原帖由 th_ft 于 2011-6-1 13:37 发表 
知道你玩250后就没看这帖子，刚才看完了你这帖，知道玩的是山寨机，我主观上不赞成新手玩山寨，精力多花，钱不少花，信心折磨，唯一好处是山寨飞起来后再烂的机都能飞。我想这可能是个过程，成长的过程，呵呵。
谢谢提示，我主观上也不想玩山寨机，客观上条件有限。
我目前的想法是，家里，航线非差不多了，弄个好点的全新飞机，定型慢玩。
室外，基本可以航线了，弄个非山寨新机，慢慢玩。
目前状态飞亚拓，鸭梨很大，嘿嘿。
条条大路通罗马，每条路都有不同的坎坷，走起来看吧。
TO ZZY：
安装调试差不多了，不过对自己绝对没有信心，今早送本地模友处请他帮助看看，估计他会下手重整，哈哈。
计划周末首炸，将第一时间报告伤情，以娱乐群众。：）
以下引用的iceman的帖子，感觉这个调整螺距的操作顺序比较合理。
前提条件各通道动作正常。
1.遥控所有通道中点微调（SUB TRIM)和微调(TRIM)全部归零。SWASH AFT 各通道都是50%，副翼，升降，螺距PITCH.（或者遥控默认的值）
2.将十字盘驱动舵机的3个摇臂全部拆下，舵臂固定螺丝放好。
3.设定(油门锁定模式）THRO HOLD PITCH为0，25，50，75，100。
4.拔去2条电机线插头，妥善固定。
5.打开遥控切换到THRO HOLD模式。
6.接通飞机电源。
7.将油门推到中点50%的位置。
8.插入舵臂，令舵臂尽量与机身水平，不能水平的时候请选择一个最接近水平的位置装入舵臂。
9.遥控进入SUB TRIM（中点微调）菜单，微调各通道令舵臂水平。然后装上十字盘连杆。
10.观察十字盘与机身是否水平，如果歪斜，调整连杆长度，令十字盘水平。
11.推动油门摇杆，观察十字盘上下行程。最低的时候，十字盘底边不能超过主轴固定环。最高的时候，相位器铜套不能顶到中联。如果发现上下行程不一致，就需要调整3条舵机的连杆长度令上下行程基本一致，也就是上下的间隙基本一致。如果发现行程不够可以增加SWASH AFT 里面的PITCH的值，过大则减少。
12.进入SWASH 菜单调整螺距PITCH值，油门最低的时候，十字盘底边不能超过主轴固定环的上沿。最高的时候，相位器铜套不能顶到中联。(留0.1-0.3mm间隙.
13.将油门摇杆置最大,量大桨的螺距.然后将油门放最低,测量螺距,最大要有12°,最小要有-12°.如果发现最大有14°,最小只有-10,°请调整D连杆长度.D连杆越长,正螺距越大,反之亦然.将D连杆缩短2圈,基本上D连杆一圈,螺距变化1度.然后在测量最大,最小螺距是否+-12度.
14.油门摇杆置中,检查中点螺距是否为0°,通常+-1°的偏差可以不调整.
15,螺距机械调整部分基本完成.
正常模式的螺距调整.
1.切换遥控到NORMAL模式.并切换到NORMAL PITCH 菜单.
2.将油门摇杆放最低,调整螺距曲线的第一点,用螺距尺检查大桨的螺距要为-2°.
3.油门摇杆置中,调整螺距曲线的中点,令螺距为4-5°.
4.油门摇杆最大,调整螺距曲线的最大点,令螺距为9°.然后微调中间点,令螺距曲线平滑.
5.完成.
特技模式下的PITCH调整。
和HOLD基本一致，为一直线。0，25，50，75，100即可。
十字盘动作量调整：
螺距调整完成后可以调整十字盘副翼和俯仰通道的值令十字盘的动作量最大而不干涉其他部位。
请在HOLD模式下调整，进入SWASH AFT菜单。
副翼调整应在油门最小和最大的时候调整，通常不能令舵机过载吱吱叫即可，另外也要看最大副翼的时候十字盘中心的眼睛轴承有无明显上升或下降，通常在十字盘不上下的情况下取最大值，也要满足舵机无过载，副翼框不能碰大桨夹的条件。俯仰动作量的调整和副翼一致。
[ 本帖最后由 lvcha 于 2011-6-1 15:34 编辑 ] |
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发表于 2011-6-1 12:21
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