OS GT15汽油机超温问题

风闲云 · 发表于 2014-7-21 22:44

OS GT15汽油机，使用混合油按官方配比25:1（用配油壶配的，不会有错），机油是使用官方推荐的进口小松2T机油FD类。飞机在低温起飞的时候比较正常，也感觉到发动机有劲，油门跟手及时。悬停几分钟后，发动机开始有点发烫了，然后飞机慢慢下降，再然后即使全油门飞机也飞不起来了。如果说是贫油的话，那么低速油针再开6度，发动机声音低沉，飞机起不来。非常纠结，为什么发动机超温，没有找到解决的方案！望大师们指教！多谢！

lwssdkj · 发表于 2014-7-22 00:18

难道是发动机散热问题？

autohero · 发表于 2014-7-22 20:40

汽油机可不是靠松油针就能降温的，燃料中并没有硝基甲烷来降温，富油压缩比增大同样会带来高温

jeefgrodon · 发表于 2014-7-23 20:30

发动机高温，强制散热看看有没有改观下降至110。

来自安卓客户端

泰优 · 发表于 2014-7-23 20:57

汽油机就这个毛病

迈腾1.8T · 发表于 2014-7-28 22:20

700装15cc散热是有问题..以前我飞神龙26cc就不存在过热问题,,单独风扇散热.......700N飞甲醇有时都过热別说汽油了

猛犸 · 发表于 2014-7-30 11:54

用斯蒂尔脂基红油试试，另外赞成楼上说的，15CC汽油机装在700级的上面发动机负荷有点儿大。

风闲云 · 发表于 2014-8-4 08:16

OS GT15汽油机设计就是装在700上的呀

sonyex678 · 发表于 2014-8-5 12:07

LZ别折腾了，出了吧，无解。。。

GT15我是第一波入手的，和其他几个朋友的，都过热拉缸，你看现在谁还在玩。。。

风闲云 · 发表于 2014-8-6 14:28

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怎么发不了视频，这是我OS GT15汽油机加装散热片家中试飞的视频地址。效果还行。

风闲云 · 发表于 2014-8-6 14:29

呵呵，可以发视频了

caosix2 · 发表于 2014-8-6 22:25

风闲云发表于 2014-8-6 14:29
呵呵，可以发视频了

恭喜，加散热片确实算是能缓解高温问题。。

——改水冷 —— 是俺的绝活 ——

遥测和直测数据一致：排气口温度能被强制水冷到137度。
————缸体外表面温度估计也不会超过100度。水未沸腾。

风闲云 · 发表于 2014-8-9 22:03

caosix2 发表于 2014-8-6 22:25
恭喜，加散热片确实算是能缓解高温问题。。

——改水冷 —— 是俺的绝活 ——

大师竟然有这么牛！请教一下怎么改的？上视频

风闲云 · 发表于 2014-8-9 22:07

用OS GT15汽油机根本飞不了3D呀，勉强航线缸体还高温160度左右，散热头在110度左右。再高温就拉缸了。这是低速航线的节奏。

caosix2 · 发表于 2014-8-10 19:53

风闲云发表于 2014-8-9 22:07
用OS GT15汽油机根本飞不了3D呀，勉强航线缸体还高温160度左右，散热头在110度左右。再高温就拉缸了。这是 ...

最近的这几个月忙着搞 30kg级别的大机。。

所以：去年完成的载荷6kg的水冷小机还有三架呢。
（后两架）都没时间去组装完成。（自带发电机）

飞机电力能实现自平衡，只要有汽油理论上无限续航。
（期望 8月之后能有时间组装完成后两架 6kg机）

nemnem · 发表于 2014-8-11 15:18

汽油机是当量燃烧，燃料对工质做工少，再加上汽油潜热比较低，综合几方面，温度高是必然。
使用汽油机，注意几点，可以比较好用；
1，一定要大马拉小车，用排量大的大功率机来带，这样发动机使用转速比较低、在部分负荷就满足功率要求，降低热负荷，你的700级，15CC还是小了，用26CC就合适了。
2，本体风扇的冷却能力很关键，这么多拉缸的现象就是因为发动机过热，导致机油黏度降低油膜效应失效，活塞和缸套直接干摩擦，造成拉缸，一般机油温度控制要求在120度以下，再高就危险了。如果不能改动，适当降低燃油比例试试，比如用20：1，尽管马里会小点，但混合气拥有更多的机油，能改善一下润滑状况。
3，控制发动机转速，汽油机和甲醇机不同，不能通过收油针来提高转速增加马力。汽油机要低速，要充分利用汽油机的扭矩，配合稍大点的螺距达到升力要求。