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本帖最后由 tcjsjxx 于 2014-8-25 22:37 编辑
就跟防撞安全气囊一样，一开始只是考虑到正面的冲击，完全不考虑侧面的冲击。这样的设计人员，我真汗呀。这个开伞系统，无异于多轴的安全气囊，如果设计有效，那么炸鸡大部分都可以避免，那么必定会成为多轴的标配。这个市场有多么大？但是，这盘菜，有这么容易吃吗？人们不去自己做汽车的安全气囊为什么？因为相信厂家的测试可靠。
所以，这个伞降系统啊，绝对不是一件简单的事，谁把这个事情看待的简单了，产品就成了鸡肋和儿戏啦，昙花一现罢了。
目前的多轴，只能算初级阶段。将来的发展趋势是把直机的变桨距的那套系统都移植过来，这样的系统会更复杂，但是效果会更好。电池的革命，将来会使得多轴无所不能。扯远了。
伞降系统的成本，不应该由降落伞和简单的系统来占大多数。而应该由充分的可靠地安全测试以及软硬件机制来占大多数。否则，就是骗局。花了大价钱，结果却起不到挽救炸鸡的效果。消费者吃亏上当。就跟去医院一样，不管能否治病，先让你花一大堆所谓的诊断费。把你的钱先赚了，然后再谈效果问题。
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发表于 2013-11-24 19:33
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