450电机3S改6S 没啥大优势 有点小优势 或有大优势 ,呵呵

qjc

silong131415 发表于 2013-9-15 22:04
魔友 抬杠就没意思了吧，蝎子就没有 6s 大c数的电池了对吗？

所以相同c数才有可比性啊

silong131415

qjc 发表于 2013-9-15 22:06
所以相同c数才有可比性啊

既然魔友抓了这个放电C数说事，那我就和魔友理一理，然后我也说个比如，魔友帮我理一理；

3s电池飞完电池烫电调烫，热量从哪来得？是电，是电没有充分的利用，所以效率低；

6s电池电调，不用我说，也比3s强，这只是其中一点，算回答魔友了吗？


下面说个我的假如，既然魔友拿放电c数相同的电池比，那我想我这个假如也不过分吧；

如果6s电池 和 3s电池 放电c数相同，价钱相同 那么魔友是用3s 还是会用6s电池？

很现实的假设，把2种电池彻底放到一个起跑线，魔友会选择哪个？

qjc

silong131415 发表于 2013-9-15 22:13
既然魔友抓了这个放电C数说事，那我就和魔友理一理，然后我也说个比如，魔友帮我理一理；

3s电池飞完电 ...

你说的不就是相同c数下比较吗？我们讨论3s系统和6s系统的效率，当然要排除3s和6s电池品质的不同啊，所以假设是两种电池c数一样

silong131415

qjc 发表于 2013-9-15 22:38
你说的不就是相同c数下比较吗？我们讨论3s系统和6s系统的效率，当然要排除3s和6s电池品质的不同啊，所以假 ...

我个人在这种不相干的假设上，在加了一种假设，看来魔友动摇了初衷啊；

各位慢慢讨论吧，我就不参加了；

6s用电效率比3s高，刚接触450的魔友都会从老魔那里知道；

单单拿发热的问题上，魔友就已经无法正视了，我很好奇魔友想得到什么答案自己能满意；

silong131415

我们魔友不至于研究那些电池的功率、算法、电流这些，太专业的东西那是发烧友们研究的；

我们关注的是哪种飞的更好，都知道6s450比3d更适合飞动作；

假设放电C数相同进行讨论，真没有什么意义，就算真的电池C数相同，那么一样还是会选择6s电池，浪费功率低；

在电池c数假设的基础之上，在加一个我说的 电池价格相同，那此贴根本无任何讨论的意义；

此发言仅个人看法，挨喷、挨砸我也不会有任何回复，各位考虑考虑吧；

qjc

silong131415 发表于 2013-9-15 22:45
我个人在这种不相干的假设上，在加了一种假设，看来魔友动摇了初衷啊；

各位慢慢讨论吧，我就不参加 ...

有点不清楚你的意思？
我在这里讨论是想搞清楚6s系统比3s能高多少，有哪些具体因素在影响效率。所以就先假设6s和3s配置相同，来计算高压对效率的益处。
其实此贴已经终结了，这里却又多说了几句

qjc

silong131415 发表于 2013-9-15 22:50
我们魔友不至于研究那些电池的功率、算法、电流这些，太专业的东西那是发烧友们研究的；

我们关注的是哪 ...

不同人玩法不同，我希望通过了解原理从而知道那种飞的更好。放电c数相同的条件下正是要讨论6s损耗低的原因

暴力吻草

好热闹，来学习。曾经09年我就改过6S，飞了几个月就退模了。3S高端的电池没用过，用不起，但是同是低端的设备和电池，肯定是6S比3S爽。

PUG

silong131415 发表于 2013-9-15 22:13
既然魔友抓了这个放电C数说事，那我就和魔友理一理，然后我也说个比如，魔友帮我理一理；

3s电池飞完电 ...

“3s电池飞完电池烫电调烫，热量从哪来得？是电，是电没有充分的利用，所以效率低；”

能在细化点吗？电池烫是怎么回事？电调烫是怎么回事？

“6s电池电调，不用我说，也比3s强，这只是其中一点，算回答魔友了吗？”

很感兴趣，能不能把这两种情况的的电调说说？谢谢！
最好还有其二，其三。。。。。

silong131415

PUG 发表于 2013-9-16 04:03
“3s电池飞完电池烫电调烫，热量从哪来得？是电，是电没有充分的利用，所以效率低；”

能在细化点吗？ ...

不好意思魔友，具体的那些电量的数据，我不了解；

PUG

silong131415 发表于 2013-9-16 08:38
不好意思魔友，具体的那些电量的数据，我不了解；

哦，谢谢！

魔羯座-修罗

随着天气气温的逐步降低、3S可以出来遛遛了。
炎热的夏天，还是6S稳当。冬天嘛、3S还是蛮好，毕竟450的3S电池还可以飞飞塞斯纳的。

wjmbest

没啥大优势 有点小优势 或有大优势

总提控回家

MLYSY2008 发表于 2013-9-2 07:52
3S与6S功率不变，又谈何3D有优势？都是心理感应。

哦，理论上，电压高了一倍，同样功率对于线路、接头等阻抗的通过能力高了，如同高压输变电的道理类似~~

不过具体到飞机手感，见仁见智吧，呵呵

cst

很明显高压的好，理论和实践都已证明。

MLYSY2008

总提控回家 发表于 2013-9-24 21:28
哦，理论上，电压高了一倍，同样功率对于线路、接头等阻抗的通过能力高了，如同高压输变电的道理类似~~
...

200mm长的14#铜线阻抗是多少呢？3S与6S在14#线中的压降是多少尼？你能说出来吗？说是心里作用就是心里作用。

su30mk007

飞过的说过的才有意义！

A24

3S改6S後，再改回3S的再路过一下。

总提控回家

MLYSY2008 发表于 2013-9-25 14:08
200mm长的14#铜线阻抗是多少呢？3S与6S在14#线中的压降是多少尼？你能说出来吗？说是心里作用就是心里作 ...

俺说的是理论上，这是必然的，只要不是超导零电阻，必然大于零，根据电流=电压\电阻的公式，自然有区别。只是由于电阻很小，估计也就零点几欧姆，所以在这种环境下只有心理作用了

MLYSY2008

总提控回家 发表于 2013-9-25 20:48
俺说的是理论上，这是必然的，只要不是超导零电阻，必然大于零，根据电流=电压\电阻的公式，自然有区别。 ...

是的，不能说没有区别，只是区别很小，我们手感基本上是感不到的。有些飞手说6S比3S留空时间长，基实是6S电池电小容量是1200mAh，（还有1300或1400）相当于3S的2400mAh电池，相对于2200电池留空时间不长就是有问题了，或者说比3S暴力一些，是6S电池容量起的作用。