F3手动模式打副翼就滚个不停失控

FOXTWO

F3手动模式打副翼就滚个不停失控 跟上次一样情况 应该是飞控有问题吧！？ 自稳模式也试过 是低空高速飞时 触地反弹后 不停抖动失控    严重打击我对F3信心

http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1238222
上一次失控


这次练习时  手动模式 也同样问题  正常翻了几次后 再打副翼就马上滚个不停失控。


有没有同学试过这样情况？@liujiang168

liujiang168

首先做一些特技动作尤其是油门杆打到底时必须开AIR MODE飞行模式，其次我在测试某电调时发现与AIR MODE模式不兼容问题而导致炸机，还是仔细检查一下，最好记录并分析黑合子数据看看有没有异常，总之F3做为当前主流控还是很不错的，我的两块F3从使用至今炸过多次，前几天接收机晶振炸碎飞控也正常。

FOXTWO

liujiang168 发表于 2016-11-3 16:44
首先做一些特技动作尤其是油门杆打到底时必须开AIR MODE飞行模式，其次我在测试某电调时发现与AIR MODE模式 ...

手动模式 油门没有打到底的   再说失控之前也正常翻了几次了     我都还未切换AIR

liujiang168

FOXTWO 发表于 2016-11-3 17:04
手动模式 油门没有打到底的   再说失控之前也正常翻了几次了     我都还未切换AIR

即使不开AIR MODE而又想多做动作那就建议取消MOTOR STOP如原来选择的话，而且必须用开关加解锁，这样解锁即转，做动作时还能稳定一些，但最好还是打开AIR MODE模式飞行更安全些。

FOXTWO

liujiang168 发表于 2016-11-3 17:44
即使不开AIR MODE而又想多做动作那就建议取消MOTOR STOP如原来选择的话，而且必须用开关加解锁，这样解锁 ...

不锁电机更危险 。。
不是这些模式设置问题 问题是这飞控 感觉会运算混乱导致旋转失控啊

外销转内销

很明显就是飞控的问题 不开airmode翻也没问题   突然抽风了 我早说了 现在这些垃 圾飞控  工艺差  原料差  各种诡异现象  建议lz把飞控的样子贴出来 看是市面上哪种飞控 还有在哪家买的

FOXTWO

外销转内销 发表于 2016-11-3 19:54
很明显就是飞控的问题 不开airmode翻也没问题   突然抽风了 我早说了 现在这些垃 圾飞控  工艺差  原料差   ...

更正删除原来内容
问题貌似解决 应该不是飞控硬件问题  

雪雨风

FOXTWO 发表于 2016-11-3 17:56
不锁电机更危险 。。
不是这些模式设置问题 问题是这飞控 感觉会运算混乱导致旋转失控啊

玩了有一年多Ｆ3了，没出现楼主这个情况，用排除法如果你认为飞控的问题，先换块飞控，试试，然后分电板，电调电机

纸飞歼轰

Airmode就是油门全收稳定，不存在什么“兼容”电调问题。你这种情况我也遇到过一次，前滚翻失控，一直翻到地上。虽然我不太明白，但是一看你那客服这么忽悠就基本上肯定是飞控质量问题。换一家吧。

盒子炮

遇到过类似的情况。飞机还没离地就不停的抽搐，换了一套新桨就好了，可是原来那一套桨看起来没毛病啊。还有次是玩翻滚，只要我翻到180度，立马就抽，其他时候就不会有任何问题，我把roll和pitch的i调高，风平浪静。

FOXTWO

盒子炮 发表于 2016-11-4 08:38
遇到过类似的情况。飞机还没离地就不停的抽搐，换了一套新桨就好了，可是原来那一套桨看起来没毛病啊。还有 ...

你是只要翻就抽 ， 我这是未知时间抽  你看我录像 前面都能正常翻了几次  之后就在未知何时抽了  明显是飞控问题吧

FOXTWO

雪雨风 发表于 2016-11-4 07:22
玩了有一年多Ｆ3了，没出现楼主这个情况，用排除法如果你认为飞控的问题，先换块飞控，试试，然后分电板 ...

电机已经换了一次
能搞的时间不多 先放置一下

FOXTWO

纸飞歼轰 发表于 2016-11-4 08:19
Airmode就是油门全收稳定，不存在什么“兼容”电调问题。你这种情况我也遇到过一次，前滚翻失控，一直翻到 ...

唉 感觉就是看运气   基友那个更惨 刷不了BF  然后刷CF 也会抽

reach3

碰到过同样情况， 调PID参数解决。 当时减小了点P和D。

FOXTWO

reach3 发表于 2016-11-4 12:17
碰到过同样情况， 调PID参数解决。 当时减小了点P和I。

那为何之前飞得好好的  也很稳  能正常翻了几次后  留意视频  是刚想打副翼推了一点点就突然旋转失控

reach3

我是这样想的：不管是触地弹跳，或者大幅度打杆， 飞控都工作在大扰动状态，输出也会接近极限状态，PID参数设定的不合理， 平时感觉不出， 但在极限数据下，超调和震荡连锁反应可能就失控了，这种连锁反应不是每次都会碰到的。PID参数中最容易导致这种不可知后果的是过大的D参数。 降低了D参数后，怎样控制系统的超调呢？ 你就只能减小P和I参数， 其中P是首选。 楼主看看自己的PID参数，如果确实是个比较“硬”的设置， 那么就被我说中了。 如果是一个很“柔”的参数， 我们才怀疑是飞控问题吧。

reach3

FOXTWO 发表于 2016-11-4 12:24
那为何之前飞得好好的  也很稳  能正常翻了几次后  留意视频  是刚想打副翼推了一点点就突然旋转失控

还有D参数是响应打杆速度的， 和打杆的幅度没关系。

FOXTWO

reach3 发表于 2016-11-4 12:55
我是这样想的：不管是触地弹跳，或者大幅度打杆， 飞控都工作在大扰动状态，输出也会接近极限状态，PID参数 ...

嗯嗯 要回去再看看参数 多谢指点

FOXTWO

reach3 发表于 2016-11-4 13:00
还有D参数是响应打杆速度的， 和打杆的幅度没关系。

基友说 ：降P和I的代价是变得不跟手，打杆反应变慢  一架跟手的穿越机，就是在未产生震荡的情况下P值尽可能的高  如果为了妥协飞控抽风问题降P值，搞成航拍机那样肉，就失去穿越的意义了

reach3

FOXTWO 发表于 2016-11-4 15:33
基友说 ：降P和I的代价是变得不跟手，打杆反应变慢  一架跟手的穿越机，就是在未产生震荡的情况下P值尽可 ...

对的， 为什么我们追求尽量“硬”的PID参数？ 就是为了跟手。 所有的设计都是妥协的产物。 你可以先调“柔”参数。 多飞几次，看看还会不会失控，先确定问题原因先。 如果是PID的问题， 你和我以前碰到过的偶尔失控现象， 其实说明PID参数处于临界位置， 稍稍降一点， 就可以排除故障， 放心穿越机永远不会像航拍机那样“肉”的。是降P和D， 当发现飞机姿态变化太硬时才降I。