【卡诺带你做测试】——EDF 电涵道性能试验

kfifnth · 发表于 2017-3-19 18:45

看数据涵道进口和出口的动压、流速、流量基本一致，推力主要由涵道进口和出口的表压差产生。那么减小出口面积以提高出口的流速是不是可以增大推力？
涵道风扇其实是螺旋桨加涵道，推力由桨叶产生，按一般螺旋桨来看，进气口面积等于涵道面积，此时涵道风扇工作状态应该最好？
空速对推力的影响有结果了么？

月朗星驰 · 发表于 2017-4-30 00:15

支持技术控

wangcat · 发表于 2017-4-30 09:44

先不评价楼主的研究结果，单说楼主的钻研精神就是值得支持的鼓励的！
就事论事绝对是没问题，可有些模友素质堪忧，自己只喜欢把航模当玩具也无可厚非，但也不能叽叽歪歪酸不唧唧的说楼主啊。
楼主也是分享自己的心得，大家如果没的分享，至少能多鼓励别人的分享。

kappak · 发表于 2017-5-10 21:05

这是传说中的涡喷么？？？？？

浙江小飞侠 · 发表于 2017-8-24 08:32

键盘上的K 发表于 2016-6-19 00:19
没听过涵道比桨效率高,飞过涵道就知道太费电速度还没有高KV的桨快.

大哥，好好学习，天天向上！涵道电机之所以效率高是因为有风筒整流，就不会像普通的桨叶一样存在翼尖涡干扰

键盘上的K · 发表于 2017-8-24 11:11

浙江小飞侠发表于 2017-8-24 08:32
大哥，好好学习，天天向上！涵道电机之所以效率高是因为有风筒整流，就不会像普通的桨叶一样存在翼尖涡干 ...

一年过去了还要扯，楼主的实验都是错的。

浙江小飞侠 · 发表于 2017-8-24 14:36

键盘上的K 发表于 2017-8-24 11:11
一年过去了还要扯，楼主的实验都是错的。

这就尴尬了

fsm3000 · 发表于 2017-8-24 15:04

虽然lz看起来很专业。但是测试又不完整。电池也不充满油门也不开到100%。拉大旗扯虎皮。看你设计的新飞机了

luking0 · 发表于 2017-9-8 13:41

大学我们那时做国家项目时就在说航模是经验的科学而不是理论的科学，虽然我是学飞行器制造的，但是如果按着理论来做我们是做不出符合标准的飞机来的，包括现在无论是飞翼还HSD，还是做喷的航模大厂准确的来说都只是做了个外形，但是那就够了，没必要还要给这些飞机做个风洞实验，还要去给机身机体做个抗拉抗压实验，航模这一块和真的飞机理论还是相差太远了，所以我们常说玩航模的人容易被教材误导，而做项目的人容易被航模误导，航模本身就是靠经验发展而来的，这个全世界都一样，事实上国外的兄弟他们更爱飞成品机，他们更加喜欢逼真的外形，而且时间的理念对他们来说太重要，所以不会花太时间去手工，现在看网上好多外国人做的大喷，其实只是少数