今天试了下冰大版主轴座

hitbell

今天把冰大的主轴座装上，小试了下，感觉机子的浮力和滞空性能增强。由于技术较差，体会还不是很深。但是不管怎样这种改良的效果还是很明显的。不足的是固定螺丝很容易滑牙，固定的牢固程度也比不上亚拓的4颗M2固定方式，更麻烦的是M2*30的螺丝非常难找。如果能改成亚拓式的话就很完美了。:em26:
另外主旋翼夹座也改成推力轴承，对于不懂暴力和3D的来说，目前感觉不出什么不同。:em04:

老彭

:em04: 正想要入手一套呢!现在又犹豫了

石斑鱼

螺丝是个大问题:em17:

hitbell

当然，如改成亚拓式的话，成本肯定会提高，因为工艺和精确度都要提高，成本自然就上去了。

gd163

浮力和滞空性能指的是......:em22:

RENAULT

我的改的就是和亚托的一样的啊:em14:

王立刚

“主旋翼夹座也改成推力轴承”

没改之前不是很容易坏轴承吗？60#的可是，3 X 6 X 2.5  的轴承老坏，450的是不是这个轴承大些啊

hitbell

原帖由 RENAULT 于 2007-10-16 21:56 发表
我的改的就是和亚托的一样的啊:em14:

怎么个改法？

hitbell

SE的单个桨夹的轴承有3个2种，大的是8*3*4，小的是6*3*2.5，还算结实。浮力和滞空力增强个人感觉是，当小收油门进行调整姿态时，由于改装后大桨的惯性增强，仍能保持一定的高度，不会突然间下沉。

[ 本帖最后由 hitbell 于 2007-10-16 22:21 编辑 ]

笑熬浆糊

原帖由 hitbell 于 2007-10-16 22:18 发表
SE的单个桨夹的轴承有3个2种，大的是8*3*4，小的是6*3*2.5，还算结实。浮力和滞空力增强个人感觉是，当小收油门进行调整姿态时，由于改装后大桨的惯性增强，仍能保持一定的高度，不会突然间下沉。

3个轴承是不是2个大的8*3*4的轴承，1个6*3*2.5的轴承？

hitbell

没错

心语

不知道能在维英上吗？

ahzhangtian

希望冰大的人能把主轴承座再改良一下  谢谢了

yzh3737

:em24:

hitbell

改了之后就不是这个价了:em15:

火警119

都在说这东西不错,还真想试下

iceman

解释一下,采用穿孔收螺丝的方法是不得已,因为要精度高.
本来我也想用亚拓的方式,但加工成本高,精度也难保证,所以改成穿孔的方式.
因为相对原厂少了2个定位凸起所以螺丝孔的精度就要高,否则错位很难调整.
螺丝M2X30因为是非标,难找到比较好的厂家.造成困扰我非常抱歉,等我找到好的螺丝就给你们替换.
谁可以提供螺丝的话,酬谢.:em15:
至于下一版怎么改还在考虑中...:em05:
多谢宝贵意见.:em00:

[ 本帖最后由 iceman 于 2007-10-17 08:15 编辑 ]

iceman

原帖由 心语 于 2007-10-16 22:36 发表
不知道能在维英上吗？

据我所知,已经有3人在用,不过要加工一下才可以.:em15:

火星先生

昨天刚炸了一对3*8*4:em17:

austin33

我回去看一下我的螺丝盒，我又很长的，不知道是不是30mm的，回头我去看一下。