机，低速油针放到1.75圈，关闭风门，泵油进化油器后，手拨桨一下就燃了，你信吗？吓了老衲一跳，差点打到手。磨车用中石油97号汽油，FD级全合成2T润滑油，25：1。烧了两升油，磨了两个小时。



下面上视频，坑爹的手机拍摄，质量不好，各位看官将就看吧。

这是发动机第二次试启动拍的视频，非常好启动。


本人第一次试飞。


云南昭通 无痕 师傅试飞3D动作。


本人第二次试飞，入魔不久新手，别指望能飞多好看了，各位看官将就。


总结一下：
     这个改造算得上是比较成功的，目前已经飞行将近10升油，十几个起落，暴力飞行也好，航线飞行也好，飞机没有出现什么明显问题，发动机工作稳定，在海拔1800多米的云贵高原，用23X8的螺旋桨，未调整高速油针，最高转速在7100转左右，怠速1500转很稳定，飞机能停稳，等飞机再飞行磨合几个起落，改用40：1的油，细调油针，动力应该还会更加强劲。
     发动机动力强劲，油门线性良好，转速稳定，油门反应速度很快。很优秀的发动机。
     飞机本身的油箱为380mL容量，加满油后，每次暴力飞行10分钟左右，降落后基本还有半箱油。油耗并不算很大。
     碳纤维板加固防火板后，机头重量增加了500克左右，把电池等设备尽量靠后安装，还是重心靠前，机头太重，购买汽车轮毂用动平衡配重块，在机尾处配重80克，重心就合适了，半油门平飞，全油门稍微抬头，倒飞需要稍微推杆，这样重心很合适。
     飞机增加了600多克重量，滑翔性能依然出色，全收油门滑翔降落依然轻松，并没有出现下降率过高的情况。
     发动机在4000转左右转速情况下，震动不算很大，反正和我的DLE40CC双缸发动机震动差别不大，推油到6000以上感觉震动就要比小排量发动机大了，但是飞机承受得住。飞行N次起降后，拆开飞机检查，各部位均依然牢固。（机身各木结构结合点，均用快干胶502浸透加固）
     飞行时候感觉由于飞机小，动力比50CC级别的强劲得多，低空失速后只要全油门一推，速度立刻就起来，救机也轻而易举，各3D动作都很暴力。
     飞机平尾，垂尾都为可拆卸式，拧下螺丝就可拆开，装机方便，运输也方便，小飞度也轻松搞定。
     飞行时，只有在作吊机、侧飞动作的时候，明显感觉到发动机反扭，需要稍微打副翼去克服。其他时候感觉不到反扭，或不明显。
     飞行时感觉应为重量增加，飞机比较小，飞行安定性有一定损失，在更换22X10的桨后，桨风速加快，飞机速度相应增加，此情况好转。
     金翼这架飞机与原来的金翼飞机在结构上有很大改动，更加牢固，起落架位置由两块受力木板贯穿3个隔断一直延伸到底部防火板，这对于新手来说很重要，不会在因为降落的时候因为触地过重造成飞机结构受损，本人几次过重的降落，没有造成任何损伤。


     现在飞行的起降还太少，加上本身飞行技术不过关只能写出这些感受，等再飞行一段时间，如发现其他不足的问题，再予补充。。

飞机配置：
飞机：金翼GW SLICK540 35CC V4版橙色涂装
发动机:DLE61 单缸发动机
螺旋桨：JXF 23X8 22X10
舵机：HITEC HS-645MG X1 油门
         SAVOX SA-1256TG X4 副翼 升降           
         JR MP82T WV X1 方向
电池：Hyperion LiFePO4 磷酸锂铁接收电 2S 3800mAh  （配JR大电流开关，一块电池双供接收机，CDI点火电）

下面奉上很黄很暴力的美图几张：
GW金翼 SLICK540 35CC V4版加3D HOBBY SHOP EGDE540 30E对比合影：


在此感谢云南昭通 无痕、htwj123师傅以及昭通航空模型交流群（28447045）内的模友给予大力支持！

双料王牌

从材料上来说，碳板完全浪费了，此时用层板45度错层粘接效果最佳，在家上倒角木……实惠方便

ynegg

双料王牌 发表于 2014-3-5 00:54
从材料上来说，碳板完全浪费了，此时用层板45度错层粘接效果最佳，在家上倒角木……实惠方便

学习了，我师傅些也是这么说的。感谢指教。

AIbluecapf

好有感觉

noka625

云C是昭通？我一直以为是玉溪

xm8877022

学习了

皓月长空

厉害，我支持

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昆明模友来此顶贴

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jiangfeng

j，j漂亮

xinte0922

小林子手工不错，代表灯杆大队问候下

y1950

真不错

zhaolong01

很漂亮的飞机。

hcxiaohaoming

真漂亮

ynegg

xinte0922 发表于 2014-3-7 21:11
小林子手工不错，代表灯杆大队问候下

谢谢MR师傅，还望下次在昆明能跟你们一起活动一下。

785335www

那么厚的碳板可惜啊，用电木多好啊

lpdcool

有时间拿来弥勒飞

ynegg

lpdcool 发表于 2014-3-12 11:04
有时间拿来弥勒飞

弥勒啊。。。万一让DLE公司的人看到，硬要送我一台DLE120怎么办？？那多不好意思啊！嘿嘿

JRluqi6677

yangmei1216

漂亮