250学习记录

suvsuv

原帖由 lvcha 于 2011-5-29 10:33 发表


请帮忙看看我没使用那四个球头，最右侧是个半球型的，是残次品还是特殊用途有？

去飞跃或者alzrc买一包一体式球头吧。所有舵臂球头最好用一体式的，不会因为螺丝突出而碰到侧板，安装也方便。
skya这种空心球头唯一有用的地方，就是用于大浆夹上，两个串联用于无副翼非常好。

lvcha

原帖由 suvsuv 于 2011-5-29 21:46 发表

搂主还是仔细阅读压拓250的安装说明书再装吧。
舵臂的球头装在第5孔，从图上看，应该装在第3或者第四孔，否则舵臂水平时，相应的拉杆不可能垂直或者很接近垂直
具体装哪个孔由elev舵机决定的
1）将elev舵臂安装 ...

大概明白了suv要表述的意思，elev决定使用哪个舵臂孔，连杆尽量竖直。其他两个舵机使用同一个孔安装球头，以保证三个舵机行程速度的一致性。aile、pit应该调整物理位置，尽量让连杆竖直。

:funk:
MD933的确不适合250，除了elev舵机安装不便外，Aile和pit装好后，从前面看连杆成“八”字状，两个球头无法处于竖直的一条线上。

去查了suv说的北田d213f，发现高度也只小了1.4MM，难道这一点就可以解决问题吗？

明天我要调螺距了，哎，这部分基本就是不懂，哪位有好资料教程推荐一下好吗？我潜水也能有的放矢，提高效率。

suvsuv

原帖由 lvcha 于 2011-5-29 22:32 发表



大概明白了suv要表述的意思，elev决定使用哪个舵臂孔，连杆尽量竖直。其他两个舵机使用同一个孔安装球头，以保证三个舵机行程速度的一致性。aile、pit应该调整物理位置，尽量让连杆竖直。

:funk:
MD933的 ...

aile和pit舵臂的球头跟eleve用的球头不一样，要用长颈球头的(见下图），配件包里可以找到的。
发现问题就需要再动一下脑筋去解决问题:em17:，还是建议搂主仔细读一下压拓250的说明书再安装，虽然舵机不完全一样，但是原理相通的。
至于调机，反复阅读老金的200调机文章，理解了再慢慢调。如果读几遍还不懂，那就及早退魔吧:em15: 。
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=241152&highlight=%2B%C0%CF%BD%F0

[ 本帖最后由 suvsuv 于 2011-5-29 23:14 编辑 ]

lvcha

原帖由 suvsuv 于 2011-5-29 23:06 发表

aile和pit舵臂的球头跟eleve用的球头不一样，要用长颈球头的(见下图），配件包里可以找到的。
发现问题就需要再动一下脑筋去解决问题:em17:，还是建议搂主仔细读一下压拓250的说明书再安装，虽然舵机不完全一样， ...

还真没注意到有长颈球头，晚上回去看看。
研究老金的帖子去，退模暂不考虑。:em24:

zzy316

我觉着连杆差不多竖直就行了，只要不碍事就行。

[ 本帖最后由 zzy316 于 2011-5-30 10:22 编辑 ]

秋之风铃2001

我第2架skya250到货了，质量下降非常厉害！碳纤板都是毛边的了！纤维弄到手上 很难去掉，难受！


看了一下不是切割的不好！而是那板子太差，根本切不齐！无奈的山寨机啊！电池板那里的碳纤板直接是分层！

[ 本帖最后由 秋之风铃2001 于 2011-6-1 03:14 编辑 ]

zzy316

是吗，毛刺是多，我回来先在水里用砂皮磨了一下，才感觉好点，那个十字盘导轨更要仔细磨磨，最毛就是那个。磨得时候把砂皮剪成条，卷在螺丝刀上，磨起来方便点
是黄盒子的吗，上个照片看看

秋之风铃2001

这些都该算次品！谁家的飞机回来还要玩家自己打磨！太可笑了！

以后要买山楂就买飞越的了！起码逛逛堂堂的！

秋之风铃2001

还有尾推的滑套也无发拆换，我已经拧断了4个了！那个金属套挂丝最薄处只有不到0.1 mm 基本就是一次性的。还是飞越的贴心，不仅有铜滑套单独卖。价格也没贵哪里去！

另外就是skya250配的装机螺丝质量完全的下降到不能接受的程度！

大家购买时多多考虑这些因素！

轴承依然是那么涩涩的感觉！


很后悔买了！

zzy316

感觉这么差啊，难道发个次品给你，我觉的侧板毛刺是有点多，勉强还能接受，其他金属件还可以，螺丝到现在也没拧毛掉一个，还算可以吧，难道这次发的货不同

秋之风铃2001

和其他飞机做过比较么？我是和其他山渣的比较，包括我以前买到的skya250做了简单对比得出的结论！

zxd88

刚要下单，观望。。。。

zzy316

没看过其他的，先玩着，以后看看其他的，如果其他山楂几乎没有毛刺，它就算多的了

lvcha

我上次收到的topspeed，旋翼头和尾巴是完全一样的，主桨和头罩比skya好，机身做工那几片版好像也好一点，就是没有那么多金属件。

月末啊，各种总结、计划。suv还在劝我退模，鸭梨很大啊。

今天白天看了些帖子，老金针对螺距只提了一句，老羊说的比较多。
提问：
1.只有c连杆可调的情况下，调半圈就影响将近2度？导致我不是高一度就是低一度，总不能调到0，是否正常？如何处理？
2.最大螺距时不到正12度，最小螺距时超过-13度螺距尺可量范围。这是不是需要我均匀加长三个斜盘拉杆才能解决？
3.如果我懒惰，不修正了，在设置螺距曲线时，是不是也可以通过设置正常飞？
飞机弄成这样，基本应该可以炸了。
尾巴好像还没调。
求各种参数设置，最好能稍微解释几句。:funk:
还应该做何检查等，谢谢！

[ 本帖最后由 lvcha 于 2011-5-30 18:59 编辑 ]

lvcha

原帖由 zxd88 于 2011-5-30 16:17 发表
刚要下单，观望。。。。

山楂你下什么单？你不是有skya吗？好像这一波就是你发起的吧？？

今天群里有人买了cx250，据说也是金属件，做工还可以，听说是固朗海外版的牌子？

[ 本帖最后由 lvcha 于 2011-5-30 22:37 编辑 ]

zxd88

不是我，第二台是铃先放的毒。

suvsuv

原帖由 秋之风铃2001 于 2011-5-30 16:05 发表
和其他飞机做过比较么？我是和其他山渣的比较，包括我以前买到的skya250做了简单对比得出的结论！

飞越， skya的侧板都有，没见过有毛刺的。所以买得好坏也看批次的。
相对来说，飞越在副厂算是比较好的

秋之风铃2001

原帖由 zxd88 于 2011-5-30 16:17 发表
刚要下单，观望。。。。

多花几个钱 买飞越吧 suv兄说过 飞越是有最后出厂质检的

zxd88

1.只有c连杆可调的情况下，调半圈就影响将近2度？导致我不是高一度就是低一度，总不能调到0，是否正常？如何处理？
答：保证连杆长度与 说明书上基本一致，控里各项参数为默认时，油门中间，在控里调pit值，直到大桨基本水平0度。
2.最大螺距时不到正12度，最小螺距时超过-13度螺距尺可量范围。这是不是需要我均匀加长三个斜盘拉杆才能解决？
答：在trvadj里面限制3个舵机的最低最高行程，保证最大最小螺距为正负10度即可。
3.如果我懒惰，不修正了，在设置螺距曲线时，是不是也可以通过设置正常飞？
答：我也这么试过，但觉得不完美，优劣待高手解答。


求各种参数设置，最好能稍微解释几句。
答：除了尾巴感度参数根据jj不同需要调整（我一般调成70%），还有DR/EXT里把3个100%调成40%左右，这样打舵舵量小，容易控制。
还应该做何检查等，谢谢！
答：除了静止观察舵机动作、十字盘动作是否平稳上升下降，有无偏舵现象，错舵现象（推油门应该是舵机向下运动，正螺距）外，接马达线，手持高过头顶加油，感觉震动是否超出范围，有无双桨，提速是否有明显升力，前后左右晃动有无明显且正确的补偿阻力，晃尾巴是否有补偿的反作用力（正、逆时针都试，感觉力度是否均匀），各螺丝是否上紧，都ok就可以起飞了。第一次要选室外，成功率高。不怕风。
注意：观察双机的时候一定不能平视，上次射桨时看见双桨如子弹射出，就在眼前，靠的是老天保佑。过后无意间发现墙上有个洞，很深。不到万不得已，我观察双桨平视的时候不超2秒，其余都是举国头顶，右手准备一根记号笔，轻轻靠近转动的大桨，扫上点就停。被扫上的桨低。

[ 本帖最后由 zxd88 于 2011-5-31 11:00 编辑 ]

zxd88

原帖由 秋之风铃2001 于 2011-5-31 00:04 发表
多花几个钱 买飞越吧 suv兄说过 飞越是有最后出厂质检的

飞越停产了吧？我当时问飞越，说停产了才买的sk。