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本帖最后由 Himalaya 于 2015-5-16 13:04 编辑
supertankhzt 发表于 2015-5-15 00:38
对于飞行中突然某片电芯出问题的坠机（无输出）概率，楼主只考虑了电芯断路一种情况，这种情况多见于断极耳、焊锡熔化。
断极耳本人遇到过，但未试过电芯内部断路，被我玩死过的电芯继续使用也就是进入反向冲电，它在整个电池组中相当于变成了一个电阻存在，并不会完全开路，但会拖低电池组电压。
3s1p出现这种情况只要电调低压保护设置为【软关断】或【关闭】还是可以迫降的。
因为死电芯而断路的概率感觉很小啊，所以个人认为采用2p结构不一定是为了安全性，也可能是为了匹配电池仓尺寸，1p找不到合适的。
 这是举例啊..... 兄一定能正确理解。其逻辑是：就连完全断掉都能化解，何况其它没那么严重的情况....
各种单体不良情形（断掉只是其中最严重、最容易理解的），并联都可以减低其导致严重结果的概率。
尺寸当然可以成为设计考虑，但定制电芯其实非常容易。
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发表于 2015-5-16 09:40
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