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這個沒辦法的, 電直今天很成熟.功率也很大.
油直.算你OS55 才2.07匹.而且是極限狀態,損耗很大. 550 電機已經是3匹的力量. 600在4.5匹左右, 700 的已經去到7~9匹馬力.
O91 才3.5匹....這是沒法比較的.
隋著鋰電池及大功率充電機的成熟,以及價錢降下來..也是主因.
電直震動也比油直少很多,沒有大大的煙霧.
在同樣不炸機的情況下, 管理也易很多.
其實電直跟無副翼系統的成熟也有很大關系. 因為無副翼系統省動力, 結構簡單, 以至大大小小的直昇機都能穩穩的飛在空中.
想想當年一個GY401 也要7~800多. 最後期也要500多. 今天2~300元的3軸已經比它強大. 當年的GY611 不計S9256 也要1600左右...今天VBAR 賣多少錢大家也知道.
以前有副年代像MCPX 那些小蚊子, 能飛起來已經算不錯.今天的蚊子數百元已經穩穩飛起來.
至於大直機, 隋住像4010,PL8 那些充機, 再不用一次性買很多很多電池, 一天下來你有4~6組 加上場外充電,已經飛到手軟發毛.
一般來說, 打了定速,什麼也不管直接飛4~6分鐘, 下來電壓3.75V 都爽爽的,沒有以前電直的力量不平均.
充電機的功能也強大, 要保養多組電池也不再是難事.
油油的機身, 發動機的打理, 還有麻煩的調試,對於今天科技也是有點吃虧.
玩了多年油直, 面對換軸乘, 換環, 小心過熱, 供油回壓那些問題已經很不爽.
還有因炸機時油門失控而看著JJ 在地上打個巴希爛再而爆掉離合,直至盡油門高嗚發動機到氣斷申亡那種心痛大多人也有經驗吧.
在這情況下一般都是直接報癈,還有貴貴的排氣管也很蛋痛.
同樣情況下大電直基本打個熄火還是傷亡比較低一點.而且油直因發動機大小及位置問題也很難做到今天的簡單直接機身設計,強度都比油直好.
其實現在的4530 電機我個人已經感覺有點變態, 力量次強大到飛得狠一點好像要把主槳也抽斷似的
不要說飛機, 真車市場也只會慢慢改為電動主力.
一套正常的無副翼系統6~7匹的700級電直, 你爽過就明白, 什麼90級油直都是浮雲.
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发表于 2014-1-16 13:39
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