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入魔时间很短，只有短短1个月。
因为很喜欢，所以，也特别期待能真正上天的那个时候。
但完全是单飞，身边无人交流，痛苦加郁闷。不过，对航模的爱好，胜过了这种心理的孤单。。。
刚入魔，不管37二十一，一下入手两台450，一台组装的pro，一台亚拓的DFC 3GX（甚至连控都直接上了14sg）。
当初的想法是先用组装的来练练手，等熟悉手感后，再来组装亚拓。
到手之后，发现不是这么回事，把那台组装的pro拿来，就轻轻地给了点油，结果就小炸了。
于是，谦虚谨慎，从置顶贴开始一贴一贴学习，看到大家都认为必须要从模拟器开始，欣然入手模拟器开始练习。。。
（此过程，又由于模拟器与控的兼容问题，来回折腾了一周有余，才搞定。。。）
练习两周左右，对尾悬停可在G5的定位训练中控制到3分钟以内，手开始痒痒了，把小炸了的450按坛中若干教程
进行了修复和调校，又在一个夜黑风高之时带到旷无人烟之处。一给油，发现自旋的厉害（于是乎，按照若干教程对于
陀螺仪、尾舵、控等各环节逐一调校。。。。。。）隔一天，再次带出，此次让LP陪同，她坐在车上看书，用远光灯
为我照明，O了，此次上天了，但自旋在给油之后猛然疯转，后果可以想像，炸了！
这次，没辙了，与X宝店家联系，把机机发给他帮忙调校，修理费用只花了12元，运费花了40元。
。。。。。。
但是，在此期间，我从未中断模拟器练习。
前天，机机回来了。
我做了基本的安全检查后，今天中午在40多度的高温下，把它带了出去。
嘿嘿。
兴奋！！！
终于上天，尾巴锁得稳稳的，让我爽爽的悬停了两块电池。
。。。。。。
经验：
1、飞机有小炸，只要不伤到人，不见得是坏事，因为在尝试修理的过程中，可以更加全面的了解飞机的结构和
操控的物理方式，对将来飞机的上天操控是有好处的。（当然，如果能不炸是最好，但，似乎很难）
2、模拟器练习真的很重要很重要，不管有些高手说什么模拟器与真机有区别，我相信这个区别肯定存在，但作
为新手，一定要至少在模拟器上把舵感掌握好才上真机。
3、多看贴，多用度娘，新手遇到的问题总是那么一些老问题，早就有老手已经解决或者解答过了。
4、小心谨慎，不要急于求成。
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发表于 2013-7-12 14:12
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