不锈钢虎一坦克模型之结局---后续不锈钢CNC摇臂和轴完成图

hd381 · 发表于 2011-7-9 08:48

http://6.cn/watch/12414692.html，看这个后坐力设计

http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=281300&highlight=%BA%F3%D7%F9

[ 本帖最后由 hd381 于 2011-7-9 08:51 编辑 ]

拯救虎坦 · 发表于 2011-7-13 18:25

下午3点开工弄到夜里凌晨4点，全部加工好以后，用煤油和牙刷清洁，然后上防锈油，防止生锈。

材质非不锈钢了，不锈钢是不能用于传动，旋转部位的。由于是搞高低碳钢质，转孔和铣割作业很缓慢，连接处没有用焊接，仿制高温热变形防止。采用孔径负公差，轴径正公差高速热摩擦固定工艺连接。原来做的16个双头轴承摇臂全部报废，人力物力的一次浪费啊:em18: ，所以很惧怕返工，原来的大家也看了，整体负重轮向后移位，经过尺寸复核，确实摇臂短了5毫米，16毫米和21毫米，一不留神，钢板尺看错带来的后果。
另外，简易自制钢丝扭杆，直径1.6毫米，再用8个，备用6个，共计14个

另一端由于时间关系太晚了，人也很疲劳，所以就没有弄了，请看操作室上方的钟，时间7月12日凌晨4点，收工，改日上传

[ 本帖最后由拯救虎坦于 2011-7-13 18:51 编辑 ]

伊扎克玖尔 · 发表于 2011-7-13 21:48

这一次可以解决路轮位置的问题了··

拯救虎坦 · 发表于 2011-7-13 22:00

嗯，应该是可以解决了，呵呵

TigerI · 发表于 2011-7-13 22:12

身体是革命的本钱呀，劳逸结合
:em15:

b2a6m · 发表于 2011-7-13 22:27

不破不立嘛！这精神可嘉啊！:em26: 当初我也是这样的:loveliness: 不过既然悬臂从新做了为何不高的再像真些:em22:

kenken · 发表于 2011-7-14 00:26

折腾呵:em15: 有个疑问,楼主这个扭杆方式一般多用在朔料小车改装简单点,1:8的怎不用同心式固定扭杆?你这个扣孔方式,跑多了,孔会扩大,钢丝也易磨损,摇臂间隙增大,路轮上移,最终成了趴地虎

hyjhyj123 · 发表于 2011-7-14 00:51

:em26: :em26: :em26: 这个车，真下功夫了

hd381 · 发表于 2011-7-14 01:22

原帖由 kenken 于 2011-7-14 00:26 发表
折腾呵:em15: 有个疑问,楼主这个扭杆方式一般多用在朔料小车改装简单点,1:8的怎不用同心式固定扭杆?你这个扣孔方式,跑多了,孔会扩大,钢丝也易磨损,摇臂间隙增大,路轮上移,最终成了趴地虎

考虑的周到，不过这是1:16的小车:em15:，在一个，楼主用的是高强度轴和轴承，车体也够结实。不经常跑应该不至于趴

goenitz · 发表于 2011-7-14 01:38

没话说，新做的摆臂比原来的还好看

虎坦兄的执着和认真很让作为后辈的我感动，我做东西经常不耐烦了就用山寨办法把问题处理掉，这点我要向虎坦兄学习

kenken · 发表于 2011-7-14 01:45

原帖由 hd381 于 2011-7-14 01:22 发表

考虑的周到，不过这是1:16的小车:em15:，在一个，楼主用的是高强度轴和轴承，车体也够结实。不经常跑应该不至于趴

看来结构性问题你不大懂,没话说:em26:

hd381 · 发表于 2011-7-14 08:02

同心式扭杆得看楼主有没有想法做1：8的了……

wwx1225 · 发表于 2011-7-14 08:22

还是那个建议，为什么设计时不把摆臂朝向设计的向后啊？在实际操作中摆臂向后的越野通过能力比向摆臂向前的通过性好，车体平稳性也好

面具忍者 · 发表于 2011-7-14 09:16

精益求精令人佩服:em26: :em26:

Kenken提到的同心式固定扭杆是什么样子？能不能提供点图片资料？:em15:

kenken · 发表于 2011-7-14 12:04

原帖由 面具忍者 于 2011-7-14 09:16 发表
精益求精令人佩服:em26: :em26:

Kenken提到的同心式固定扭杆是什么样子？能不能提供点图片资料？:em15:

这坛上不是有吗,潜水不用心:em15:

拯救虎坦 · 发表于 2011-7-14 12:19

朋友KenKen的建议和看法，我看到了。这是个JACK2008的金属虎一，本来我也想按照这个来做扭杆系统。毕竟我和他都在做全金属虎一，他的金属虎一是一流的，我不能和人家的比。我自己心里也有底，尽管我和他交流过一两次，但是都很尊重对方，从不问JACK有关制作的资料，图纸和数据。有些东西我不能涉嫌去抄袭，仿制人家的成果，知识产权保护，对吧！我可以用土办法，简单易行的方式自己弄，现在这个虎一的底盘很简单的，哪里需要修改，可以立即拆卸，更换，底盘的框架结构可以拆卸，不像第一辆是焊死的，不能改变。之前也说了，负重轮不匹配，我也在在找做钢缘后期型负重轮的资料，也去德国网站看了后期轮的结构样式，如果做后期轮，这扭杆，摇臂和减震肯定又要统统推翻，重做一次。好在这个底盘，之前就有准备的，随时可以拆卸。

[ 本帖最后由拯救虎坦于 2011-7-14 12:36 编辑 ]

kenken · 发表于 2011-7-14 12:24

这样你错了..实车也是这样,没那个抄那个,要说知识产权保护,全数德系模型也侵权了:em15:

面具忍者 · 发表于 2011-7-14 13:01

原帖由 kenken 于 2011-7-14 12:04 发表

这坛上不是有吗,潜水不用心:em15:

多谢兄台赐教:em00:
没有设备只能临渊羡鱼:em07:

wghrxy · 发表于 2011-7-20 14:01

我个人认为，这种扭杆难度关键在于，角度，而不是同心——同心由打孔控制

拯救虎坦 · 发表于 2011-7-20 14:11

哦，上来，看到了，大家的意见和看法。现在，底盘已经组装了。等钢制驱动轮和诱导轮，这几天忙着做逃生舱门盖和炮塔转动大齿轮圈（1模，内径50毫米，80齿，H4.5毫米）45#钢质。

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