金胖子参观的高科技，，这玩意是曲线锯么？？？？？？

枭印 · 发表于 2012-5-3 23:39

一群嫖客去抓另一群嫖客，俗称扫黄；一群流氓去打另一群流氓，俗称打黑；一群**去查另一群**，俗称反贪；一群屁民去抢另一群屁民，俗称城管；一群造假者去吹捧另一群造假者，俗称学术交流；一群腐败分子去宴请另一群腐败分子，俗称慈善晚会。

枭印 · 发表于 2012-5-3 23:50

人最悲哀的就是，刚被历史的车轮碾过，还没爬起来，发现历史在倒车……

听涛 · 发表于 2012-5-3 23:51

原帖由 wxzc1 于 2012-5-3 23:28 发表
再掺和此贴纯属无聊。平时身边有人高谈阔论什么j20 瓦良哥赶紧起身去排泄。
只会贴网络图片的军迷们，你们既然好这口。去国内航展上去近距离接触一下你们的圣物并不难。何必指山卖磨让人耻笑呢。
还有那位上了一 ...

这位思维独特的同学，希望你在今后的人生中千万践行自己的原则，开着宝马的时候才能说你认识BMW，和米国总统握个手以后才敢说认得奥巴马，没有上个自拍的6140图片千万别舔着脸说你认识车床！要不然会指山卖磨被人耻笑哦:em15:

xcy5000 · 发表于 2012-5-3 23:51

跑的也太远了，还是想想怎么D出廉价，实用的好东西吧。

阿米尼 · 发表于 2012-5-4 00:08

原帖由听涛于 2012-5-3 23:51 发表

这位思维独特的同学，希望你在今后的人生中千万践行自己的原则，开着宝马的时候才能说你认识BMW，和米国总统握个手以后才敢说认得奥巴马，没有上个自拍的6140图片千万别舔着脸说你认识车床！要不然会指山卖磨被人耻 ...

人家的意思是让你上传几张一次能包10年免费食宿的干货。
如果你觉得家里伙食不好可以试试。:em15:

战鹰 · 发表于 2012-5-4 00:13

原帖由 ij106 于 2012-5-2 21:16 发表
你认为铆的就铆的吧，看看中俄制潜艇飞机的蒙皮，再看看美制的，既然同样是铆钉，怎么接缝处区别那么大呢？:em15:难道中俄连蒙皮骨架定位问题都解决不好，白给自己添空气阻力

潜艇外面是隔音橡胶，你能看到铆钉？真是奇迹，那东西基本上是焊的！

听涛 · 发表于 2012-5-4 00:16

原帖由 阿米尼 于 2012-5-4 00:08 发表

人家的意思是让你上传几张一次能包10年免费食宿的干货。
如果你觉得家里伙食不好可以试试。:em15:

放心吧这帖子里没有网特，只是有不少骗子傻子和卢瑟。
首先咱就没干货，其次就算有干货那几个玩意就认得了？
不过还是骂两句痛快痛快嘴而已，所谓喷子嘛，就那样

战鹰 · 发表于 2012-5-4 00:21

原帖由 ij106 于 2012-5-2 21:05 发表
F16CD以后机型大量使用了氩氦氮混合气二氧化碳保护焊焊接铝蒙皮，所以我们今天看到的米制飞机翼身融合做的极好，拼接处过渡平滑，没有突兀感，用在这里的铆钉只是补强背板和迷惑的作用。
是不是飞行器制造专业不重要 ...

飞机的蒙皮用焊接技术？？？:em04:万一出现战损，你怎么拆下零部件更换哦？只是因为蒙皮被打个小洞就更换整个机翼？哦，好像机翼也换不了吧，焊上啦，用气焊切下来吗？:em15::em15:

F22 阿帕奇之类的都是满身的复合材料啊，你怎么焊啊！

ij106 · 发表于 2012-5-4 00:35

原帖由战鹰于 2012-5-4 00:21 发表

飞机的蒙皮用焊接技术？？？:em04:万一出现战损，你怎么拆下零部件更换哦？只是因为蒙皮被打个小洞就更换整个机翼？哦，好像机翼也换不了吧，焊上啦，用气焊切下来吗？:em15::em15:

F22 阿帕奇之类的都是满身 ...

真是笑话，上下文居然反着回帖。
我先说潜艇焊，你引用下面，我说飞机卯的少焊的越来越多，你又引用上面。
你这不是故意找茬么。
你们几个嚷嚷的都跟国内几大飞院有关，这么多年了，造出来东西还让人笑，裤裆里玩意还有没有了:em15:
看看你们兄弟研究所laser和航天的成果吧。

战鹰 · 发表于 2012-5-4 00:39

原帖由 ij106 于 2012-5-2 21:05 发表
F16CD以后机型大量使用了氩氦氮混合气二氧化碳保护焊焊接铝蒙皮，所以我们今天看到的米制飞机翼身融合做的极好，拼接处过渡平滑，没有突兀感，用在这里的铆钉只是补强背板和迷惑的作用。
是不是飞行器制造专业不重要 ...

保护气体保护气体为氩气、氦气或其混合气。交流加高频TIG 焊时，采用大于99．9％纯氩气，直流正极性焊接宜用氦
气。MIG 焊时，板厚<25 mm 时宜用氩气；板厚25 mm～50 mm 时氩气中宜添加10％～35％的氦气；板厚50mm-75mm 时氩
气中宜添加l0％～35％或50％的氦气；当板厚>75 mm 时推荐采用添加50％～75％氦气的氩气。氩气应符合GB／T 4842?995
《纯氩》的要求。氩气瓶压低于0.5 MPa 后压力不足，不能使用。

保护焊没啥太高深的技术含量地，一共那么几种气体，而且焊接铝合金不会用到氮和二氧化碳的，为啥？哦，你中学没上过化学课吗？

战鹰 · 发表于 2012-5-4 00:44

原帖由 ij106 于 2012-5-4 00:35 发表

真是笑话，上下文居然反着回帖。
我先说潜艇焊，你引用下面，我说飞机卯的少焊的越来越多，你又引用上面。
你这不是故意找茬么。
你们几个嚷嚷的都跟国内几大飞院有关，这么多年了，造出来东西还让人笑，裤裆里 ...

你认为铆的就铆的吧，看看中俄制潜艇飞机的蒙皮，再看看美制的，既然同样是铆钉，怎么接缝处区别那么大呢？:em15:难道中俄连蒙皮骨架定位问题都解决不好，白给自己添空气阻力

同样的铆钉啊同样的铆钉。。。。:em15:

ij106 · 发表于 2012-5-4 00:44

:em15:我一直说的自动送丝的MIG焊，国内有叫二氧化碳保护的，这个习惯的叫法。极融化惰性气体保护焊的成为在业内是少用的。
TIG最多１０多毫米，焊军用的飞机脚够？
睁开你的钛合金眼看看吧，北美权威焊接协会的数据表。
就是因为你以为只需要2种成分，所以你们焊缝边缘才容易氧化，杂质多。

苏联老本还没吃够是么？那些飞行器制造基础理论落后了多少年知道么？

[ 本帖最后由 ij106 于 2012-5-4 00:48 编辑 ]

战鹰 · 发表于 2012-5-4 00:47

原帖由 ij106 于 2012-5-2 22:49 发表
老款机拿出来干吗？以焊代卯是趋势，掉卯子摔飞机的事情还少么。特别5马赫脉喷无人战机装备以后，跟空气摩擦机体高频振动，螺丝胶都不顶用的。钉子基数越大，事故越多。

铆钉用螺丝胶？天才啊！:em17:这是哪种逻辑出来的结论啊！

钉子技术越大事故越多？？？？没听说啊没听说，只知道钉子占工时占重量，没听说数量大事故多的啊，那越大的飞机岂不是事故率越高？不过事实好像完全相反啊，老美自己统计的，小型飞机的事故率是大型的几倍啊！

战鹰 · 发表于 2012-5-4 00:51

原帖由 ij106 于 2012-5-4 00:44 发表
:em15:我一直说的自动送丝的MIG焊，国内有叫二氧化碳保护的，这个习惯的叫法。极融化惰性气体保护焊的成为在业内是少用的。
TIG最多１０多毫米，焊军用的飞机脚够？
睁开你的钛合金眼看看吧，北美权威焊接协会的数 ...

MIG焊接不会用二氧化碳的啊，那是活性成分啊，用了活性成分就是MAG啦，两个不同的技术啊！

ij106 · 发表于 2012-5-4 00:55

喷子你回去歇歇吧，就会咬文嚼字，不见原理。飞机约大指的是民用飞机，民用飞机地勤是周检的，而且本身就多在对流层飞行，温差小，整个机体的载荷都低，对材料的要求低。５马赫机体你再用螺丝钉试试？跟空气摩擦随便超过２００度，什么成分的螺丝胶都不会超过１００小寿命；用铆钉突出部分更容易过热改变金像结构。

ij106 · 发表于 2012-5-4 00:59

原帖由战鹰于 2012-5-4 00:51 发表

MIG焊接不会用二氧化碳的啊，那是活性成分啊，用了活性成分就是MAG啦，两个不同的技术啊！

MIG = GMAW 这是老外的共识，不是我说，现实情况，为了配合金属大多混用。用GMAW不特指惰或者活性气体，单指极融化保护焊。

战鹰 · 发表于 2012-5-4 01:04

原帖由 ij106 于 2012-5-4 00:59 发表

MIG = GMAW 这是老外的共识，不是我说，现实情况，为了配合金属大多混用。用GMAW不特指惰或者活性气体，单指极融化保护焊。

MAG+MIG=GMAW
AG特指活性气体 IG特指惰性气体

战鹰 · 发表于 2012-5-4 01:20

原帖由 ij106 于 2012-5-4 00:55 发表
喷子你回去歇歇吧，就会咬文嚼字，不见原理。飞机约大指的是民用飞机，民用飞机地勤是周检的，而且本身就多在对流层飞行，温差小，整个机体的载荷都低，对材料的要求低。５马赫机体你再用螺丝钉试试？跟空气摩擦随便 ...

只能跟你说螺丝防松不仅仅只有螺丝胶一种手段，飞机上用的螺栓根本不是你理解的哪种啊！复合材料上用的更是特种螺栓了，对于蒙皮来说螺栓用量相当少，一般都是铆钉，那东西不用螺丝胶防松！除非蒙皮材料或铆钉本身被破坏，否则不用考虑松动的问题。

最简单的例子就是航天飞机其前部机身由普通的2024铝合金蒙皮/桁条壁板、框架及隔板组成。壁板由每隔7.62～ 12.7cm铆接有桁条的弯曲—拉伸成型蒙皮组成。框架则是铆接到壁板上去的。主框架的间隔为 76.2～91.44cm。X0378截面处的前隔板为铝合金构件，由上、下两部分组成。上部是一些铆接和螺接在一起的平板，下部是机械加工件，隔板为鼻锥提供安装面。

航天飞机返回大气层时候速度高达24马赫

至于铆钉突出部分会影响金相结构，哦，你没听说过埋头铆钉吗？

ij106 · 发表于 2012-5-4 01:49

24马赫返回，那是下面硅酸盐类陶瓷的隔热瓦给挡着，飞一次换掉一半，飞两次全换了。军机作战条件下怎么可能有这样的维护，埋头铆钉不好拆啊:em15:
整天争论migmag名词没什么意思，特种板材焊接关键还是熔池控制，国产啪啪响，到处飞，破裂一次氧化杂质沙眼都有了，从头焊到底，破裂几百次:em25: 国外焊机通过对电弧测量，所以破裂检测功能，将破瞬间减少电流，通过慢速摄影可以看到，1米长的焊缝熔池破例次数控制在3次以内。
也不看看现在大东家，造船的，造锅炉，造艇的，那个不是miller之流的:em15: