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这架飞机是8届F3A世界冠军 CPLR 克里斯托夫 设计的 Galactik “猛犸” 90。是我飞飞机以来，最“长寿”的一架飞机。 飞机2014年下半年开始设计，一共做了2架样机，老克一架，我一架。样机的座舱是蓝色的，后来量产改成了银灰色。
第一批量产飞机出来的时候，我自己装了这架，从2014年底开始飞，一直到现在。在这2年时间里，我绝大部分时间都在飞3A，就飞这架飞机，保守计算大概飞了2500起落
2014年12月，世界顶级3D花式飞行和F3A双料高手，“纸飞机（F3P）之王”，2016年F3A欧锦赛冠军，奥地利的Gernot Bruckmann 来访的时候，也飞过它。
2015年1月，我终于在东莞遇到了我的偶像，“3D飞行之父”，来自阿根廷（现已移居美国），2007年F3A世锦赛冠军 Quique Somenzini，很激动地请他签了个名。2003年开始练习3D飞行的时候，就开始看QQ的视频。到现在都还记得，他在 2002 TOC 比赛的飞行视频，至少反复看了200遍。 2015年五一期间，东莞的F3A公开赛，1995,1997年F3A世锦赛冠军 成家仪一 过来做示范飞行和裁判。 2016年4月回老家过清明节，去和柳州的朋友一起飞。 2016年10月，把它带到了贵州黄平，2016 CTS 中国3D飞行秀。在众多的3D飞机里面，不起眼。
这架“猛犸” 90，配置非常普通。 电机是双天 5060EA-355KV，用过2台，第一台大概飞到2000起落时候，仍然工作的很好，自己都飞到有点不好意思了，就换了一台新的。 电调是好赢的，先后用过3个。第一个是铂金100A 蓝色款，后面2个是铂金100A V3版。 舵机是Futaba的。副翼两个 S9170，升降舵机是两个S3016，方向舵机是S9252。S3016和S9252都不是高压版的，S3016只支持6V供电，S9252是Futaba第一代数码舵机，标称只支持4.8V镍镉电池（6V也可以工作）。当时装机的时候手上有这些舵机，就装上去了，也没想竟然能工作这么长时间，后来飞顺手了也就懒得换了。 电池一直用 双天的HED系列 6S 4950mah。 桨用过 Falcon 的金标系列 18*12E。大概飞了500起落，在一次大侧风降落时候不小心磕路牙子上。其他大部分时间用的是 JXF 18*12E 木质电动桨。桨前后大概换过4-5支。 飞机的机轮成了易耗品，大概是半年时间需要换一套机轮，先后换过4次。
2016年春节因为走不开一个人在珠海过年，天气一直很好，在10天的时间里，连续飞了200个起落。 也曾经在冻成狗的天气里，一个人在场地傻傻的飞一天。
这架飞机，先后参加过4次比赛。 2015年5月，东莞的F3A公开赛，飞 F3A P15，第13名。 2015年11月，深圳的全国公开赛，飞P3A-2，第1名。 2016年5月，东莞的F3A公开赛，飞 F3A P17，第2名。 2016年11月，深圳的全国公开赛，飞P3A-2，第1名。
在这两年的时间里，还干过一件很“无聊”的事情。 有段时间突发奇想，实在是很喜欢这架飞机，要怎么记录一下呢？就想着在每天早上晨练的时候，在同一个固定的角度拍一张照片。然后就有了下面这些回忆：
一段时间累积下来，电脑里这样看起来像连拍的照片，就有将近100张。
坦诚地说，这架飞机飞行性能真的非常的优秀。在这样小级别的飞机里，能有这样的性能，“机神”的设计能力确实不是盖的。 现在，这架飞机已经转给了另外一位朋友。 而我自己，又可以趁机装一架新的飞机。我们经常说，飞机最后的归宿都是大地。很幸运，这架飞机没有。它会一直留在记忆里，伴我飞翔。
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发表于 2016-11-27 18:29
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