原帖由 hd381 于 2012-3-8 17:08 发表 
期待LZ搞个同轴行星排换挡的:em07:，坦克那么重，能换挡那实在是太帅了
这个建议很好啊！都想过的，楼上我的回帖只针对那位版友的建议，是建立在只解决动力不足基础上的，如果能实现仿真换挡当然就是另外一回事了，现在就讨论一下：
是依靠电子编程还是与机械改造双管齐下来实现换挡还是什么请你再详细描述一下。
我先举例，编程换挡--------一种固定程序机械循环式自动挡，在停止状态下加油门即进入一档齿轮，继续加油门进入二档齿轮，直到二十档（真大马力拖车头有二十四档的），到最高速档时突然刹车停止，那么这样的情况就要求有一个功能来参与，否则既然是二十档突然停的车，那么再次起步就需要瞬间再回到一档对吧，或者在完全停车时的瞬间迅速跳回一档：也就是自动回档的装置或者遥控操作回档装置，如何实现不得而知。
另一种情况就是高速行驶时不断减油门随之开始自动退档进入不同的齿轮驱动，那么是什么装置在起作用使得油门比例化机械入档？
这样看起来只有进入极端复杂的自动变速系统才能完美实现，目前真汽车有两种系统，液力式与无级变速，另一种就是电车，但靠加大与减少电流输出量变速，没有油门滞后和憋缸熄火问题，这也正是目前电力模型坦克的主流方式。
传统机械手动换挡在坦克模型上无法实现，因为坦克几乎没有保证进档时间的滑行能力和空间段，而只靠电调的方式表现出的姿态始终圆润无痕，十分适合坦克，坦克变速比非履带类困难得多，所以电坦克电调变速使得坦克性能卓越。
小电驴和液力自动档踏板摩托变速方式我认为才是遥控坦克最好的自动变速方式。
如果能实现液力自动档，那的确是件美事，电机也能最大限度实现利用高速惯性增加扭力的潜能，而且控手能享受电机在瞬间加速后再释放强大扭力的快感，这里油门滞后的缺点反而能成为模型操控感受和动作的亮点，呼呼两下油门车只是一点晃动，油门再大一点就动了的快感，狠命油门到底车车一下窜出去的快感，就像踏板摩托，那种感觉很棒！
怎么实现？但我想液力式应该有希望！当然最好回避不实用的双流系统，液力变速箱一边配一个最简单，双流系统是高不可攀的娇小jie，不经搞的，哈哈！
[ 本帖最后由 山巫 于 2012-3-8 20:07 编辑 ] |
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发表于 2012-3-8 01:16
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