[照片更新！]各位周六、日这样的飞行日，如果飞亚托会不会尴尬呀！

daka

这两天连续飞行了两天，由于手头只有3块电池能服役。
另一个模友飞他的神龙30油直，感觉我爽飞的时间太短了。他从早上飞到晚上才不到1桶油 10几个起落，我就3个起落，郁闷呀。

今天刚刚弄会航线，特别想继续呀。

各位版大和模友可否推荐一款小点的油直给我呀，感觉30级别的油直还是太大了，放到我的车里面很占位置。能有一个15级油直就太好，跑到飞扬看到有一个Quick15级的油直，这个行不行呀。

我的飞翼


[ Last edited by daka on 2005-5-18 at 00:43 ]

hyx6688

:em15::em15::em24:这么快就上来了。

daka

贴这两天的两张飞行照片

对尾停



对头停



由于没有带DV，所以航线没有拍到。

另想知道如何上录像呀！

newer

兄弟，是深圳的？

daka

不是呀，武汉的。

北京青年

quick15配件是个问题

hyf_lj

你带个场外充电器
最快的充电方式只要30分钟就可以冲好了
这样就解决问题了

daka

场外充电器是不是大电流充电呀，这样一来电池不是要折寿吗？

ameng

e-sky CP2配了一个外场充电器，1安的，3块电池边冲边飞应该还可以。

newer

另一个解决办法就是再买部油机，每次飞完电的再飞油的。我就是这样啦!

llyy08

看来Trex的重量的确是个问题。
楼主为什么不考虑再多备几个大容量的电池？

神龙30油直， 十几个起落大约是多长的飞行时间？

[ Last edited by llyy08 on 2005-5-15 at 22:57 ]

tomye

楼主可以把录像给我，我帮你传并提供下载。。。。

daka

感谢各位的建议

我配的3组锂电都是2200mah的给亚拓用应该算是大容量了。其实飞12分钟没有问题，但保险期间我都是飞10分钟就停的。的确打算再配4块ele 11.1v 15c 1500mah电池，这样就有一次70分钟的飞行保障了。可外场充电器还是需要考虑一下，模型好像有一个外场充电器卖，不过挺贵的。

模友的神龙30一箱油大概飞8至10分钟。

15级的油直弄下来不知道多少银子，是不是会挑油呀。如果弄小油直我应该还需要购买一个GY401 ＋ 9253尾舵机和大容量接收电池组对吗？其它舵机FF9都配了。

另多谢tomy！

hyf_lj

3军的哪个是SWALLOW是老款的

韩国新的SWALLOW是新款的ADVACE

功能上面新款的增强了很多
我个人的使用感觉比KS的还要方便
充电器还是使用比较好点的
玩电的在这方面省钱就没有必要了
可能你冲坏的电池的费用会比你买个好点的充电器更高！！！

daka

多谢版大
另外想多问一句，锂电到底多少C充电比较合适呀。
如果半小时，我的2200mah锂聚得2C 4A的充电电流呀。好恐怖呀。

dmagic1

1C以内充电比较安全

mosquito

个人认为，关键不是飞行时间，而是一个安全、易用性的问题!飞油机时，有时调动力就要花不时间，出去飞还得带人帮忙清场才好。 油机相对要危险得多。而且一天一桶油就相当于一组电池了。

不如带个场外充电器，加个电瓶就行。 你就直接接车上供电就行了。

daka

各位提到的观点我都理解，尤其是油直较为危险。我现在是在盘算完整飞行日子里面，如何提高实际飞行时间的问题。我来推算这样一种情况
首先交待一下我的充电设备和电池情况

充电器A：亚拓平衡锂电充电器  1A输出
充电器B：A.K.E S400平衡锂电充电器  400ma输出

电池组1号：A.K.E 6c 1950mah锂聚（已有35次循环 ） A充2小时 B充4.5小时
电池组2号：深圳伟高 6c 2200mah锂聚 （已有30次循环 ）A充2小时 B充5.5小时
电池组3号：ele 10c 2200mah锂聚（已有10次循环 ） A充2小时 B充5.5小时
电池组4号：ele 10c 1600mah锂聚（已过3次初始循环 ）A充1.5小时 B充4小时
电池组5号：ele 15c 1500mah锂聚（全新） A充1.5小时 B充4小时
电池组6号：ele 15c 1500mah锂聚（全新） A充1.5小时 B充4小时

序号 开始时间  结束时间  时长     内容
1     9:00       9:25    25分钟   用1、2号电池组飞行
2     9:25       9:45    20分钟   休息
3     9:45       9:50    5分钟    充电，2号接充电器A 1号接充电器B
4     9:50       10:10   20分钟   用3、4号电池组飞行
5     10:10      10:30   20分钟   休息
6     10:30      10:46   16分钟   用5、6号电池组飞行，头三个循环所以飞行时间为8分钟
7     10:46      11:55   71分钟   等待充电，2号充满，将1号改接充电器A，3号接充电器B
8     11:55      12:55   60分钟   1号充满，3号接充电器A，4号接充电器B
9     12:55      13:55   60分钟   吃午饭，等待充电
10    13:55      14:15   20分钟   用1、2号电池组飞行
11    14:15      14:55   20分钟   休息，等待充电，3号充满，4号接充电器A，5号接充电器B
12    14:55      15:55   60分钟   休息，等待充电，4号充满，5号结充电器A，6号接充电器B
13    15:55      16:15   20分钟   用3、4号电池组飞行
14    16:15      17:15   60分钟   休息，等待充电，5号充满，6号接充电器A
15    17:15      18:15   60分钟   休息，等待充电，6号充满
16    18:15      18:31   16分钟   用5、6号电池组飞行
17    18:31      飞行活动结束

大家可以看看下面的时间分析
全天到场至离场时间9:00 至 18:31共571分钟，大约9.5小时
实际飞行时间为122分钟，大约2小时     所占比例21%
主动休息时间为140分钟，大约1.5小时   所占比例16%
主动等待充电为251分钟，大约4小时     所占比例42%
上述数据是根据上周时间飞行情况和平时的充电情况，推算出来的，但基本能反应完整飞行日的情况了。

[ Last edited by daka on 2005-5-17 at 12:22 ]

hyf_lj

晕你的飞行频率也太高了吧
飞机给你这么飞的话损耗就是狂高了哦

daka

版大如果你认为这个使用频率高的影响机机寿命的话，我打算把我的2号小暴龙投入服役。
2号机的舵机，接收等设备都是齐全，差个电调和电机。呵呵！！
我想抓紧完整飞行日和好飞行场地多练练。