帮朋友解决过这个问题，自己也搞过，结合VBAR（MB我没用过）可能有2种情况：
1.尾机构行程，尽可能这样安装球头：输出端用外孔，尾推端用内孔，杠杆原理解释是增加同一时间尾巴可以调节的量（扭力会下降但尾舵其实不需要那么大，关键是速度），这样相当于增加了尾推的调节速度。这样下来，停顿应该会变得更干脆。不过在这之前首先要确定你尾舵机的中位、尾滑块中位是正确的，在VBAR软件里，尾舵的左右行程要调到差不多一致，这是大前提。
2.VBAR的软件里，如果是PRO版，可以点尾舵调节里的博士帽，进到详细参数里，把尾舵停止增益开大，我大概开到30多，虽然刹不到pengpeng那样的效果但很干脆，不会像原来那样软软的。当然不能调过头，否则停顿会反弹。如果是EXPRESS版就无法了，我也是为了这个才花钱升级的。
至于大螺距会甩尾，先不用管，把以上问题解决，在此基础上，如果还甩，再进到VBAR的尾舵螺距预补偿里去修正。
|
/1 
楼主
发表于 2015-3-15 11:11
