最早发了一个帖子说RJX的桨夹摇臂有点长，后来试飞的时候发现飞机动作迟钝不干脆，MB也修正不过来，又发了一个帖子求助。经高人指点想起了循环螺距，MB循环螺距（斜盘动作量）开到最大一测，竟然只有＋－5.5度！
为啥这样呢？小弟观察十字盘的动作量比原来有副翼的时候更大，问题出在RJX旋翼头桨夹摇臂太长、桨夹球头离横轴的距离太远，这样螺距混控比就不够大，最大循环螺距就偏小了。
为了验证自己的推测，小弟买了一套飞越的PRO无副翼桨夹来换上。飞越的无副翼头是仿亚拓的，各种尺寸与亚拓原厂的相同，它的桨夹摇臂比RJX短，也就是说混控比比RJX大，螺距对十字盘的反应更敏感。换上去以后再测循环螺距，终于达到＋－15度了！
调整MB的斜盘动作量，把循环螺距调到＋－10度再试飞，动作终于干净利落，MB的修正也稳定了，终于感受到“absolutly stable”啦！
PS：MB的参数调整除了“循环螺距6度位置”之外，其它的舵机调整项目不需要严格要求调到指示灯蓝色的位置，比如斜盘动作量一项——蓝色灯动作量对于亚拓旋翼头来说太大了（15度），调到红色灯（10度）正合适。
PS2：RJX450的旋翼头是照VBAR500的旋翼头等比例缩小的，可能由于450PRO和500混控比不同，或者MB的斜盘动作量小于VBAR，导致RJX旋翼头循环螺距太小的问题～
小弟经验尚浅，欢迎各位拍砖～ |
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发表于 2011-9-27 20:05
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