是技术进步？450标准机身一统天下事出有因！

su30mk007

luocheng 发表于 2015-6-6 22:57
电机下置的换个舵机臂蛋疼啊

就是，俺早就想这样说。

Lsw

su30mk007 发表于 2015-6-7 00:31
就是，俺早就想这样说。

最蛋痛的事,是215的輪出齒有公差,導致換易碎臂時難上加難,我確定沒有買錯易碎臂的型號

kiki_sdj

早期的设置电池重心是固定死的没法调整，尤其是升级6S后，如果不加长尾管，就会头重尾轻，侧钟摆如果掉转速尾巴直接回抽成90度。现在电池下置并且导轨试设计可以根据电池重量调节头尾围绕主轴的平衡。飞起来很稳定。缺点是对电池厚度又限制。

redsock2009

kiki_sdj 发表于 2015-6-7 03:44
早期的设置电池重心是固定死的没法调整，尤其是升级6S后，如果不加长尾管，就会头重尾轻，侧钟摆如果掉转速 ...

让重心靠近旋翼可能会提高操纵反应速度或减少不稳定因素？

钛镁合金

你查查维英450，才知道什么机身叫复杂

mncts222222

电机上置是现在主流的设计。

大橙子

赶紧删帖吧，免得被喷，lz是穿越来的

小狼的尾巴

改来改去，有个毛线意思
很久以前的以前，就有电机上置的outrage G5，6S动力，舵机沿着斜盘120度方向摆放，皮带传动
然后呢，就没然后了。。。。。
国内有尚真了～～～
还有原来我记得国产的一个品牌，忘了，电机可以上装，也可以下装，电池可以放在上面，也可以下面，皮带传动然后，也没然后了。。。。。
后来有了450L，X3，SAB380，6S啪啪啪～～啧啧啧。。
pro在我手里也好好的，虽然有时候拆的时候想把那伙给砸了。

62513747

按道理说电池上置的飞机会更加灵活

redsock2009

小狼的尾巴 发表于 2015-6-7 22:04
改来改去，有个毛线意思
很久以前的以前，就有电机上置的outrage G5，6S动力，舵机沿着斜盘120度方向摆放 ...

昨天刚飞了不到一分钟，降落的时候稍有点重，再次起飞就不锁尾了，仔细一看是舵机不复位了，再次通电也不行，导致起动时桨叶过大，没办法，好象是扫齿了！想拆除舵机很困难，一下子想起外置舵机的好处来！

pskiper

时代在进步

redsock2009

su30mk007 发表于 2015-6-7 00:31
就是，俺早就想这样说。

最蛋痛的事？确实如此，不知道你是怎么样拆除舵机臂的？本贴是拆除了舵机导向架后，从后面探进螺丝刀才拧掉臂上的小螺丝！

dtjj

这个小问题难不住楼主的，楼下继续

警院第一爷们

都是浮云，上置下置没多大差别的

redsock2009

su30mk007 发表于 2015-6-7 00:31
就是，俺早就想这样说。

电机下置可能会降低一点成本？但现在大部分人应该是时间比钱重要！

redsock2009

kiki_sdj 发表于 2015-6-7 03:44
早期的设置电池重心是固定死的没法调整，尤其是升级6S后，如果不加长尾管，就会头重尾轻，侧钟摆如果掉转速 ...

电池舱导轨设计？这个头一次听说，从稳定好飞的角度看，重心离旋翼下方多远为好？

Afisom

redsock2009 发表于 2015-8-13 11:57
电池舱导轨设计？这个头一次听说，从稳定好飞的角度看，重心离旋翼下方多远为好？

LZ你就别再把固定翼的那一套搬到直升机上来了！！！直升机的重心真的没那么重要，差不多在主轴就行！！！！直升机的姿态是靠主旋翼的转动惯量来维持的，重心真的不需要太计较！！！

redsock2009

Afisom 发表于 2015-8-13 12:13
LZ你就别再把固定翼的那一套搬到直升机上来了！！！直升机的重心真的没那么重要，差不多在主轴就行！！！ ...

当然在实践中不必那样，可有图片显示，比赛时有人竟然桨头主轴横夹在台钳上，机身保持水平才行，不和么说，新手总想飞得稳当一些。

dtjj

电机上置是因为更好的散热还有保护电池，其它没什么原因了吧

su30mk007

redsock2009 发表于 2015-8-13 11:55
电机下置可能会降低一点成本？但现在大部分人应该是时间比钱重要！

您老怎么又来了？
我说什么您听得懂吗？？
别瞎参合了，干嘛嘛去！