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本帖最后由 daixp 于 2016-3-12 02:26 编辑
改电热后，确实能运转起来，它那“噼啪”声听上去清脆，汽缸头非常热但转速上不去，出力比原本的压燃式小得多。我曾改过多台银燕1.49cc发动机，进行过多次试验，没有一台是成功的（指可以将就着使用）；也改过银燕2.47cc的多台，只有其中一台勉强算是“改成了”。那台发动机是1966年的产品，银色汽缸头，是用压燃形式工作了累计两个小时后被改造成为电热式，安装了航模靶机用的热火头，螺旋桨直径190毫米，桨距110毫米，窄桨叶，地面最高转速约13000转/分，装在线操纵特技模型飞机上体验，用长度14米操纵线，飞行角速度大约3.9秒/圈，在动作节奏方面缺少特技型的味道。出于追求动力以及工作稳定的考虑，只得采用了较高压缩比，结果是每个起落必烧毁一个热火头（！），且总寿命很短，大约累计工作时间不到两个小时就因磨损严重而报废。仅就这一台发动机的情形，后来我们师生一起进行研究，很想弄明白究竟为什么这台能改得“相当凑合”，而其余若干台都以失败告终？但至今不甚了了。经过多次的、反复的实验证明，压燃式发动机改为电热式的道路是走不通的，最根本的道理是，压燃式和电热式在分气定时方面有着不同的要求，不是设法装上个电热塞就一蹴而就（在材料、气缸活塞组配合等方面且不论）。很多年前，有人撰文推介“压燃改电热”，我根据自己试验的结果，终于弄明白了，那压燃改电热的文章是不靠谱的。电热式理应比压燃式马力大，在这一概念下，忽悠文章很容易令一些模友对此抱有希望，不惜折损自己的发动机以求应验。其实那文章的作者本人很可能也就是从这一意念出发“想当然”而已。在这番忽悠文章之后，人云亦云，援来引去有之，殊不见，有哪一位能拿出一台改成功的来晒一晒——包括那文的作者？哪位模友见过？可见，世上无难事，就怕大忽悠。
附图（未能改成功的发动机之一，无奈成为了摆设。）——
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发表于 2015-3-6 13:16
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