亚拓V2配的电池怎么这么不经用啊

flying3d · 发表于 2007-7-30 21:33

V2原配的电池,没有多少循环，就已经有点鼓了:em17: ，电池应该没有过充或过放过，我练悬停，每次飞十分钟左右，飞完后量电压都有３．８伏左右，充电是充到４．１８伏，应该不算过充吧

直生机 · 发表于 2007-7-30 21:40

夏天电池温度高是鼓的主要原因:em17:

[ 本帖最后由直生机于 2007-7-30 21:42 编辑 ]

石斑鱼 · 发表于 2007-7-30 21:57

高人告诉我：白给的东西，别指望能好用！:em15:
你去称一下亚拓礼包赠送的20C或22C的3S1P电池，再称一下老B或AKE等的电池，看看重量差多少？:em15:

高人说：电池的能力密度和重量是成正比的，所以其他电池还没事的条件下，亚拓的就会过放，容易早逝呀:em17:

小鸡岛 · 发表于 2007-7-30 22:15

:em04:

uery · 发表于 2007-7-30 22:21

这电池是母的:em15:

gd163 · 发表于 2007-7-30 22:42

天热的原因！！！

xichang.2690 · 发表于 2007-7-30 22:42

:em15:

流川枫 · 发表于 2007-7-30 22:46

:em15:

spring · 发表于 2007-7-30 22:53

:em23: :em23:

钛机身 · 发表于 2007-7-30 23:04

天热是很有关系啊

wondersh · 发表于 2007-7-30 23:09

原帖由 石斑鱼 于 2007-7-30 21:57 发表
高人告诉我：白给的东西，别指望能好用！:em15:
你去称一下亚拓礼包赠送的20C或22C的3S1P电池，再称一下老B或AKE等的电池，看看重量差多少？:em15:

高人说：电池的能力密度和重量是成正比的，所以其他电池 ...

对电池而言，当然是越轻越好了，lipo电池的技术难度就是在于用最轻的重量获得高放电能力和容量，这也会增加电池成本和技术含量。
像tp fp之类的高档电池全是如此，首先就是得轻

align 22c众人的评价是容易鼓胀，夏天更是会这样，有时候不能光看是怎么飞的，毕竟normal模式油门还是会加到100%地。
目前使用下来，个人感觉这电池还不错，近30次冲放，2节一切正常，4-5分钟暴力3d。

goodboy · 发表于 2007-7-30 23:10

原帖由 石斑鱼 于 2007-7-30 21:57 发表
高人告诉我：白给的东西，别指望能好用！:em15:
你去称一下亚拓礼包赠送的20C或22C的3S1P电池，再称一下老B或AKE等的电池，看看重量差多少？:em15:

高人说：电池的能力密度和重量是成正比的，所以其他电池 ...

亚拓22C是垃圾中的垃圾，大肚子的几率是相当的高，哈哈哈哈，谁买谁倒霉 :em15:

goodboy · 发表于 2007-7-30 23:11

补充一句，谁要不喜欢亚拓20C的，联系俺，俺收，呵呵 :em19:

att47 · 发表于 2007-7-31 00:26

原帖由 goodboy 于 2007-7-30 23:11 发表
补充一句，谁要不喜欢亚拓20C的，联系俺，俺收，呵呵 :em19:

:em10: 哈哈

baiming · 发表于 2007-7-31 08:03

夏天锂电在阳光下直射也是电池鼓胀的主要原因，我的一块亚托22C锂电充好电在车里座位（阳光直射）上放了10多分钟就鼓肚了。

jiac · 发表于 2007-7-31 09:55

V2原配的22C电池确实有问题

lm6853 · 发表于 2007-7-31 15:06

你说象这样的电池出了质量问题可不可以找厂家索赔啊虽然是赠品也有质量保障的:em17:

huleexj · 发表于 2007-7-31 15:20

原帖由 baiming 于 2007-7-31 08:03 发表
夏天锂电在阳光下直射也是电池鼓胀的主要原因，我的一块亚托22C锂电充好电在车里座位（阳光直射）上放了10多分钟就鼓肚了。

15楼说得对，质量不好的电池容易中暑。特别不能放到车里暴晒，最好飞完就冷藏。我的两块电就是放在车里牺牲的。

flying3d · 发表于 2007-7-31 15:26

好像22C的这批电池确实有点问题，不知道能不能换啊:em25:

shenqiang2002 · 发表于 2007-7-31 16:53

这么容易搞大啊 :em15:

亚拓V2配的电池怎么这么不经用啊

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