赞一下大疆的2312电机

fanqicai · 发表于 2015-1-6 18:37

dadulf 发表于 2015-1-6 12:38
E300是2212吧，大疆给出的数据应该不如2312拉力大，再说你的机应该是六轴吧，要不四个2212应该带不动这么 ...

是四轴的，不过飞起来好累的，就是加了云台300多克超表了！！

xxn59 · 发表于 2015-1-6 19:31

我去，2312和2212外径没差别啊
在原装精灵2上都是直接替换的不会磨到壳
是山寨壳子公差太大了吧。。。

xxn59 · 发表于 2015-1-6 19:31

我去，2312和2212外径没差别啊
在原装精灵2上都是直接替换的不会磨到壳
是山寨壳子公差太大了吧。。。

panzerelite · 发表于 2015-1-6 20:23

不错不错

dadulf · 发表于 2015-1-7 10:47

xxn59 发表于 2015-1-6 19:31
我去，2312和2212外径没差别啊
在原装精灵2上都是直接替换的不会磨到壳
是山寨壳子公差太大了吧。。。

说的有道理，我用2212别的电机试了没事，而且不是所有轴都碰，就一个轴不行，其它的没事，为了保险我全给豁大了。

dadulf · 发表于 2015-1-7 10:50

fanqicai 发表于 2015-1-6 18:37
是四轴的，不过飞起来好累的，就是加了云台300多克超表了！！

你行哈哈，这么重我用过2216拉，还凑合，5000的电能飞15分钟左右。

littleyeson · 发表于 2015-1-13 14:15

dadulf 发表于 2015-1-4 13:20
顺便问下各位，NAZA LITE这飞控GPS几颗星能定住啊，记得原来玩的某控六颗星就稳稳定住了，我这个LITE六颗星 ...

LITE 升V2 稳多了

littleyeson · 发表于 2015-1-13 14:24

dadulf 发表于 2015-1-4 18:10
上天二十分钟的全套装备，华科尔云台，带黑狗三，放双电和固定云台用的飞越中心板，可是用在小机灵上就感 ...

烫到把自紧桨融化，温度很高。是因为大负载1900g 导致发热严重,还是因为卡壳导致发热严重？

dadulf · 发表于 2015-1-14 17:58

littleyeson 发表于 2015-1-13 14:24
烫到把自紧桨融化，温度很高。是因为大负载1900g 导致发热严重,还是因为卡壳导致发热严重？

卡壳，山寨机壳不太规矩，有一个电机和机壳过紧发热，其它三个没事

199sw5332 · 发表于 2015-1-15 00:26

1900g是绝对的超重了，只不过因为用的是GPS或者姿态模式，所以有智能油门控制，油门摇杆50%是悬停，高于50是上升，低于50是下降
按照官方给出的2312+9450四个电机拉力比2212+9445多200g算的话，一个电机的拉力也就多了50g，2212+9445的最大拉力是600g，推荐拉力是300g/轴，就算换成2312+9450，也就是350g/轴，1900g几乎接近满载，LZ敢这么折腾，实在是勇气可嘉

OsitaLV · 发表于 2015-1-15 00:36

2312肯定比2212直径大，哪怕只是大了1mm也是大

神圣军医 · 发表于 2015-1-15 09:22

我也是新版精灵V+配的2312+9450桨，但是和普通v一起飞的时候，v+明显更加费电，v剩余电量80%的时候，v+已经到60%了

littleyeson · 发表于 2015-1-15 10:25

本帖最后由 littleyeson 于 2015-1-15 10:28 编辑

199sw5332 发表于 2015-1-15 00:26
1900g是绝对的超重了，只不过因为用的是GPS或者姿态模式，所以有智能油门控制，油门摇杆50%是悬停，高于50 ...

官方资料多200g，不是4个电机总共多200g拉力，而是每个电机最大拉力变成800g/轴（淘宝经销商上面都有这个最大拉力资料），所以比2212 600g/轴多 200g。起飞重量一般就是悬停重量，就是50%油门时候，那么2312就是400g/轴，而2212是300g/轴。4轴飞行器计算 2212 起飞重量就是1200g左右。当然可以多一点少一点。正负50g 影响不大。那么2312 就是1600g 起飞重量。加上9450 桨比9443 多了5%动力少3%续航。那么大概2312四轴能1680g起飞重量，那么1700g 起飞问题基本上没有问题。但1900 的确多了一些。但1900g 相当于全油门100% 的59.4%。起飞还是没有太大问题的。