250学习记录

zzy316

原帖由 lvcha 于 2011-6-9 12:32 发表

我昨天在家试了一下，那恐怖的声音~~~~~~~~~~~~，别提了，我都感觉带眼镜飞是绝对有必要的，这要是射浆，后果很***。
在家飞我是不敢想了。

这就恐怖了，你还没听过100，比他还要响，只有这样外面才能抗风

af85mm18d

强烈要求lz上视频哈。

秋之风铃2001

原帖由 zzy316 于 2011-6-10 09:46 发表

这就恐怖了，你还没听过100，比他还要响，只有这样外面才能抗风

那不对！肯定是铜齿压的太紧了有问题！

我的ep100飞起来声音小的要命。。。

后来一次调整电机位置，铜齿压太紧后声音变得很刺耳，再次调整铜齿和大齿距离，恢复平静！

ＮＦ７

250 2S电可以在家灰灰  3S电就免了万一出事后果有点严重

zxd88

原帖由 秋之风铃2001 于 2011-6-10 11:16 发表


那不对！肯定是铜齿压的太紧了有问题！

我的ep100飞起来声音小的要命。。。

后来一次调整电机位置，铜齿压太紧后声音变得很刺耳，再次调整铜齿和大齿距离，恢复平静！

完全正确。。。

蜡包

舵机建议北田213 或212也行
买了碳纤大桨塑料大桨，居然没有买木桨？250用的最多应该就是木桨
建议多买点三轴，不要一次只买一份，不够你炸的
皮带不要安装得太紧，不会经常断的，起飞前检查一下最好

lvcha

戒烟19天

早上首飞，结果，炸。

全景，各种弯曲~~:em21:

主桨伤一片，A连杆碎一个，尾管扭曲、尾舵机拉杆弯曲（应该还可以用）

练习架中联破碎，脚架断脚，铝管断一个，尾管支撑架两根全断，右边那根还撕裂了机架底板，尾舵机拉杆固定环破碎。

损失合计：
主桨
A连杆
脚架
脚架铝管
底板
尾管
尾舵机拉杆固定环
尾管支撑架
练习架
大齿扫





收获：
250并不比4#6难飞，很稳，无需有鸭梨；
很轻的小摔就可以造成大面积损坏；
练习架别买了，那个中联太脆弱，用毛衣针+乒乓球吧；

损伤原因分析：
几个20秒得起落蛙跳，飞的很随意，心理上太放松；
飞机并没有摔得很厉害，落地式前倾，练习架太软，主桨浆尖触地。
运气太差，A连杆断导致主桨离开正常轨道砍伤尾管，引发后续伤害。

[ 本帖最后由 lvcha 于 2011-6-11 11:15 编辑 ]

zzy316

损失太大啦，练习架不是好主意，飞机更笨了，降落后不是稳稳站住而是在地上弹，这还有个好吗，别说练习架，就是脚架上那个橡皮护圈，太厚弹性太好都不行，飞机落地后必须停止，不能上下弹，一弹机身容易倾倒，大桨必然扫地，唉，你都不是新手还整啥练习架，没它估计还没这么惨，我好像建议你不买这玩意的吧。看看横轴 ，主轴弯不弯，中联估计 也变形了，底板坏正好换分体式底板脚架，就玩个蛙跳炸成这样，哎哎。。。。

[ 本帖最后由 zzy316 于 2011-6-11 12:02 编辑 ]

bbfish929

可怜的绿茶。。6通果然不能炸啊。。一炸就成这样了！！

jt811

总算炸了……………………
发个最终配置单来参考参考塞………………

lvcha

原帖由 zzy316 于 2011-6-11 11:59 发表
损失太大啦，练习架不是好主意，飞机更笨了，降落后不是稳稳站住而是在地上弹，这还有个好吗，别说练习架，就是脚架上那个橡皮护圈，太厚弹性太好都不行，飞机落地后必须停止，不能上下弹，一弹机身容易倾倒，大桨必 ...

都是眼泪啊，飞机已经修好了。
感觉旋翼头有点晃动，向位器两个向下的细棍，晃动时能明显感到向位器和主轴哟间隙？？？
我试图上紧向位器和主轴的固定螺丝，无效。
低速转动时，明显能看到刹车片晃动。

[ 本帖最后由 lvcha 于 2011-6-11 16:14 编辑 ]

suvsuv

先学会在控制不住时第一反应就是切熄火开关,而不是尝试去救机 这是减少炸机损失的唯一方法.
炸成这个样子主轴和横轴肯定要换了.

有2612就去掉副翼吧, 炸鸡后维修简单快捷

秋之风铃2001

爽炸啊  哈哈

奔腾的xing

原来是大桨打的，我说尾管咋伤的那么严重。严重安慰！

zzy316

横轴拆下看看弯不弯，弯的可能性是99.999%，主轴肯定弯了，拆下来，夹在一本厚书里（有橡皮榔头或木榔头可以不夹在书里直接敲），用榔头敲，不要太大力，也不要太小力，要多角度敲，边转边敲，试一试，能够纠正一点，中联也是一样的方法，夹在书里，正正反反， 反复敲，敲的力道是逐渐由大到小，这个纠正效果最好，基本能纠正过来。横轴弯了基本就报废了，那玩意太薄，纠正了也不结实了。

[ 本帖最后由 zzy316 于 2011-6-11 15:13 编辑 ]

穿越.

我与绿茶太有同感了。我上末200对头降落时前倾在草地上轻扫了一下大桨，随即主轴就弯了。真是脆弱啊

lvcha

低速时刹车盘明显不同心，按各位ls说的，先查横轴。
貌似很多时候需要两个内六角的1.5，拆横轴会方便一点。
卸横轴螺丝的时候，发现一侧的主桨夹子跟着扭动，不用拆出来就知道横轴一定是弯曲了。
这么轻的碰撞横轴就弯曲？建议以后zzy直接说100%，别那么保守说什么99.99%了。
看见了轴承，有个轴承从主桨夹上脱落了，是否需要上胶？

更换了横轴，我可以确定肯定以及一定的告诉大家，必须有两个1.5的内六角，否则不能上紧两个横轴螺丝。

为什么大家都说主轴一定坏了那？
我提醒后人，应该在更换大齿盘的时候检查主轴，而不是像我这样需要全部再拆一次！！
我预感我的主轴没事儿，为了证实这一点，我决定全拆。

今天还有个心得，如果只是换尾管皮带，只需要松开一侧上侧板的几个螺丝，就可以换了。

lvcha

原帖由 suvsuv 于 2011-6-11 14:16 发表
先学会在控制不住时第一反应就是切熄火开关,而不是尝试去救机 这是减少炸机损失的唯一方法.
炸成这个样子主轴和横轴肯定要换了.

有2612就去掉副翼吧, 炸鸡后维修简单快捷

请问，熄火开关和我收干净油门有什么区别？
我想保留副翼，我梦想三轴飞一段时间，然后关闭，熟悉一下手控的感觉，好玩450，不知道这么想对不对？

lvcha

原帖由 af85mm18d 于 2011-6-10 11:06 发表
强烈要求lz上视频哈。

兄弟，照片你将就看看吧，等我想到好办法把相机固定在帽子沿上再上视频。
我暂时不具备带随身摄影师的资格，哎，。

lvcha

原帖由 秋之风铃2001 于 2011-6-11 14:38 发表
爽炸啊  哈哈

秋玲好像说过这个T头和十字盘很软。
我换飞越的怎么样？会好一点吗？
YT的那？
能省则省啊。