新手装极致轻盈 Henseleit Helicopters TDF，700 6S 开创机型，初探 V Control Touch

KaiserLiu

写在最前面，好久没有发帖了，这期间没有太多时间好好投入直机，但一直关注论坛，经常来拜读大家的心得和记录。这几年直机环境起伏很大，和直机项目本身难度高以及高速发展的市场大环境下，大家可支配的时间减少都有关系。从11年开始正式入魔到现在，一直在玩直机，也见证了直机圈重要的几年，非常高兴成为这圈子中的一员，有机会和大家一起分享学习。同时也有很多感慨，看到喜爱的圈子由蓬勃发展马上要进入新高度时而向反方向下落，看到一家家或辉煌或独特的厂商发出的公告，一家家熟悉常去的模型店开始大批更换店内商品，心中甚是感叹。

大家把平时宝贵的空余时间和精力金钱投入到模型爱好上，论坛作为一个平台，提供了最好的舞台，让大家可以展示、互相交流。论坛对于模友与整个模型爱好的推动贡献是巨大的。


但不得不说近几年论坛的几个动作值得再思考。

1. 帖子一年后不可回复的规则。

论坛真正的财富是这里每个人发的帖子。有的精心制作，展现了自己的作品也帮助了模友；有的简单，记录日常心得经历；或是轻松愉快诙谐幽默的调侃，活跃了气氛。无论哪种每篇都是论坛宝贵的财富，是论坛人气的来源。但是这个将论坛里超过一年没有回复的帖子关闭的规则出来无疑将众多财富丢进大海，自费武功一般。

多少篇精华贴都被沉底，当初热心分享、利用大量空余时间分享的宝贵经验、知识被下沉，无疑严重打击了老模友的积极性。也让新模友看到好的老帖也无法互动解决问题。特别是在直机出现下跌的时期，论坛的这个举动某种程度上也加速了这一趋势。

在此之后完全断层，老的宝贵经验贴无法很好的指导本来就不多的新人。老模友心越来越冷，人越来越少，新模友无法很好快速的学习，老得弯路要重新走一遍，让本来就难度大的直机吓退很多新人。

这个规则无论当初出于何种出发，可能为了净化论坛，可能为了减轻服务器负荷，但无论哪种好的出发，造成了对于论坛网站来说最致命的打击，人心受伤，人气流失，这都抹去了他好的出发点。

论坛网站生存的立足点是人气，没有了人气，就没有流量，就没有广告，网站生存的现实支撑便没有了。不管从模友还是网站考虑出发，这个规则都须要取消了，是减轻了服务器负荷，但损失了网站流量，结果是损伤了网站。就算如果当初是为了激活论坛潜力，给论坛换血，鼓励大家多发新帖多多讨论，现在看来并不能很好的达到这个目的，也须要取消了。


2. 关闭原有专栏、板块。

很多之前有的专栏被进行了移动，合并，删除。理解很多关闭的专栏当初就是因为厂商、商家、俱乐部的赞助才开设的分区、专栏，商家不赞助了这个专栏便被关闭。

虽然是只删了专栏，原专栏内的帖子都有保留，帖子被转移到非常深层的分类里，其实下沉到和删帖差不多了，相当于不仅删了分区还删了帖。

还是说回到人气，如果论坛不能分享信息，模友没有了来这里的需求，关闭专栏同样会失去论坛立足之本的流量。删除不再赞助的专栏，看似在维护了公平，为论坛挣得了还在赞助的专栏收入，其实是损害着论坛的。为了卖一两个分区专栏，失去了其他分区专栏的用户，亏的是整个网站。

卖了少部分专栏分区，少了大部分人气，网站还有那么多广告位销售就成了问题。可以参考其他几家国外模型、直机论坛，开了分区专栏不会因为商家的原因关闭，虽然公司不在了，但是用户还在，留住了用户，整个网站的流量得到保证，网站广告位才有可能热销，网站良性的长期发展才能有保障。




说了这么多都是希望带给我们很多精彩和帮助的论坛能越来越好！借此贴呼吁众多模型店、商家、厂家多多在论坛里投广告位，在论坛收获了这么多消费者，也要饮水思源，多多回馈论坛，让论坛更好的伴随与支撑模型圈良性发展。


同时我们模友每个人都有责任爱护好这个大家喜爱的小圈子，每个圈内人也都有这个责任。模友爱护论坛氛围，用行动支持喜欢的正品厂商；论坛提供广阔的舞台，维护模友的权益；厂商支持平台论坛的发展，推出有竞争力的产品但不是恶意竞争和抄袭。每一方都是重要的角色，少了任何一方，这个圈子都不会健康良性发展。祝愿大家都喜爱的直机圈子能越来越兴旺！




TDR 是一直在模拟器里练习用的机器，也经常在海外论坛看到大神的分享，独特前卫的设计第一时间就种草，虏获我心。之前觉得自己飞行技能还不达到这台机子，也还有 X7 都没有好好的操练起来。直到最近想通了，其实就像跑车不是用来下赛道一样，甚至法拉利不准许任何媒体或车主私自去和其他车去比圈速，否则拉黑不再有资格。因为他的跑车不是为了纯粹的速度，如果谈速度体现车企水平，那我们有F1车队，能够足以证明法拉利对速度的认真与追求，但跑车不是。我们喜爱直机也不一定非要飞到多么高超的水准才能去体验更好机型，有基础的、保证绝对安全的技能后也可以体验众多机型。

初次联系 Jan 准备下订单在2014年，当时 TDR II 的亮相再一次让人眼前一亮，兴奋不已。2014年7月初联系 Jan 告知有购买意向，将我排上等待列表，不久得到了 Jan 的回复确认已排上。正式收到邮件通知量产能够购买已经转眼到了2016年1月，3月可以发货。当时由于没有空余时间，最后没有下单。一转眼就到了17年年底，偶然看到新的 TDF 面世，结合了传统 TDR 的优势与 TDF II 独特的线形舵机结构，是非常心仪的一台机器，for FUN 的设计理念也很吸引我，回归追求快乐的初心，而不是陷入提高性能 重量加大 提高性能 重量加大 提高性能的怪圈当中。 我对于爱好是追求快乐，同时也追求极致，TDF的 不忘初心，简单为乐；极致轻盈，极致巧妙 都很符合我的两点，最近有些空余时间，便立刻下单了。




年前收到了，这次国际快递快的超乎想象。





极其简朴的纸箱。。





和德亚一样用的牛皮纸填充





纸箱内部也极其简朴的摆设。。很多牛皮纸、马达、牛皮纸、头罩、牛皮纸、零件盒、牛皮纸





拿出来也过分的简单，多了两包小袋还是我额外买的易损件。。对了，头罩是用购物塑料袋装的，好玩哈哈，真是彻底的实用主义





伪开箱了，过年前几天收到后已经迫不及待打开过





打开来也是很质朴的A4纸加气泡膜





没有提供纸质说明书，环保，最重要也便于更新





箱内都是一包包的自封袋，保鲜袋。。





居然贴心送了两瓶 Dry Fluid！！之前准备买好的三瓶就白买了。。可能同为德国老乡，所以推广起来很卖力吧





非常简单，清晰，按照包上的标签打开对应的部分，内的零件就可完成那部分的安装





看 Jan 的说明书就真的像在看一本书。早在收到机子前就已经来回看过很多遍了，YY了很多遍，真正开始装，再次一字一字仔细理解。

从每个细节，机身设计，加工制作，说明书细致到最细节的装机事项，都能体会到 Jan 倾注的身心。

而且能够感受到他的严谨和机械理工人的“怪脾气”，说明书第一页强调必须要先看说明书再动任何一包零件，并且不要！跳过任何章节企图私自从某一章节开始！
也不要！只看图不阅读旁边的文字详细内容！你最好先看完全部说明书再开始装机！你要仔细阅读并理解文字中说的！不要妄自猜测凭感觉和经验装机！
不要打开不是当前步骤的袋子！你要注意螺丝长度！标注打胶的要打螺丝胶，但不要打太多，没有标注的地方就不要打！
一些组件已经在出厂前完成装配，该打的胶都已打好，没有必要拆开检查！也不要拆开再紧固！





一包保鲜袋里拆出来更多保鲜袋。。旋翼头组件部分开始了





将要用的 Dry Fluid 的拿出来准备使用





从旋翼头的中心开始，这也是 TDF 非常非常非常牛逼和巧妙的设计。可调横轴垫圈





将之后要用的螺丝取出来清洗，去油。这已经是我的习惯了，但说明书还是细致到写了螺丝要去油哦！还有说明书中提到螺丝胶只要用蓝色中等强度的便可！并且注意几米螺丝不要打太多胶，否则取出时将会很麻烦。





先将一侧的 C 环装好，我知道用的卡簧钳反了，但手头暂时只有这把外卡簧钳了。

楼主作为一个间歇性细节强迫患者， Jan 对细节的认真让我装机是种极致享受。因为在面对 C 环这种形状不规则的零件如何安放时，自己想肯定会要纠结很久，但装 Jan 的机器他就直接告诉你，把开口朝向旋翼转动的方向！还有还有，如果我平时装机，在装垫片这种冲压件两面不对称的零件我都会特别注意方向性，将圆润光滑的一面朝被固定件，有剪切突出的一面朝螺丝，从而保护被固定件不会被垫片在紧固螺丝时跟随转动而遭受刮刻。Jan 在这里也说到，C 环由于是冲压件，所以有一面边缘锋利，而一面圆滑，请将 C 环边缘圆滑的一面朝向横轴O圈，让O圈能更好的贴合 C 环而固定。这个细节简直太让人神清气爽了！！





从 C 环另外一侧将涂好 Dry Fluid 的 O 圈组推入横轴中心座，再推入中心调节螺丝，最后推入另外一侧 O 圈组





借助勾簧工具的圆润头部，在不破坏橡胶 O 圈的情况下，大力将 O 圈压入中心座，最后装上 C 环卡簧。横轴中心座的部分便完成了





接下来装大桨夹，这个大桨夹壁薄的有点吓人，一摸或者一碰还能发出清脆的声音！





给推力轴承上油





将横轴螺丝清洗干净去掉残留物





将螺纹的油与残留物清理干净后，给螺丝去油后再给头部上油，防锈～ 感觉在说洗发水。。





意外翻出另一只耐极压的油，清洗之后换上





将每个珠子间填满




桨夹设计的开口比轴承小





另外一边更换





说明书中有说到用卡尺量的大桨夹在最外端和最内段的长度差，这个差太大的话需要该用其他厚度横轴垫片调节





最后将横轴锁紧，根据说明书中力度




大桨夹摇臂没有像 TDR II 一样有两种孔距了





球头是外六角型





摇臂有轻微的左右旷量，这里先不上紧





中联底部有两颗螺丝锁紧





大桨夹完成





大桨夹连杆，外部有 POM 管，不过上面全是一圈圈的细小精致的切痕。。





用钳子夹住用不到螺纹的部位，上球头





量得 POM 套的长度、连杆长度，计算得出每边需要将球头扣上紧多少





两边球头扣不能上过紧，因为 POM 很硬，挤压到后会破坏球头扣的牙纹，这个最关键的受力部位






两边上紧





另外一只连杆





两边上紧





使得两根连杆长度一致





大齿盘、十字盘等传动部件





十字盘没有像 TDF II 一样的内外圈同一高度的设计了





将外六角球头上好





大齿盘也非常好玩，由碳纤维与外圈组成，极致轻量





清洗螺丝





居然有一颗螺丝不是内六角，是梅花的。。





还好家里备了一些工具，这出其不意的出招接住了





LDS 线形舵机驱动部分





每个十字盘动作由直线运动驱动





居然用螺丝加螺帽的对锁方式固定舵机，太偷懒了吧。。




















舵机固定座





准备了四颗中型舵机，700级用中型舵机，也是 TDF 好玩的地方，减轻重量，本来想用塑料外壳的中型舵机，没有找到。。最后选了 Servoking 的最新设计，都是无刷驱动！





性能那不用说，本来直线驱动 Jan 说 8kg/cm 的舵机就可以，这几颗 Servoking 是搓搓有余了，高压时 20.6 kg/cm！！





比想象中 50g 要轻点点点





尾舵机更轻，好靓啊。。





先装到舵机座上





将原来的铝合金压片换成炭纤维的





本来有说用舵机的减震O圈





但用了O圈根本固定不住





装的时候比较费劲，因为是螺丝螺母对锁的方式，螺母又和舵机外侧相隔太近无法用套筒





太好看了





Servoking 的舵机不仅性能过硬，外观每次看的都很过瘾，标志性的外露的马达





齿箱是一体的，还可以更换上盖获得不同的输出！





有注重扭力，或者注重速度两种配置，通过简单换上盖完成





在性能强劲的舵机使用时，要注意系统内的电流供应。之前13年装梦想 450 Pro 的时候发现，因为那台机子用的是大银 VBAR，传感器分开的，偶然单独拿着传感器在手里晃动测试行程是否有干涉的时候，玩的有点上瘾，持续抖动传感器几十秒后上面的显示灯就变色了，接着重启。这时就意外的发现新时代舵机耗电巨大，这也是肯定的，要想马儿跑要马吃得好，耗电量远大于当时BEC的供电设计，就会造成供电不足系统重启。后来我并入了电容后无论我如何持续晃动，都没有再重启。看到好盈事件还以为自己传过视频，其实没有。。本来拍了视频准备上传分享的，后来视频丢了。。





黑红配色不错

















开始上 LDS 齿轮





上之前测试舵机中立点，仔细看说明书，这里 Jan 详细讲解如何找到合适的位置





找好后在中立的齿处做好标记





尾舵机还是用摇臂





杯头镀镍12.9螺丝





圆头镀镍12.9螺丝




圆头钛合金螺丝





尾舵机上球头，背后用螺母锁住





终于到了侧板部分，马上就要组合站起来了！





两块对称侧板



























四颗舵机就位





中间主轴承座





轴承座真轻。。也看着单薄，中间有剪力加强。





螺丝真好看，应该都是镀锌的





测试主轴是否顺畅，上下轴承座是否同心




























































被两块侧版扎到手心，找不到东西但就是痛，赶紧把剩下的碳纤维全部拿去洗了一个澡，太心急了不行。。






















































































































































































Kontronik 的说明书和天蝎星正好相反，强调马达不要保养，写到“无刷马达不需要维修保养”，并且不建议自行拆卸马达，很可能因此损坏马达。日常使用只需要避免马达接触到污渍、灰尘和水。如需更换轴承，请将马达寄回更换。



























最后才用快干胶给碳纤维板做了封边，装机时被碳纤维扎的手不得了，到现在一两个月了手还隐约疼痛。。大家可以引以为鉴，先处理一下碳纤维板

KaiserLiu

KaiserLiu

上次到香港去拜访 KS Model 佳诚模型 一晃已是5年前了，到新办公楼下时想起13年去之前的办公楼的样子还是记得很清楚。

又见到了温婉的 Shirley，还是那么的超级nice，还有两位新的小伙伴。

上个月入手了自己的第一台 VBar Control，到现在还没时间仔细深入研究，初步体验 Touch 的操控在控当中是有飞跃的突破，还有很多实用且方便的功能，非常惊喜！

可惜只能配合 VBar Neo 并且要在直机上才能发挥最大的优势，但说不定这就是 Mikado 这家小公司逆袭的重要一步，成为不仅是最好的直机陀螺仪，更是最好的直机遥控，乃至之后成为像 iPhone 一样的直机中最强的智能平台。作为一个魔友永远都非常乐于看到这样的突破者，我就先立一个小 flag 在这，看这个小预言会不会成真了～

chen.qiaobin

期待更新！

liyu8988

在tdf和diabolo 700ul直接犹豫不决。期待楼主的更新。顺便请教一下楼主海关税交了多少？

wslqf

Dry-fluid 是个好东西哈哈

cloud104

我只想知道这机多少钱

liyu8988

cloud104 发表于 2018-3-11 07:00
我只想知道这机多少钱

950欧元左右吧，如果买家不在欧洲

skylight18

我只知道楼主那套工具好贵

cloud104

liyu8988 发表于 2018-3-11 07:11
950欧元左右吧，如果买家不在欧洲

飞这机压力得有多大。关键有钱都买不到。搞一架静态

zcjhai

精华帖，期待更新及更多文字。

zyt

对于LZ说第一条表示很真心直升机在我入魔以后在我心中的地位比较尴尬，看到很多厂家与厂家之间的矛盾，对新手的态度比较傲气，没有良好的风气一直不敢深入直机，观望好久，个人感觉目前穿越机的风气比直要好，所以一直纠结是重直升机 还是穿越很纠结
   望LZ指点

rcboy

LuZhu的工具好骚

winxblast

这一套套的工具和整洁的工作台

CPM

jack77585236

ZZGZZG

那个彩虹内六角是啥牌子？求链接

grignard

漂亮的鸡鸡，口水的工具。

看到横轴那多的垫圈后明白了，手感要好，全靠这里呀

El0sua

好机~ 期待 TDSpeed 能够量产

woaichentian

工具不错