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本帖最后由 小天天的一天 于 2018-5-24 00:28 编辑
长话短说，电动直升机扫齿常见的原因，
1：齿和齿之间接触面过小，也就是间隙大，这样可以通过增加垫片来调解间隙，有人说齿和齿放一张A4纸，我觉得间隙还是过大，最好的间隙就是齿和齿刚好接触，也就是说两个齿之间静止时候是没有互相受力的。为了让接触面变大，电动直升机的齿轮从直齿，到斜齿，再到人字齿。
2：电机发烫，摩擦产生热量，发烫电池齿与大齿轮接触，使得大齿轮变软，再来一个暴力动作，扫齿的可能性是很大的，（油机暴力程度比不上万瓦功率电机，再说电机发热是扛扛滴）
有次我拆了450电机的大桨，装上尾桨，全油门摸尾巴测试震动，突然间一收油门到底，哗啦的一下亚拓的黑色伞齿扫了，，，按理说不应该啊，间隙什么的都够了，亚拓的黑色伞齿还是够硬的居然扫齿，然后我换上新的扫齿，又推全油门，一下收油门扫齿又扫齿了，真是郁闷到家了，后来我就不敢在这么试了，后来一模友在外场，他拆了500直升机的大桨，用尾桨来给火堆吹风，，，全油门开着，一下子收到底，结果伞齿扫齿了，
在全油门的时候，尾桨和小齿盘转速保持一致，但是一收油门，由于尾桨转动惯量比较大，小齿盘转动惯量比较小，虽然尾桨和小齿盘通过轴连接，两者惯量不一样，必然会导致轴两边的伞齿受力不一样发小，在两者减速过程中，经过一个共振点，咔的一下，伞齿就扫了，感觉是被振扫的，我两次扫齿都有一个较为明显用手触摸到的振动，
再说说直升机做超转的动作，无非就是想听超转后沉闷呜……的一声，但是这个让人听起来兴奋的声音是怎么来的，首先让直升机俯冲大桨加速，大桨加速尾桨肯定加速，然后俯冲下来你得给点正螺距减速，不然没有呜……的一声，好了，大桨是减速了，可是尾桨它一下减不下来，于是乎传动轴的伞齿两边受力不一样，当力大到一定程度，伞齿就会扫齿，
简单点说，两个轮子通过一根轴连接，两轮转速都是一千转，你突然用刹住一个轮子，这轮子转速降低到了700转，你说这轴会不会突然受力很大？这就是超转扫齿的原因，有的人做着扫齿有的人不扫齿，都是看运气的，
以上分析，不对之处，大家一起交流。
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发表于 2018-5-24 00:21
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