解密，看大师是怎样改发动机4公斤油获得40小时飞行时间

旗舰 · 发表于 2015-2-16 11:33

学习知识，钻研技术，这才是航模活动的真谛。顶

旗舰 · 发表于 2015-2-16 11:36

tenghua 发表于 2015-2-15 23:01
众所周知二冲程发动机曲轴每转一周进行点火一次，四冲程发动机每转二周点火一次，这里用二冲程发动机来说明 ...

感谢楼主。很好的帖子，学习了

cdcaojian · 发表于 2015-2-21 13:00

NB

tenghua · 发表于 2015-2-25 11:34

希尔将精神号的引擎调成很慢很慢，让它平均每小时飞78公里。结果呢？希尔说：「典型的模型飞机引擎用12盎司（约355cc）的燃料，可以飞10分鐘；但我的飞机引擎可以飞到6个小时。」当看到10CC发动机，希尔用355CC燃料飞行6个小时的时候，我困惑了，和我开航模发动机厂的朋友讨论此事的时候，他也震惊了，这么可能呢？就算只有10CC排量，不要说是3900转速下，就是比怠速稍高的节油转速下，355CC发动机运行6个小时，每小时只要59CC的燃油那也百思不得其解。这事让我们很是费解，静下心来认真研究如何改造发动机的事情，越想越觉得感叹
以上引用网友的帖子
用典型的模型飞机引擎去和长航时飞机作比较节油是毫无意义的，典型的模型飞机是以综合性能为代价做出妥协，只要是综合性能够好，也就意味着所有单项指标必然平庸，目的不同，设计理念不同，其差距结果也是巨大的，如果我对朋友们说，普通航模20CC活塞汽油机别人改造后可以获得原先最大马力数倍输出，你同样是觉得不可思议，这怎么可能，有些时候看似不可能的事也将成为可能，只因我们受传统观念束缚，思维方式保守，这点我们确实落后，原来改造者只是用压缩氧气罐来替代空气，与我们传统空燃比不同而已，其结果。。。。。。。。

fujianshu · 发表于 2015-2-25 11:47

坐等更新

superwpc · 发表于 2015-2-26 10:16

楼主快贴出来啊！静待讲解。

joylrwxl · 发表于 2015-3-1 22:31

期待下文，已经开始感兴趣了

kenhuyang · 发表于 2015-3-2 09:17

加油楼主

werwolf · 发表于 2015-3-2 11:31

好贴，帮顶，我所知道国内做的长航时飞机（和澳大利亚那个一比一比例）最小油耗是每小时200mL，已经让我咋舌了，没想到发动机能改到那么极致？！

yezi1224 · 发表于 2015-3-5 11:12

等待后续....

范小裕 · 发表于 2015-3-5 12:52

哇塞，压缩氧气

ajiang1928 · 发表于 2015-3-5 16:10

对我来说，已经是科幻级别的啦，请原谅我的无知。

xiaoyu118 · 发表于 2015-3-7 00:03

tenghua 发表于 2015-2-15 23:01
众所周知二冲程发动机曲轴每转一周进行点火一次，四冲程发动机每转二周点火一次，这里用二冲程发动机来说明 ...

现在有没有数码的设备出来？

taioter · 发表于 2015-3-7 02:05

“查发动机输出功率与燃油消耗曲线，找出最佳比值，获得发动机这个工作点功率，（发动机自身效率最高）以此功率查扭矩与转速曲线图获得最佳螺旋桨规格”，在发动机最佳工作点和螺旋桨最高效率匹配后，再进行飞机气动外形设计，才确定了此飞机的久航速度。也可以理解为先确定发动机，再匹配螺旋桨，最后才根据载重等等参数设计飞机。

taioter · 发表于 2015-3-7 02:05

“查发动机输出功率与燃油消耗曲线，找出最佳比值，获得发动机这个工作点功率，（发动机自身效率最高）以此功率查扭矩与转速曲线图获得最佳螺旋桨规格”，在发动机最佳工作点和螺旋桨最高效率匹配后，再进行飞机气动外形设计，才确定了此飞机的久航速度。也可以理解为先确定发动机，再匹配螺旋桨，最后才根据载重等等参数设计飞机。

sdxgy · 发表于 2015-3-7 12:37

关注

zhaolong01 · 发表于 2015-3-7 20:24

路过学习。

yangbin02411484 · 发表于 2015-3-11 23:22

我了个擦擦，这才是真正的大神

vv.vv · 发表于 2015-3-13 14:11

石头大叔 · 发表于 2015-3-14 15:11

出来发动机的调校，转速，桨，机机气动外形都是关键

解密，看大师是怎样改发动机4公斤油获得40小时飞行时间

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