我的BOING737第五飞

cdwjnana · 发表于 2015-1-6 00:23

不错可惜我的炸了

浴巾厢 · 发表于 2015-1-8 10:31

zhangwei_law 发表于 2014-12-18 15:57
大哥也是北京的模友吧？以前常看到您的贴子。我们是上地这边的六七个人一起飞

昌平的报道

飞行的感觉倍爽 · 发表于 2015-1-8 17:59

好飞机必须顶

182sp · 发表于 2015-2-12 18:47

不错不错，有人飞a320吗

hmmwv · 发表于 2015-2-14 23:28

哎，这700做的跟真的一德行，降落速度真心快。。。。。。的确考技术，复飞了三次才落下来。不容易！

PS：请教LZ，不知有没对比过那对融合式翼梢小翼装与不装飞起来的手感差别？不知这个增大展弦比的小翼对低速性能的帮助有多大。。。。。。。

zhangwei_law · 发表于 2015-2-27 10:00

hmmwv 发表于 2015-2-14 23:28
哎，这700做的跟真的一德行，降落速度真心快。。。。。。的确考技术，复飞了三次才落下来。不容易！

PS ...

没试过取掉小翼的感觉，据说阻力稍大一些

hmmwv · 发表于 2015-2-27 17:19

本帖最后由 hmmwv 于 2015-2-27 17:25 编辑

zhangwei_law 发表于 2015-2-27 10:00
没试过取掉小翼的感觉，据说阻力稍大一些

按照波音给700和800安装的融合式翼梢小翼的技术数据来看，减少油耗只是一部分功能，这部分诱导阻力的改善对油耗的帮助只有不到3%，这点油耗效益波音是算5年省多少油钱来计算才能得出一个看起来比较有分量的数字的。对于航模来说，这点阻力基本就可以忽略不计了。
融合式翼梢小翼的另一个作用是在不增加机翼面积和翼展的情况下增加展弦比，使得飞机的低速稳定性更好一些。据说真700上这个效果很明显，进近速度比原来平均低5-10节还能保持同样的稳定性。不懂这个模型有没这个效果。呵呵

hmmwv · 发表于 2015-2-27 17:28

我又仔细看了一下视频，原来这700是没有襟翼的呀。。。。。。难怪这么快。哈哈。这个降落技术真不错。
PS：有条件可以试着开下襟翼。737的机翼偏小，真机的机翼气动修型就不是非常好，全放襟翼进近速度基本要逼到和777这样的大家伙差不多的速度才能落好（800重载时的典型值是147节，700也少不了几节）。所以襟翼对737来说，应该是尤为重要的。

zhangwei_law · 发表于 2015-3-2 10:30

说的很好很专业。关于小翼对飞机的稳定，我没试过取掉啥感觉，但我对比其它差不多类型没小翼的模型，觉得有的话是要稳定一点，当然不明显。您说得对，737机翼偏小，主要是窄，相对来说需要速度才能维持，开襟翼的事等到能飞上一百个起落，不心疼的时候再折腾。

清道夫 · 发表于 2015-3-3 10:28

涂装漂亮，再把机号喷上去就完美了。

胡光 · 发表于 2015-4-24 15:59

老哥，问一下，737的重心位置在什么地方啊，我也在搞737呢

想FLY · 发表于 2015-5-14 17:10

不错，很像真

465752793 · 发表于 2019-6-21 16:03

楼主，留个联系方式

我的BOING737第五飞

主题

【站内推荐】 /2