sjm360-T1（更新至安装电子设备部分！）

特帅呆王子

老款的360起飞重量太重！有1024g:em17:
终于把360-T1机大概组装起来，应该轻很多，上面图片的空架我称了一下450g


和360老款对比，换了尾小齿反转驱动皮带所以整机长了一点，有利于锁尾（老款的锁尾不大利索）

尾桨锁尾有效攻角相对老款好像也加大了





就是这个地方，据说还改变了传动比，目的还是一样，改善锁尾

装了尾管上去后发现，皮带太紧，估计还要把尾管拆下挫短1mm后退这样。




副翼偷轻了



大桨夹的地方好些地方也变了。



这个特偷轻，混控臂 的长度和老款不一样，不知道会给飞行性能带来什么变化
旋翼头好像都上了螺丝胶，但是为了保险起见，我的全机关键地方都全部重新打胶一次！

[ 本帖最后由 特帅呆王子 于 2009-2-14 13:57 编辑 ]

tangdfx

这浆是325的?炸成这样了还能用？

特帅呆王子

原帖由 tangdfx 于 2009-2-12 23:13 发表
这浆是325的?炸成这样了还能用？

桨是360的玻璃纤维桨，拿来练习还可以。



尾撑是这样固定的，有新意啊

尾推拉杆固定金属环由1个改为2个，增加锁尾稳定性


主轴上下有推力轴承，原来装配的太紧，我把那个固定换松开一次才转动流畅

[ 本帖最后由 特帅呆王子 于 2009-2-12 23:55 编辑 ]

潇霜叶

SJM的主旋头就是漂亮

hantnt

别发了 要不大家都要倒戈了:em15:

炸机之王

:em07:

火星先生

帅呆也换T1了。。。爽啊~

特帅呆王子

T1的3段式组合设计的确很能偷轻，貌似强度也行。真是不得不佩服这样的创举

对于锁尾方面结构有好多都改善了

旋翼头的各个长度比例变化，至于飞行性能如何有待试飞后才知道，我希望是往好的方向改进，的确老款的360飞侧翻和亚托450的手感差别挺大的。

[ 本帖最后由 特帅呆王子 于 2009-2-13 00:03 编辑 ]

SJM

随机付了两个园铜片可装在主桨臂板上，用来平衡贯性牵引力以减小变姿阻力。最多可装4片，越多越敏捷。

Alpha

帅呆又搞T1了？:em13: 周末拿来飞飞看，我的盗版360还没得空修

czyzg

sjm更新速度快，我等新手步伐跟不上呀！

王立刚

SJM就是漂亮，有米了也搞回来玩

小拖鞋

很漂亮..:loveliness:

HJ7489

主桨臂板上的铜片配重对手感影响很大,这是360T1的一个亮点.

特帅呆王子

原帖由 SJM 于 2009-2-13 00:17 发表
随机付了两个园铜片可装在主桨臂板上，用来平衡贯性牵引力以减小变姿阻力。最多可装4片，越多越敏捷。

原来我一直不明白这个主桨臂板为什么设计成2个臂的形状，原来有这个妙处啊:em07:

hantnt

期待帅呆的试飞:em07:

特帅呆王子

继续


非常简洁啊，看起来很漂亮:em07:



开机转动发现震的厉害，拆下上面的悬浮平衡杆导槽，发现主轴没弯，是这个导槽（类似于450T头的部件）由3个内六角顶丝上紧，配合有点松旷，要想保持和主轴完全在一条直线有点难度。勉强调好




平衡钢丝长度拿卡尺一量。2边长度不一致，难怪震动。。再自己调整



CCPM斜盘后面的拉杆是歪的（我全部放在65摇臂的内第一孔），该角度没办法调整。因为这个舵机架设计是没法调整
除了这个角度看起来不垂直，侧面观察前后也需要加垫片调整才能和前面2个舵机拉杆保持角度一致（3个稍微是金字塔形状上斜的）



而前面2根是相对垂直的，好像这个问题在215也存在



电条我绑扎在电池板下面


401绑扎在设备板下面，R770S绑扎在设备板上面，都是要魔术贴先扣好再扎



R770S




这里有个疑惑，大桨夹横轴的钉子对比老款360是没有螺纹，但是2边固定的深度不一致啊


可以拉出来那么长的:em15:

[ 本帖最后由 特帅呆王子 于 2009-2-14 14:09 编辑 ]

richent

帅呆王子对机机的观察, 一向都是很仔细的啊.........:em26: :em24: :em15:

小莎弥

:em24: 我用的 502mg 3个都被我搞垂直了:em15:

火星先生

我的360舵臂。。。:em24: