本帖最后由 飞杨 于 2017-12-26 16:14 编辑
为了更彻底的看清这款遥控器，决定无视防拆贴纸破损后的售后保障问题，直接拆机。
打开后盖非常简单，一共就4颗螺丝，也没有任何的卡扣。直接可以打开。这么简约的拆机方式，以至于我在考虑遥控器的密封性和紧固度上是否会存在问题。
打开后，会看到后盖上有一根线连主板上。是拨轮的连接线，可以拔掉。
这是天线。
这是带弹性的电池仓盖的机构，很简单的，就是一个压片。
目前遥控器为MODE1 右手油，从这张图可以看到有一个一分二的金属片压在两个摩擦轮上，一个带齿轮一个不带齿轮，也就是一个增加阻力，一个产生阶梯感或者说是颗粒感，一般用在固定翼模式下的油门上。它们都分别可以进行力度的大小调节。
换手，首先要拆掉这个压片。
拆掉后发现这两个摩擦轮没有螺丝固定，无法拆下，所以想到直接把整个摇杆总成给拆下来。
也这么做了。
值得注意的是，可以看到每个干都活动位置都有轴承，而不是塑料磨塑料。有人会说没有轴承怎么活动，您别说还真有的控是塑料轴和塑料孔抹上油的塑料磨塑料，手感自然会差些，价格也不低。
结果最后发现，根本不用拆掉摇杆总成，摩擦轮使劲一拔就能单独拔下来了，是个单独的帽子。后来看说明书上其实写着。
把帽子扣到另外一边，然后安装上金属压片，并调整到自己喜爱的合适力度。
由于升降舵和油门做了对换，油门必须取消自动回中的功能，所以原升降舵的的拉簧和连杆必须要取下来，换到另一边。
最好是用个镊子，如果没有我认为牙签也是个不错的选择。
拉簧上面的这个力度调节器也要一起取下。
直接放到对面的相应位置。
取弹簧拉杆必须要拆送这两个螺丝，卸掉轴承盖板，否则拉杆抽不出来。
抽出这根拉杆。
对面同样，要卸掉这个轴承盖板才能插入这个弹簧拉杆。
拆掉盖板后摇杆的一侧就可以活动了，所以稍微提高一点摇杆机构就可以顺势插入。
插入后的挂簧位置。
用镊子或者牙签就能更方便的挂好这根弹簧，然后调节成自己喜爱的松紧度即可。
这里要注意，如果把摇杆的力度调到最松，就会导致调整螺丝过高并卡在后盖上导致摇杆不能活动。
机械结构部分已经更换好了，算比较简单，并不用换插里面的任何插线。最后需要开机到系统设置里面找到摇杆模式，进行MODE模式的变更。
改之前是日本手，也就是右手油MODE1。
通过更改后，需要切换到MODE2的美国手左手油上。
最后再到通用设置里找到监视器。
进入监视器，监测下各个摇杆的动作是否是对的。经过更换机械结构后，我发现有摇杆出现了2%的误差，这个没关系，到系统设置里面的摇杆校准里校准一下就好了。
再来测试一下模拟器怎么样。模拟器的插头插入后感觉比较松，不知道是模拟器带的公头不标准还是遥控器的母洞不标准。倒是不至于掉出来，但是感觉不紧固。
使用模拟器连接电脑时，需要到教练/模拟模式下把类型切换到模拟器。
一切正常，切换到模拟器后信号发射蓝灯熄灭了，这是否意味着发射功耗和LED的关闭就会大大的省电了呢。
另外我发现遥控的合盖封口是不是有点稍微大点了，拆之前没有发现，是我没有还原好吗？这让我联想到了那4颗螺丝。
OK了，换手和模拟器都测试了，比较简单，也没有遇到什么疑难杂症，一气呵成。里面的详细功能再另外发帖子吧。
另外，我发的第一个帖子尽然不能发在电子设备配件区，给搞到评测区里了。那里面人迹罕至啊，这么详细的分享帖子应该放热闹的地方啊。
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发表于 2017-12-26 15:49
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