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再谈汽车行业,你肯定没有我内行,我所在学校是全世界汽车工程行业前三,我毕业后单位服务涵盖世界汽车行业一级供应商和车厂,我每年最少3-5个月服务于车厂龙头企业的供应链整合,驻厂数个月,上到高管负责人下到生产线工人,我都拜访过。
国内的汽车行业的怪现象你了解吗?国内山寨文化,导致设计不严谨、你知道吗?你了解因为没有山寨品,美国的合法副厂零件非常发达(从autozone到维修厂都能订购,价格便宜,质量略差,但是总是有名有姓,找得到厂家)。而国内谈到副厂,消费者印象就是山寨假零件装在自己印的丰田/大众包装盒里,以假乱真。在这种氛围下,真正希望从零部件起家的民间好企业很难存活。要么投靠车厂做OEM零件,要么干脆做假货,自己的品牌根本做不起来。
行业发展是有客观规律的。国内合资嫁接企业是怪胎,几乎没有研发能力,还用我说嘛?几乎老外开发啥,他就卖啥。而民族汽车产业客观发展规律就是应该从配套零件做起,做OEM做起,积攒够实力和底蕴在往整车方向走。
其实有自主能力的企业,别管是整车厂家,还是零部件供应商,实际利润率是可以一样高的。所谓上游零部件供应商被整车车厂挤压利润,多数是自己产品不够硬。
如果这个你不懂,你可以去下遥控直机升级配件品牌lynx,就是给blade/亚拓等所有市场直机做升级件做了多年,哪里有牢骚,哪里就有lynx升级件。品质好,cnc加工,照样保证利润,积攒够经验数年,才在2015年自己开发oxy3整机,半年过后,看国外用户口碑一面倒正面评价。新套机一出就被抢空。我上周下单已经买了。昨天收到货非常满意。已经成为粉丝。lynxi这才是做企业研发之路。
作为国民,喊复兴民族企业、抵制xxx货之类口号一般没用,从义和团开始都喊了上百年了,师夷长技以制夷,学习西方知识产权理念,短期会让他们受益,长期我们自己受益。
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