【5iMX评测室】大疆新旗舰M600平台开箱解析（一）

悠悠假期

文/图 Gordon


4月中旬，深圳大疆公司（DJI）发布全新一代6旋翼飞行平台——经纬M600，与此同时，全新的A3飞控以及可搭载RED EPIC的如影Ronin-MX稳定器也同步亮相。
这是目前为止大疆推出的最高级别航拍解决方案，其发布时间也刚好选在全美广播电视展（NAB SHOW）期间，目的非常明确，就是要拿下全球专业级航拍市场，将航拍这项应用从消费到专业级市场，全面垄断。


TIPS：
NAB SHOW（美国广播电视展）是全球电子传媒界最负盛名的展览会，每年都吸引来自全世界160多个国家、1600多家广播设备制造商参与，并展示其最先进的产品和解决方案，包括电视广播产品、音频制作、视频编辑与特技、数字资源管理与存储、电影动画制作设备、卫星与无线通信产品、因特网的应用及技术等。NAB SHOW代表了全球最先进的电视及电影产业技术发展动向，很多公司都是通过NAB SHOW一“展”成名。


TIPS：
RED EPIC是美国RED公司推出的一款小型化的5K超高清数字电影摄影机（相对于RED ONE来说已经是非常迷你，只有其1/3体积），搭载5K MYSTERIUM-X感光芯片，13.5档曝光宽容度，5K模式可记录每秒120帧的画面（高速摄影），2K模式可记录每秒300帧的画面。正是因为其体积小巧、售价合理（单机身25万RMB左右），加上规格和拍摄效果都能满足专业影视行业的需要，所以EPIC是目前最受欢迎的专业级拍摄器材之一。



M600能拿下专业级市场呢？当然，因为便宜又好用！
当然，这个便宜是相对而论的。很多人都说大疆的产品很贵，没性价比，但笔者反而觉得大疆的产品很有性价比，尤其是在专业级市场，能做到产品易用性好、品质高、还耐操的厂商本身就凤毛麟角，如果价格还大幅度低于行业平均水准，那这家公司不牛逼谁还能牛逼。


举个例子，在如影RONIN系列产品面世以前，专业稳定器市场是怎么样的呢？用的最多的是机械式的稳定器，俗称斯坦尼康，这套东西山寨的几千，进口的上万，可关键问题是难用啊，需要受过专门培训的人才能使用。那么电子稳定器有没有呢？也有，山寨的上万且问题多多，国外做得比较专业的像FreeFly这样的品牌（据说好莱坞都在用），便宜的要十几万，高端的要几十万，所以国内很少有影视公司会用这些设备，能买得起的都是牛逼的能接“大业务”的公司。


而RONIN上市才多少钱？1万多而已（现在RONIN-M才7-8千）。所以不到半年时间，笔者发现身边大大小小的摄影公司都买了，不仅是国内，国外也是一样，包括以前肩扛摄影机居多的新闻记者都拿着RONIN在拍了。


如今M600无人机来了，搭载RONIN-MX的套机售价38999元。贵吗？你了解完这套设备后才发现真便宜！EPIC多少钱？加上镜头少说30多万吧。你敢把30多万的设备随便放在一台飞行器上拍摄吗？不吓死宝宝才怪。


在此之前，能支持EPIC的航拍飞行器很少，且都是天价。比如Intuitive Aerial公司的Aerigon六轴12旋翼无人机，售价虽未公开，笔者估计10万美金起吧，绝对是好莱坞才用得起的。EPIC虽然算是专业领域的小个头，可毕竟是金属机身并不轻。加上需要手动对焦，所以云台机械结构复杂（增加遥控对焦器），控制难度极大。


现在大疆M600+A3的控制系统来了，飞行可靠性大幅度提升，不说百分百安全，至少让飞手飞起来心理压力减轻了许多。
大疆很聪明，他非常清楚专业市场的需求是什么，而且他很善于把专业的东西做得简单化（傻瓜化），甚至是用消费的理念去做专业的产品，让用户更易于上手。这样做的结果是，原本具有专业技能的航拍团队越来越难接到业务，或者收费水平越来越低，但是大疆的市场却节节高升。过去精灵系列和悟系列产品的热销都证实了这点。


如今，能使用RED EPIC航拍的团队，收费标准大约是4-5万/天。而M600推出以后，我认为这个价格势必下降。因为，虽然EPIC的成本仍旧很高（租用为主），但是飞行风险却降低了。而且M600平台的易用性更好，使用门槛降低，也使得竞争者增加。所以原本高风险高回报的市场，也会因为风险降低、参与竞争者增加而降价。

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好了，废话说了那么多，只是想表达笔者对M600这款产品的一些见解。说得不对的地方，欢迎批评指正。但笔者绝逼不是什么DJI的枪，对DJI产品也没有崇拜之情，只是就产品论产品。现实就是这样，DJI太牛了，其他家太不给力。


M600详尽开箱解析
说正题吧，M600平台设计到底如何？相比之前的S1000有什么不同？跟随我们开箱一起来了解吧！


看着很大一个箱子？其实不然。。。



这是和悟的箱子对比，几乎一样大，但是重量上差了不止3倍。


打开外壳里面还有一个内箱


继续打开内箱，看到机身和遥控器...


第二层是机臂和电池，一次飞行要用6块电池我也是醉了。


机身两侧是起落支架，遥控器是黑色的，超酷，后面会有特写。

包装都很完好，应该不用担心运输问题。


机身6个机臂连接位置以及6组电池仓位非常明显，顶上的防水盖可以打开，下面就是飞控。


仓位的卡槽为塑料材质，可能为了保护，加装了海绵。


碳纤维的光泽真的是太炫了




铝合金的机臂连接处，强度非常高，而且铰链有阻力设计，扳动时不会有间隙（松动）感。机臂装上后，运输过程中就不会荡来甩去的摆。DJI设计做工真是越来越好了。




这个红色的扣具只能顺时针滑入，反向则有限位。这个设计估计是为了稳固，不至于飞起来后机臂的震动导致松脱。




电池仓位的特写


打开上盖，里面是A3飞控。很遗憾不是A3 Pro，因为A3 Pro还没正式发货，估计还有些量产或则Bug需要完善。




这个上盖值得说一下，里面隐藏了一个散热风扇，应该是为A3飞控散热的。




注意看，是智能温控的，不是恒速。


再看，还是涵道设计，往外排气的。DJI这些细节确实处理得很好。


M600集成了DJI最新最专业的A3飞控，它有一套内置飞行参数自适应的功能，可以实现不同负载下的参数免调。A3还有一个专业版A3 Pro，能够支持3套GNSS+IMU的冗余系统，以及高精度D-RTK GNSS（差分GPS定位，定位精度可到厘米级别），主要目的是增强抗磁场干扰性能并提供厘米级的定位精度，提高飞控稳定性。



A3四个侧面都是接口，可以看到2组IMU输入口，也就是说A3可以直接升级到A3 Pro？










飞控下面是DJI另一个引以为傲的东西——LightBridge高清数字图传


据说M600采用的是二代LightBridge高清图传，传输距离最大5公里，最高画质1080P@60Hz，不过从标注上并没有“2”。


电池依旧是智能电池，想用副厂电池，还是别做梦了。


因为是A3而不是A3 Pro，所以我们体验不到三冗余的效果。GPS模块自然也就只有一副而已。

支架为铝合金，掰动有限位感。


GPS天线的连线上有另一个CAN总线接口，可以连接其他CAN设备。


机身上专门给GPS连接线预留了卡槽，考虑很周到。




附送的双面胶和帖子，7色贴1-6，应该猜到了，贴电池上的，让你不会混淆。


并不华丽的午餐时间分割线。。。

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好了开始研究机身底部....怎么感觉有种把乌龟翻过来研究的感觉....


底部布线依旧规整，这两根细细的碳纤维管是连接云台的。




看到这个铝合金的机臂连接位了，非常厚实，坚固。铰链是有阻力的。




尾部的高亮LED灯，夜晚飞行时很有用。


黑色的是电池的供电线


M600与云台相机的连接，可使用直接HDMI接口传输视频，另外提供一个DC 18V直流供电接口。




这是给收放起落架供电的6S LIPO接口。




接线盘内有清晰的标注，6个机臂的电机电源线以及电调控制信号线都连接到这里（详见后面）。

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起落架部分，由4根碳纤维管、2个收放装置（舵机）和弹簧固定卡座构成。


竖直支撑管内有图传天线，接口处内壁采用铝合金管加固。


LightBridge图传天线在此


（舵机）收放伺服系统






左侧的伺服装置集成供电接口




牵引钢丝的特写，易磨损位子还用了金属垫片。


剩下就是螺丝和备用的机臂固定装置，以及特殊的扳手。只是没搞懂为什么要备用这个，难道很容易损坏还是丢失？？






并不华丽的晚餐时间分割线....

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M600的遥控器为黑色，质感处理无可挑剔。面板颜色在闪光灯下有点特别，泛出特殊的暗绿光。




遥控器外形和悟以及精灵4的遥控器几乎一模一样，两侧后背面都有防滑胶垫。屏幕卡座也是一样，最大支持iPad。


无论从什么角度看，都无与伦比的好看，哎~短时间内其他无人机厂商很难超越了。




注意看，遥控器背板增加了SDI接口。SDI接口是一种“数字分量串行接口”，主要用于广播级的高清数字输入和输出端口。M600平台要进军专业市场，这个接口是必备的。






M600一次飞行需要6块智能电池，因此原包装内便自带了2台电池管家（可同时挂载4颗电池）和2个电源适配器。这个配置个人认为对于M600来说，还是太捉襟见肘了。


这个电池管家在DJI官网要卖499元，对个人用户来说真是太贵了。


底部预留有一个Mirco USB接口，应该是升级韧体用的。


这个电池管家并不能让4块电池同时充电，只是可以挂载4块电池，它检测电池剩余容量后，按照容量少的优先充电的顺序，挨个给电池充电。



绿灯显示为该电池充电状态，黄灯代表Stand by。


并不华丽的夜宵时间分割线....

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机臂及动力系统，红色为机头的机臂。




电机的个头很大，要承载6kg负载（不含机身自重），强大的动力系统是必须的。


电机规格6010，KV130。






电调在电机的下方，怀着好奇，我们把它拆了。


正弦驱动技术的智能电调，效率高、控制精准，又甩了其他无人机厂商几条街，哎~


红色喷漆部分也是铝合金材质，电调完全密封在里面，电调的底板（MOSFET管较多的一面）和金属底板紧密相连，并且金属底板上有鳍状散热片，这种设计很好解决了密封电调与散热的问题。


正反转的标注不是特别明显，只在螺旋桨的连接处有CW（正转）和CCW（反转）标示。




螺旋桨也有一个限位装置，并不可随意折过来。




超级碳纤维材质的桨叶，21寸，不会又有专利吧。





放置螺旋桨被拧得太紧，固定螺丝上有喷漆标志，表示原始出厂时的位置。


机臂管内有接线和固定装置。


电源线和电调的控制线


机臂管直径28mm


电机直径7cm

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毫无疑问，M600出来，又能带动DJI的电池生意了，大赚特赚一把。反正专业用户都有钱，他们的甲方更有钱，这点不算什么。




这个电池的做工就很一般了，塑料感较强。电池启动和电量显示与之前的精灵系列和悟系列电池完全一样。


电池的容量99.9Wh，22.2V 4500mAh，与悟的电池一模一样。设计考虑是为了带上飞机，因为民航规定个人携带锂电池容量不得超过100Wh。


就是不知道这个电池的售价是不是如悟一样是1029元，也不知道是否可以通过改造适用于悟。






M600虽采用6块电池供电，但内部电路其实是2串3并结构。

chenwei5105729

这个m600电池是不是m100的电池啊，一次整6块？消库存？

夜视仪

想一统江湖。

安然

感觉DJI的设计师换团队了，好丑，还有，接插件的设计，档次和以前的比，真的是LOW了很多，有同感的举手。

阿琨

太凌乱，像验证机，不像市售品，既然DJI把自己抬高到行业龙头的地位，那就得让人有看到像奔驰S级和帝豪EC系列同时打开引擎盖时看到的情景一样的感觉。

dengxiangqi

参观一下

wuyinboy

看着还行

忧郁的木头

高大上的玩意，玩不起啊

nvidia88

还有零度的E-EPIC也能挂RED！

stone890722

膜拜一下…普通人用不起，更用不到…

kissyy124

我就是来看看

LIUZ

666  

birdd612

那个盖住电调的不是金属的么，不是跟电调紧紧贴在一起了么，那不就是一种散热的设计么

悠悠假期

birdd612: 那个盖住电调的不是金属的么，不是跟电调紧紧贴在一起了么，那不就是一种散热的设计么

嗯，你说得对。

zsfhappy

阿琨 发表于 2016-5-17 12:02
太凌乱，像验证机，不像市售品，既然DJI把自己抬高到行业龙头的地位，那就得让人有看到像奔驰S级和帝豪EC系 ...

说的很对，，，dji应该把逼格坚持住，大飞机做的不够劲儿，估计不如消费机赚的多，上次看到了黑色的悟pro，说实话，真的是无与伦比的美丽、深深的震撼到了，市场上再也找不到更精致的作品；

TDIMC1992

。。奇怪 大疆原来的专利同轴电缆线怎么都不用了？？

切诺基

设计不咋地 但是做工已经完爆了 零度几条街

yhzyhzyhzapple

TDIMC1992 发表于 2016-5-18 00:56
。。奇怪 大疆原来的专利同轴电缆线怎么都不用了？？

S800以上的机器都没有用同轴线，空间足够，电流也太大，同轴没什么意义。

蓝翔子

干扰的话，再多的GPS，同一环境都会被干扰吧

liourh

看完内牛满面，我辈要奋起直追！