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说起效率，自然免不了要说螺旋桨与发动机相互关系，但先要对效率一词的概念有所认识，我这里所说的效率与做功的快慢(即与功率大小无关)没有因果关系，也就是说与机器单位时间完成的工作量或做的功多少没有直接关系，由于效率仅仅是一个比值，并没有单位，所以有关联2个参数之间的比都可以引用“效率”， 因此也引申出了多种含义，这是要注意的，显然这里所说的效率是指有用功率对驱动功率的比值，对于发动机而言，朋友们通常只在意最大功率或者是最高转速，却忽视一条重要参数，扭矩，他们的关系是，扭矩X转速=功率通过曲线图可知道，扭矩曲线像一座平缓的桥，一般发动机在最大功率50%左右就走下坡路，而功率与转速二条曲线都是上坡路，显然一般的螺旋桨是无法与发动机不同功率段完全匹配，其效率是随着功率变化的，通常仅仅能做到一小段匹配较好而已，于是经验告诉你若注重高速飞行的，就只能选取发动机对应50%功率以上曲线所对应的螺旋桨规格（小浆，大螺距），你想效率高点，选（大浆小螺距的），这是因为发动机50%功率以下扭矩与转速曲线比较线性，在一段范围能很好的匹配，说到这里，不难看出，选螺旋桨规格其实就是要符合发动机扭矩与转速关系，要获得螺旋桨最大的有效功率也就是一个点，还好对于长航时无人机来说都是持久定速飞行，因此其效率可以做的很高，这是与普通航模飞机无法比的，获得高效率步骤大概是这样的，查发动机输出功率与燃油消耗曲线，找出最佳比值，获得发动机这个工作点功率，（发动机自身效率最高），以此功率查扭矩与转速曲线图获得最佳螺旋桨规格，其他的就不说了，为了要解决这种高低速之间无法匹配的矛盾，于是有了变距浆概念，这里可以知道变距浆是通过改变负载特性来匹配发动机不同功率段曲线，始终做到高效，为了得到更好的轴输出线性（非发动机轴）与可操控性引入恒速机制，而数码发动机刚好相反，它通过实时供油多少与不确定点火时序组合，来改变发动机自身工作曲线来匹配螺旋桨，也就是说输出功率一定的情况下，在一定范围可以重新分配扭矩大小与转速大小，因此数码发动机没有固定的扭矩转数功率曲线图，这点从点火时序上看就是普通发动机一个变种，另一个发动机变种，就是我们熟悉的星型发动机，曲轴一周进行5次点火，真的很暴力。。。。。。。
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来自苹果客户端
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发表于 2015-2-16 11:33
楼主
