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2012年末我开始喜欢上了直升机，相继入了多架小6通直升机，在炸机和修机中来回反复，终于能熟练航线。
2013 年6月，我入了第一架四轴飞行器——phantom，在两三个月内，一边飞直升机，一边飞phantom，phanto稳定的性能加上我有6通直升机的基础从未炸过。但由于云台硬挂拍视频不稳，所以出掉了。
2013 年12月，我入了phantom2-H3-2D、dji5.8图传、miniosd。共两块电池。我内心相信dji，用dji的我放心，也不敢收二手的，担心有问题。
2014年2月，我又1700元入了两块电池，至此总共4块电池，这样对于我这种没车的人值得带着phantom2出去一次。
2014年4月我参加了phantom的外观设计，作为一个有着百度、奇虎360、联想工作经验的视觉设计师，我觉得一定要参加，结果是什么奖都没得。但是我相信得奖的哪些图案肯定不会上市，原因是可用、易用性差或者说后期根本没法实现。
2014年5月底，我老婆在她们百度部门的分享会上，分享了《dji为创新而生》的视频。至此，我个人也一直认为dji是一个有信仰的公司，我觉得他们成功除了技术外，信仰很重要。
2014年6月我升级了3.04固件，有提示非dji原厂电池，继而消失，没当回事。升级后就是在奥体飞行中，我是感觉飞机有点不对劲，感觉有时候摇杆很迟钝，飞机反应也慢，但我又不能肯定。最后撞树上了，事实上当时我距离飞机2-3米，飞机距离树1米，飞行高度1米，我以为以平时的操控，在飞机距离树1米是可以不用撞树上的，但那次撞了。撞了后飞机起飞指示灯什么都正常，还飞了一块电池回家，总感觉哪儿不对劲。 2014年7月，我升级了1.0.1.31板固件，升级后就指南针错误了，后面降低固件等绿灯再也没有亮过。
今天，在和dji售后多次约定之后，在今天早上帮我处理指南针错误问题。处理方式远程协助。我是眼睁睁看着远程升级两块电池后，两块电池指示灯都不正常了，都成了中间的亮了，且无法关闭。飞机指南针错误的问题也没有解决。客服说让我返厂，说电池需要拆开升级。什么是拆开升级？是不是可以说电池硬件本身无法支持新软件，所以需要处理主板？
现在，我是要将指示灯亮着的两块电池返厂，两块电池都剩余30%不到的电量，从北 京到深圳陆运需要4天左右吧，我在想电池能撑过去吗？就算撑过去还能正常使用吗？这一切我都不知道，因为我不专业。
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发表于 2014-7-18 14:30
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楼主
发表于 2014-7-18 15:36
