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原帖由 tiana999 于 2006-7-26 01:21 发表
实际俺比你更菜,飞亚托刚刚一个月,天天飞,天天摔,但肯定和日本手、美国手无关,我们这里有几位飞油直的老手,有美国手、也有日本手,但飞的最好的那个是日本手,所以还是感觉用什么手飞,不是决定飞的好坏的 ...
左手油门和右手油门的区别确实很大
右手油门玩咱们的固定翼优势是不言而喻的,比如横滚,打着副翼,左手画圈就成了,如果是左手油门,副翼打着,右杆还要管升降,那么不能保证副翼的杆量不变化,而左手上的方向也要做补偿,那么又不能保证油门不受影响,这是最基础的固定翼动作,右手油门的优势就很明显了.
那么左手油门为什么在直机上优势很明显呢?同样是横滚,直机就不用升降舵来做补偿,只需要副翼和油门配合,油门管着正负螺距,那么在横滚的时候右手的副翼杆打到一定的量,升降杆是不动的,只需要左手的油门打正负螺距就成了..........如果右手油门的话,油门和副翼都在一个杆上,不能保证动作时不相互影响和做到那么准.
还有一个很关键的问题是,固定翼是以机身的前后轴向为基本轴来完成动作的....而直机是以主轴的上下和左右,前后为基本轴来完成动作的,虽然固定翼和直机完成的动作可以说有很多都是类似的,但是从这几个基本面来看,就不难理解左右手油门在适合机型上的优势区别了.
补充一句,我很BS你玩直机.........我都退出直机了..........你还耗着干嘛!
元帅不一定要什么都会,不是所有的罩子都分几号的,更不是所有的垫子都是蝴蝶状的!
BS------>tiana999 |
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