常见超轻型机资料

redsun390

“富源”(Bonanza)36
比奇飞机公司


概　　况
　　“富源”36是比奇飞机公司研制的一种4/6座单发行政和游览机。它和F33系列飞机一样，也是从“富源”35系列的V35B(见F33A/C型)基础上发展起来的。现在的生产型编号为A36，外形与V35B相似，但尾翼已由V形改成垂直尾翼带后掠角的常规形尾翼。此外，在机身右侧翼根之后装有大舱门，使在执行通用任务时易于装卸大件货物。机身加长了0.25米，使客舱容积增加0.54米3，行李舱容积增加0.28米3。为改善旅客视界，增加了一个窗户。
　　A36型和其它“富源”型飞机一样，也取得了美国联邦航空局通用类飞机的型号合格证。允许满载飞行而对性能未作任何限制。
　　36型自1968年中期开始交付使用，到1992年1月1日止，共交付了3124架。
　　除36/A36型外，比奇飞机公司还研制了涡轮增压型A36TC及其改进型B36TC。A36TC改用一台223.7千瓦(304马力)的大陆公司的TSID-520-UB涡轮增压卧式六缸发动机。1978年12月7日取得美国联邦航空局型号合格证，1979年交付使用。共交付了271架。B36TC型加大翼展1.32米，在机翼前缘内增设油箱，使可用油量增加到386升。至1992年1月1日止，共交付了516架。单价36.9万美元(1992年)。
机翼　和F33A型相同。
　　机身　除加长0.25米外，其余均和F33A型相同。
　　尾翼　和F33A型相同。
　　起落架　和F33A型相同。1989年起装上了新的起落架告警装置。
　　动力装置　一台224千瓦(304马力)的大陆公司IO-550-B卧式六缸发动机，驱动一副麦考利公司三桨叶恒速螺旋桨。发动机配有一台高度补偿油泵，在飞机爬升和下降期间自动调节油气混合气中的燃油含量。载油量与F33A相同。
　　座舱　封闭式座舱内有正、副驾驶员，双操纵，载客4～6人。驾驶员座椅高度可调。后排两个座椅可拆除；有2个折叠式座椅，使飞机能快速转换成通用型布局。选装件包括面朝后坐的三号和四号座椅、写字桌、食品柜、三号和四号座头靠、五号和六号座读书灯和新鲜空气吹风口。右侧机身在胶接铝蜂窝双联门，使装卸货更容易。用于运送病员时，在装载一副担架后还有足够空间载一名护士或旅客。可装181千克行李。
　　系统　电气系统包括一台28伏60安交流发电机和一个24伏15.5安小时电池。液压系统只用于刹车。冷气系统用于仪表陀螺。制冷式空调系统为选装件。
　　机载设备　标准电子设备包括国王公司的一个KX155 720通道导航通信电台(带KI208甚高频全向定位标转换－指示器)。选装设备同F33A。
技术数据
外形尺寸
　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　　　　10.21米
　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　　　8.38米
　　机高　　　　　　　　　　　　　　　　　　2.62米
　　展弦比　　　　　　　　　　　　　　　　　6.2
　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　　　16.80米2
　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　　2.92米
　　前主轮距　　　　　　　　　　　　　　　　2.39米
　　螺旋桨直径　　　　　　　　　　　　　　　2.13米
　　前客舱门　　　　　　　　　　　　　　　　0.91米×0.94米
　　后客舱门
　　　宽度　　　　　　　　　　　　　　　　　1.14米
　　　高度
　　　　前端　　　　　　　　　　　　　　　　1.02米
　　　　后端　　　　　　　　　　　　　　　　0.90米
内部尺寸
　　客舱
　　　长度(防火融板以后并包括加长的行李舱在内)　3.84米
　　　最大宽度　　　　　　　　　　　　　　　　　1.07米
　　　最大高度　　　　　　　　　　　　　　　　　1.27米
　　　容积　　　　　　　　　　　　　　　　　　　3.85米3
重量及载荷
　　标准空重　　　　　　　　　　　　　　　　　　1028千克
　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　　　　　　1655千克
　　最大停机坪重量　　　　　　　　　　　　　　　1661千克
　　最大翼载荷　　　　　　　　　　　　　　　　　0.97千牛/米2(98.6公斤/米2)
　　最大功率载荷　　　　　　　　　　　　　　　　7.40千克/千瓦(5.44公斤/马力)
性能数据
　　最大速度　　　　　　　　　　　　　　　　　　340公里/小时
　　最大巡航速度(重量1543千克)
　　　高度1830米，2500转/分　　　　　　　　　　 326公里/小时
　　　高度3050米，2100转/分　　　　　　　　　　 283公里/小时
　　失速速度(最大起飞重量、慢车状态)
　　　襟翼收上　　　　　　　　　　　　　　　　　126公里/小时
　　　襟翼放下30°　　　　　　　　　　　　　　　109公里/小时
　　最大爬升率(海平面)　　　　　　　　　　　　　6.13米/秒
　　实用升限　　　　　　　　　　　　　　　　　　3640米
　　起飞滑跑距离(最大起飞重量)
　　　襟翼收上　　　　　　　　　　　　　　　　　360米
　　　襟翼放下12°　　　　　　　　　　　　　　　296米
　　起飞距离(至15米高，最大起飞重量)
　　　襟翼收上　　　　　　　　　　　　　　　　　640米
　　　襟翼放下12°　　　　　　　　　　　　　　　583米
　　着陆滑跑距离(最大着陆重量)　　　　　　　　　280米
　　着陆距离(自15米高，最大着陆重量)　　　　　　442米
　　航程(280升可用燃油，计及发动机起动、滑行、起飞、爬升、降落和以经济巡航功率飞行45分钟的余油)
　　　高度3660米，2500转/分　　　　　　　　　　 1621公里
　　　高度1830米，2100转/分　　　　　　　　　　 1686公里

redsun390

PA-18-150“超幼狐”(Super Cub)
派珀飞机公司



概　　况
　　“超幼狐”是美国派珀飞机公司研制的单发活塞式通用航空飞机。原型机编号PA-18，装一台67千瓦(91马力)大陆公司的C90-12F型发动机，于1949年11月18日获得美国联邦航空局型号合格证。该飞机的改型机PA-18-150农业机和PA-18S以及PA-18AS水上飞机均于1954年10月1日获得型号合格证。
　　1988年派珀飞机公司重新开始生产PA-18-150 “超幼狐”飞机。1988年的生产型与早期的不同之处在于采用冲压铝合金翼肋，Ceconite 7600纤维蒙皮，并将其铆接到机翼结构上，上面涂有7600增塑清漆、电气燃油量表、不锈钢操纵钢索、高效机翼撑杆叉。该机不仅可以在工厂装配，还有成套零件出售供在家里自行装配。用户可以买二手的发动机和螺旋桨，也可以从派珀飞机公司买新的。
　　这次重新生产后共获订货88架，包括37架以成套零件方式出售。截止1991年1月1日，还有27架未交付。已于1991年3月再次停产。
机翼　支撑式上单翼，每侧有V型钢管撑杆。机翼翼型USA35B。相对厚度12%，上反角1°，安装角0°，总扭转角3°18′。铝合金翼梁和铝合金冲压翼肋，前缘为铝合金蒙皮。翼尖由槐木构成，Ceconite 7600蒙皮，铆接在机翼结构上。副翼和后缘襟翼由轻合金结构和蒙皮组成。
　　机身　矩形焊接钢管结构，Ceconite 7600蒙皮。
　　尾翼　由钢管和槽形钢及张线支撑组成，蒙皮为Ceconite 7600制成。经配平的方向舵和升降舵。
　　起落架　不可收放后三点式起落架。橡胶芯减震。主轮胎尺寸6.00-6(4层)。斯科特公司20厘米可转弯操纵片状弹簧尾轮。两套刹车系统，有停放刹车装置。可选装浮筒。
　　动力装置　一台112千瓦(152马力)达信•莱康明公司的O-320四缸活塞式发动机，驱动一副森森尼奇公司的双叶固定桨距带整流罩金属螺旋桨。安装发动机的钢管铰接在防火隔板上。两侧机翼各有一个68升的金属油箱。总载油量136升，可用油量135.5升。加油口在机翼上表面。
　　座舱　两个封闭式串列式座舱，均有肩带和安全带。两套操纵系统。前排座椅可调。座舱加热，可调式换气。朝下开启的铰接舱门在右侧。朝上开启的窗户在上方，可在飞行中开关。滑动窗在左侧。行李舱在后排座椅后面，容量22千克。
　　系统　电气系统由14伏55安发电机、12伏发动机起动机、35安小时蓄电池组成。
　　机载设备　可选择本迪克斯/国王公司的KTS-1-18电子设备包，包括KX-155导航/通信系统和KT76A应答机，或选择纳尔科公司的NTC-1-18设备包，包括MK-12D通信/导航系统和AT-150应答机。还可选择以上公司的其他类似设备。其他常规设备有空速指示器、灵敏高度表、充液罗盘、滑油压力/温度表、失速警告系统、应急定位发射机等。
技术数据
外形尺寸
　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　　　　10.76米
　　机长　　　　　　　　　　　　　　　　　　6.86米
　　机高　　　　　　　　　　　　　　　　　　2.05米
　　螺旋桨直径　　　　　　　　　　　　　　　1.88米
　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　　　　16.58米2
重量及载荷
　　空机重量　　　　　　　　　　　　　　　　482千克
　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　　　　794千克
　　最大翼载荷　　　　　　　　　　　　　　　0.469千牛/米2(47.9公斤/米2)
　　最大功率载荷　　　　　　　　　　　　　　7.09千克/千瓦(5.21公斤/马力)
性能数据(最大起飞重量，国际标准大气)
　　最大平飞速度(海平面)　　　　　　　　　　210公里/小时
　　巡航速度(75%功率，高度1525米)　　　　　 185公里/小时
　　失速速度(襟翼放下)　　　　　　　　　　　69公里/小时
　　最大爬升率(海平面)　　　　　　　　　　　4.9米/秒
　　实用升限　　　　　　　　　　　　　　　　5790米
　　绝对升限　　　　　　　　　　　　　　　　6490米
　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　61米
　　起飞距离(至15米高)　　　　　　　　　　　153米
　　着陆距离(自15米高)　　　　　　　　　　　270米
　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　　　　107米
　　航程(最大燃油，75%功率)　　　　　　　　 741公里

redsun390

PA-28-200“箭”(Arrow)
派珀飞机公司


概　　况
　　“箭”飞机是派珀飞机公司研制的单发活塞式通用航空飞机。该飞机是“切罗基•射手”II型飞机的发展型。
　　该飞机有以下型别：
　　“箭”II　编号PA-28-200，1972年进入市场。该型翼展加大、机身加长、舱门加长，采用更大的全动平尾，手操纵破损安全起落架装置。
　　“箭”III　“箭”II型飞机的改型，编号PA-28R-201。翼展加大，采用梯形机翼，载油量增大，原型机于1975年9月16日首次飞行，1977年1月7日生产型飞机出厂。
　　“涡轮箭”III　该型与“箭”III型基本相同，但装一台大陆公司149千瓦(203马力)带涡轮增压器的六缸活塞式TSIO-360-F发动机，流线型发动机短舱，编号PA-28R-201T。生产型飞机于1976年12月1日首次飞行。
　　“箭”IV　派珀飞机公司1979年推出的“箭”式飞机系列的新改型。该型采用全动式T型尾翼布局，装一台达信•莱康明公司的IO-360-C1C6活塞式发动机，编号PA-28RT-201。该型已于1982年停产。
　　“涡轮箭”IV　换装一台大陆公司149千瓦(203马力)带涡轮增压器的TSIO-360-FB六缸活塞式发动机，编号PA-28RT-201T。 1989年派珀飞机公司又交付了33架“箭”式飞机和10架“涡轮箭”式飞机。目前已经停产。停产前该型号共交付6752架。其中　“箭”I型1161架。“箭”II型2851架，“箭”III型503架，“涡轮箭”III型798架，“箭”IV型513架，“涡轮箭”IV型926架。
机翼　悬臂式下单翼。机翼内段翼型NACA652-415，外段翼型按照NACA TN 2228的第5号方案对前缘作了修改。上反角7°，安装角翼根处2°，翼尖处-1°，1/4弦线后掠角5°。轻合金单梁结构，玻璃钢翼尖。常规轻合金结构副翼。轻合金结构后缘襟翼，肋加强蒙皮。
　　机身　铝合金半硬壳式结构，玻璃钢发动机短舱。
　　尾翼　悬臂式T型尾翼布局，轻合金结构。全动平尾带配平调整片。方向舵有配平。
　　起落架　液压可收放前三点式，由一台电动泵提供液压系统压力。主起落架向里收入机翼，前起落架向后收起。前、主起落架均装有油－气减震器。主轮胎尺寸6.00-6(6层)，胎压2.07×105帕(2.11公斤/厘米2)，前轮胎尺寸5.00-5(4层)，胎压1.86×105帕(1.90公斤/厘米2)。高效盘式刹车系统。带停放刹车装置。
　　动力装置　一台大陆公司TSIO-360-FB型149千瓦(203马力)带涡轮增压器的六缸活塞式发动机，驱动一副哈策尔公司的双桨叶恒速带整流罩金属螺旋桨。如果选装氧气系统，则必须选装三桨叶螺旋桨。油箱在机翼前缘内，总载油量291升，可用油量273升。滑油量7.5升。
　　座舱　4人双排封闭式座舱，带加热、通风系统。前排座椅可调，两套操纵系统。大舱门在机身右侧。行李舱在座舱后部，容积0.74米3，可装行李90千克，舱门在右侧。后排座椅可拆卸，拆卸后可提供1.25米3的货舱。风挡有除雾装置。
　　系统　电气系统包括一台14伏60安交流发电机和一个12伏25安小时蓄电池，可选装35安小时的蓄电池。派珀•爱尔公司的空调系统、真空系统等。液压刹车系统。起落架电动液压收放系统。可选装1.37米3的氧气系统。
　　机载设备　可选装由柯林斯、国王、纳尔科等公司的导航/通信设备、自动测向仪、自动驾驶仪、下滑信标台、指点标接收机、应答器等设备组成的5组设备中的任何一组，并配备其他电子设备。标准机载设备包括记录式转速表、灵敏高度表、座椅惯性卷筒式肩带、扶手、图囊、驾驶员风雨窗、失速警告装置、带地毯地板、座舱隔音设备、自动应急定位发射机、空调系统所需设备、滑油过滤器、油箱快速放油装置、气缸盖温度计、排气温度计、65安直流发电机和电动辅助油泵等。选装设备包括编码高度表、数字钟、发动机小时记录器、驾驶员和副驾驶员垂直可调座椅及座舱灭火器和低温起动装置等。
技术数据
外形尺寸
　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　10.80米
　　机长　　　　　　　　　　　　　　　7.52米
　　机高　　　　　　　　　　　　　　　2.39米
　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　15.79米2
　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　3.19米
　　前主轮距　　　　　　　　　　　　　2.39米
　　螺旋桨直径　　　　　　　　　　　　1.93米
　　舱门
　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　0.89米×0.91米
　　行李舱门
　　　高×宽　　　　　　　　　　　　　0.51米×0.56米
内部尺寸
　　座舱
　　　长度　　　　　　　　　　　　　　3.42米
　　　最大宽度　　　　　　　　　　　　1.06米
　　　最大高度　　　　　　　　　　　　1.14米
　　　容积(包括行李舱)　　　　　　　　3.00米3
重量及载荷
　　空机重量　　　　　　　　　　　　　786千克
　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　1315千克
　　最大停机坪重量　　　　　　　　　　1320千克
　　最大翼载荷　　　　　　　　　　　　0.816千牛/米2(83.29公斤/米2)
　　最大功率载荷　　　　　　　　　　　8.83千克/千瓦(6.49公斤/马力)
性能数据
　　最大平飞速度(高度4265米)　　　　　330公里/小时
　　最佳功率巡航速度(最佳高度)
　　　75%功率　　　　　　　　　　　　 318公里/小时
　　　55%功率　　　　　　　　　　　　 285公里/小时
　　最经济巡航速度(最佳高度)
　　　75%功率　　　　　　　　　　　　 311公里/小时
　　　55%功率　　　　　　　　　　　　 285公里/小时
　　失速速度
　　　襟翼收上　　　　　　　　　　　　117公里/小时
　　　襟翼放下　　　　　　　　　　　　104公里/小时
　　最大爬升率(海平面)　　　　　　　　4.77米/秒
　　实用升限　　　　　　　　　　　　　6100米
　　起飞滑跑距离　　　　　　　　　　　331米
　　着陆滑跑距离　　　　　　　　　　　197米
　　起飞距离(至15米高)　　　　　　　　494米
　　着陆距离(自15米高)　　　　　　　　476米
　　航程(最大油量，计及滑跑、起飞、爬升、下降以及用最大航程功率飞行45分钟用余油)
　　　最佳功率状态
　　　　75%功率　　　　　　　　　　　 1250公里
　　　　55%功率　　　　　　　　　　　 1371公里
　　　最经济功率状态
　　　　75%功率　　　　　　　　　　　 1455公里
　　　　55%功率　　　　　　　　　　　 1593公里

redsun390

N-5A“农五”
南昌飞机制造公司



概　　况
　　N-5A飞机是南昌飞机制造公司按中国民用航空条例第23部正常类飞机适航标准研制的农林专用机。它可带喷洒液体和播撒粉状或颗粒物料的两种农业设备，进行防病、灭虫、除草、施肥、播种及森林防火等作业。首架原型机于1989年12月26日首飞成功。1992年8月12日N-5A获中国民用航空局颁发的型号合格证。首架飞机已被黑龙江农业总场购买使用。
　　N-5A飞机的机体设计采用了安全寿命准则。结构具有抗坠毁能力和耐腐蚀性，并具有高的可靠性和良好的维修性。
设计特点
　　机翼　下单翼，由梯形中翼和等翼剖面外翼组成，双梁全金属薄壁结构。翼型LS(1)-0147MOD，翼根上反角4°30′，安装角2°。铝合金可拆卸翼尖。开缝式后缘襟翼采用电操纵，可下偏15°或40°。手操纵差动式副翼位于机翼外侧，可上偏20°或下偏16°，两侧副翼均装有固定调整片。
　　机身　机身前段为焊接构架结构，构架外表面喷涂环氧磁漆，两侧壁板和下腹板为玻璃钢泡沫夹芯结构，两侧壁板可快速拆卸。机身后段为铝合金薄壁结构，蒙皮大多为0.6毫米铝合金，但腹部是0.3毫米不锈钢蒙皮，以防药物腐蚀和颗粒的撞击损伤，蒙皮表面涂磁漆。机身后段前左侧开有维护清洗口盖，腹部开有排水孔。
　　尾翼　双梁式铝合金结构。升降舵有电操纵调整片，方向舵有地面可调的固定调整片。
　　起落架　不可收放前三点式。油－气式减震支柱。前起落架为支柱撑杆式结构。400毫米×150毫米无刹车机轮，胎压2.5×105帕(2.55公斤/厘米2)。主起落架为半摇臂式，500毫米×200毫米(8.06-6-SPR)机轮，胎压3.0～3.5×105帕(3.06～3.57公斤/厘米2)，人工动力液压脚刹车，带有停机刹车装置。
　　动力装置　一台美国达信•莱康明公司IO-720-D1B八缸水平对置活塞式发动机，起飞额定功率和最大连续额定功率均为294千瓦(400马力)。螺旋桨为美国哈策尔公司HC-C3YR-IRF/F8475R三叶恒速变距金属螺旋桨，装有整流罩。
　　座舱　封闭式座舱。微增压密封结构，具有较好的抗坠毁性。风挡为整块玻璃，正前方装有电线切割器，可选装雨刷。飞行员视界开阔，前视角11°，侧视角大于90°。座舱可通风和加热。
　　系统　软式和硬式混合操纵系统。主操纵系统对副翼、升降舵和方向舵进行人工操纵。电操纵式次操纵系统纵襟翼和升降陀调整片。
　　农业设备　飞机可根据作业需要安装液体喷洒系统或干料播撒系统，两个系统使用同一药箱和门盒。药箱为玻璃钢结构，容积1.2米3，固定在机身上，药箱顶部加料口尺寸500毫米×850毫米。药箱下部通过过渡段与门盒连接，门盒底门通过拉杆操纵。
技术数据
外形尺寸
　　翼展　　　　　　　　　　　　　　　13.42米
　　展弦比　　　　　　　　　　　　　　6.8
　　机长　　　　　　　　　　　　　　　10.49米
　　机高　　　　　　　　　　　　　　　3.73米
　　机翼面积　　　　　　　　　　　　　26.00米2
　　主轮距　　　　　　　　　　　　　　3.53米
　　前主轮距　　　　　　　　　　　　　2.71米
　　螺旋桨直径　　　　　　　　　　　　2.18米
重量及载荷
　　空重　　　　　　　　　　　　　　　1328千克
　　最大商载　　　　　　　　　　　　　960千克
　　最大起飞重量　　　　　　　　　　　2250千克
　　最大燃油重量　　　　　　　　　　　233千克
　　作业载油重量　　　　　　　　　　　85千克
性能数据(A：不带农业设备；B：带农业设备)
　　最大平飞速度
　　　A　　　　　　　　　　　　　　　 220公里/小时
　　　B　　　　　　　　　　　　　　　 205公里/小时
　　作业速度B　　　　　　　　　　　　 170公里/小时
　　失速速度
　　　襟翼收上　　　　　　　　　　　　105公里/小时
　　　襟翼放下　　　　　　　　　　　　86公里/小时
　　爬升率
　　　A　　　　　　　　　　　　　　　 4.69米/秒
　　　B　　　　　　　　　　　　　　　 4.29米/秒
　　实用升限
　　　A　　　　　　　　　　　　　　　 4280米
　　　B　　　　　　　　　　　　　　　 3750米
　　起飞距离(至15米高)
　　　A　　　　　　　　　　　　　　　 553米
　　　B　　　　　　　　　　　　　　　 569米
　　着陆距离(自15米高)
　　　A　　　　　　　　　　　　　　　 379米
　　　B　　　　　　　　　　　　　　　 373米
　　起飞滑跑距离
　　　A　　　　　　　　　　　　　　　 296米
　　　B　　　　　　　　　　　　　　　 303米
　　着陆滑跑距离
　　　A　　　　　　　　　　　　　　　 252米
　　　B　　　　　　　　　　　　　　　 246米
　　最小盘旋半径
　　　A　　　　　　　　　　　　　　　 140米
　　　B　　　　　　　　　　　　　　　 145米
　　航程
　　　A　　　　　　　　　　　　　　　 282公里
　　　B　　　　　　　　　　　　　　　 250公里
　　转场航程A　　　　　　　　　　　　 979公里
　　续航时间
　　　A　　　　　　　　　　　　　　　 1小时56分
　　　B　　　　　　　　　　　　　　　 1小时48分
　　转场续航时间A　　　　　　　　　　 5小时46分

redsun390

ASN-206
西安爱生技术集团

redsun390

B-2
西北工业大学




机体结构　采用玻璃钢蜂窝夹层结构，其中有少量金属或木质受力件。这种结构重量轻，成形容易，维护方便。舱门使用弹簧插销，开闭方便。机翼和水平尾翼可以拆卸，便于装箱运输。B-2的机身有机舱可装两个拖靶。需要时，用无线电指令依次放出拖靶，供实弹射击。如果需要，机舱里可安装曳光弹。翼尖可装夜航灯，供夜间飞行时操纵人员观察。
　　动力装置　一台HS-280四缸二行程气冷活塞式发动机，工作容积278毫升，额定功率10.3千瓦(14马力)，飞行中可通过无线电操纵改变其功率。机身内装有软油箱。螺旋桨为木质双叶定距型，直径0.67米，螺距0.65米。
　　发射和回收　B-2借助于助推火jian在一轻便发射架上零长发射起飞。飞机着陆用降落伞，整个开伞过程按预先设计的程序进行。飞机腹部装有滑橇减震系统。滑橇上装有触地抛伞开关。飞机一旦触地，主伞脱开，防止有风时，张开的伞拖坏飞机。
　　机载设备　无线电设备系统由遥控设备、遥测设备和定位设备组成。自动驾驶仪由垂直陀螺、高度传感器、磁感应罗盘、运算放大器、伺服机构和时间程序装置等组成。
　　制导和控制　自动驾驶仪可使靶机在无人操纵的情况下稳定在某一姿态飞行。最基本的是等高定向直线飞行，通过遥控可切换自动驾驶仪的状态为等坡度左右盘旋及等角度爬升或俯冲，从而组成所需要的任意飞行航线。当打开时间程序控制装置后，靶机按预排程序飞行。
　　在15公里的距离内，操纵手可操纵飞机作等高定向直线飞行、左右盘旋、爬升和俯冲飞行。还可以控制发动机功率、拖靶的施放与切断、程序飞行机构的控制以及打开回收系统。遥测设备可向地面提供靶机的高度和航向等飞行参数，还能发回故障告警等信号。定位设备是用来确定靶机的极座标的，有方位和距离两个参数，指示靶机的位置。在视线外的长距离飞行中，遥测和定位设备所显示的高度、航向、距离和方位等信号是操纵手控制靶机的重要数据。
技术数据
外形尺寸
　　翼展　　　　　　　　　　　　　　2.7米
　　机长　　　　　　　　　　　　　　2.55米
　　机高　　　　　　　　　　　　　　0.76米
　　螺旋桨直径　　　　　　　　　　　0.67米
重量数据
　　起飞重量　　　　　　　　　　　　53千克
　　最大载重　　　　　　　　　　　　5千克
　　燃油重量　　　　　　　　　　　　6千克
性能数据
　　最大平飞速度(500米高度)　　　　 250公里/小时
　　最大使用升限　　　　　　　　　　2000米
　　低空飞行高度　　　　　　　　　　50～150米
　　续航时间　　　　　　　　　　　　60分钟
　　无线电控制半径　　　　　　　　　15公里

redsun390

D-4
西北工业大学



概　　况
　　D-4是西北工业大学研制的一种小型低空低速多用途无人驾驶飞机。可以执行航空摄影测绘、遥感探矿、人工影响天气和农田、森林病虫害防治和防火、灾情监视等。用于低空大比例尺航空摄影测量，特别适宜于在一些地域分散、面积较小的矿区、城镇、水库、河道、重点考古区、沙丘等进行大比例尺测图。飞行一个起落可拍摄30平方公里。D-4无人机不需要机场和跑道。飞机借助于助飞火jian推力，在一轻便发射架上零长发射起飞。发射架固定在地上，也可安装在汽车或船舶的甲板上。飞机采用降落伞回收。整个发射起飞和开伞回收都是自动地按一定程序完成的。D-4于1980年3月开始研制，1982年10月首次试飞，1985年投入小批生产。
D-4是单发螺旋桨式上单翼小型无人驾驶飞机。飞机腹部装有双滑橇减震系统，以吸收着陆时的冲击。机内第二舱(容积0.34×0.33×0.35米3)、第六舱(容积0.30×0.34×0.35米3)、第八舱(容积0.24×0.24×0.24米3)可供装载专业设备。　　动力装置　一台四缸二行程气冷活塞式发动机，最大功率22.06千瓦(30马力)。通过无线电遥控飞机上的风门操纵器改变其功率。发动机使用普通汽车用的汽油。
　　设备和制导与控制　无线电设备由遥控分系统、遥测分系统、测向分系统和电视实时传输分系统组成。遥控分系统的功能是操纵无人机起飞与回收，操纵执行作业任务的航线，接收航迹控制系统的信号，实现自动遥控。遥测兼测距分系统的功能主要是测量无人机的空间座标和各种飞行数据。测向分系统的功能是指示无人机相对于基地的方位，配合测距系统组成单基地极座标(斜距R和方位角α)定位系统。
　　自动驾驶仪由垂直陀螺、高度传感器、磁感应器、运算放大器、伺服机构和时间程序装置等组成。可使飞机在无人操纵情况下稳定在某一种姿态飞行，通过遥控切换自动驾驶仪的状态，控制飞机等高定向直线飞行、等坡度左右盘旋或俯冲、爬高，组成需要的航线。
　　电视实时传输分系统与航空照相机相辅相成地配置成无人机地貌观察手段。电视系统有广播制电视摄象系统和电荷耦合器电视摄像系统两种。传输制式是数字传输频移键控制调频制。
　　航测相机HC-10为D-4飞机专用相机，幅面18厘米×18厘米，物镜焦距70毫米(或100毫米)，重量19公斤。采用中心式快门，吸气展平胶片，摄影间隔连续可调，最短1.6秒。
技术数据
外形尺寸
　　翼展　　　　　　　　　　　　　　4.3米
　　机长　　　　　　　　　　　　　　3.3米
　　机高　　　　　　　　　　　　　　0.9米
　　翼面积　　　　　　　　　　　　　1.85米2
重量数据
　　最大起飞重量　　　　　　　　　　140千克
　　燃油重量　　　　　　　　　　　　18千克
性能数据
　　最大平飞速度　　　　　　　　　　170公里/小时
　　巡航速度　　　　　　　　　　　　150公里/小时
　　最大爬升率　　　　　　　　　　　7米/秒
　　使用高度　　　　　　　　　　　　100～3000米
　　升限　　　　　　　　　　　　　　3200米
　　遥控半径　　　　　　　　　　　　60公里
　　续航时间　　　　　　　　　　　　2小时
　　航程　　　　　　　　　　　　　　300公里

redsun390

“苍鹭”(Heron)
飞机工业公司马拉特子公司

概　　况
　　“苍鹭”是以色列飞机工业公司马拉特子公司研制的大型高空战略长航时无人机，主要用于实时监视、电子侦察和干扰、通信中继和海上巡逻等任务。该机可携带光电/红外/雷达等侦察设备进行搜索、探测和识别，进行电子战和海上作战。在民用方面还可进行地质测量、环境监控、森林防火等。其设计特点是，采用复合材料结构、整体油箱机翼、先进的气动力设计(升阻比>20)、可收放式起落架、大型机舱、电源系统功率大、传感器视野好等。动力装置采用四冲程活塞发动机。“苍鹭”在7620米高度，以150千米/小时的速度巡逻时，其续航时间为36小时，在4570米高度巡逻，续航时间为52小时。数据实时传输距离在有中继时可达1000千米。其大型机舱可根据任务需要换装不同的设备。该机装有大型监视雷达，可同时跟踪32个目标。动力装置采用1台Rotax 914四缸四冲程涡轮增压发动机，功率为74.6千瓦，双叶片可变桨距推进式螺旋桨，机翼为整体油箱。任务设备有光电/红外/雷达等设备。采用轮式起飞和着陆方式，飞行中由预编程序控制。“苍鹭”曾在1995年巴黎航展和1996年的范堡罗航展上展出。该机研制时间为10个月，于1994年10月首飞，1996年底投入使用。
技术数据
外形尺寸
　　机长　　　　　　　　　　　　　8.5m
　　机高　　　　　　　　　　　　　2.3m
　　翼展　　　　　　　　　　　　　16.6m
重量及载荷
　　最大起飞重量　　　　　　　　　1100kg
　　最大燃油重量　　　　　　　　　>200kg
　　容许载重(燃油+有效载荷)　　　 500kg
性能数据
　　最大平飞速度　　　　　　　　　>222km/h
　　实用升限　　　　　　　　　　　>10670m
　　续航时间　　　　　　　　　　　35～45h

redsun390

“搜索者”(Searcher)
飞机工业公司马拉特子公司

概　　况
　　“探索者”是以色列飞机工业公司马拉特子公司研制的中空战术长航时无人驾驶侦察机，主要用于实时监控、火炮校正、战场损伤评估、通信中继等。该机将取代正在服役中的“侦察兵”无人机，作为以色列军队的正式装备。其特点是先进的气动力设计、复合材料机体结构、新的尾翼，装有任务载荷保护装置，具有大载荷能力。动力装置是单桨推进的发动机，功率较低，其飞行高度受到限制。它由战术前线部队操作的便携式地面站实施遥控。这种新地面站既能使无人机延伸突防距离，又能显示无人机飞行下方的地形图和其他所需的任务细节。该机可采用轮式起飞，也可以气压动力弹射起飞或火jian助推起飞。回收时利用拦阻着陆。飞行中按预编程序飞行或在操作员控制下半自主制导。该无人机系统设有任务控制站、发射和回收站、地面数据和中继终端。动力装置为1台AR 682转子发动机，功率为63.4千瓦，双叶片推进式螺旋桨。任务设备有多用途光导设备、电视/前视红外设备。“搜索者”于1992年投入使用。以色列空军已部署“搜索者”在以色列北部边境执行监视任务。装备国家有以色列和新加坡。
技术数据
外形尺寸
　　机长　　　　　　　　　　　　　5.15m
　　机高　　　　　　　　　　　　　1.16m
　　翼展　　　　　　　　　　　　　7.22m
重量及载荷
　　最大起飞重量　　　　　　　　　376.5kg
　　任务设备重量　　　　　　　　　90.7kg
　　最大燃油重量　　　　　　　　　105.7kg
性能数据
　　最大平飞速度　　　　　　　　　204km/h
　　俯冲速度　　　　　　　　　　　185km/h
　　巡航速度　　　　　　　　　　　111km/h
　　实用升限　　　　　　　　　　　4575～5485m
　　最大续航时间　　　　　　　　　14h

redsun390

以上混合有超轻型、轻型和无人机。

redsun390

美国拉扎伊尔超轻机参数：（引自航空知识83年5期28页。）失速度：40KM/小时，巡航速度：72KM/小时，滑翔比：9：1爬生率：137米/分，机翼载荷：33KG/平方米，动力载荷：9，5KG/马力，发动机：二冲程100CC两台，螺旋桨：直经102CM，转速：10000/分，起飞距离：草61米，路30米。机体材料：高强铝材/泡沫塑料机翼，空重：79KG。（国外超轻机一般用6061T-6铝合金管或4130铬鉬钢管做机架，翼面多用尼龙布。）







最高限速        275 km/h
巡航速度        140-220 km/h
最低速度        64 km/h
爬升率        6 m/s
滑翔比        1:18
航程        800 km
起飞/着陆滑跑距离        120 m / 150 m
最大起飞重量        450 kg
空重 (用ROTAX 912 SUL发动机)        265 kg
翼展        10.6 mtr
机长        9.6 m
机高        1.9 m
翼面积        10.6 m2
燃油消耗        7-12 l/h
发动机        ROTAX 912 - 80 HP
ROTAX 912 S - 100HP

3dhx

楼主辛苦了！！！

free-fly-h3

长见识了！
谢谢楼主！！！！！！！！！！！！！！！！！（字节）

呆宝

楼主够强！！！支持

bs98136

我以前看过一部电视剧，名字好象叫　　上帝也疯狂　　，里面有架男主人公用的轻型飞机很是漂亮，不知道是什么型号？哪位看过这部电视剧啊？里面的飞机是双发的！

3dhx

上面行多机机仿制成模型玩也很爽啊！！

palm

我喜欢超轻型飞机

eaglevision

原帖由 redsun390 于 2006-3-9 14:11 发表
N-5A“农五”
南昌飞机制造公司



概　　况
　　N-5A飞机是南昌飞机制造公司按中国民用航空条例第23部正常类飞机适航标准研制的农林专用机。 ...

这机太像波兰的:渡鸦.

FreedomEagle

楼主辛苦了，我的猫也很辛苦~~
长见识~~~~~~~~~~~~顶！

uery

学习了，谢谢REDSUN390